豐田牽手寧德時代 將首次從中國供應(yīng)商采購電池

(新浪汽車 7月17日訊)據(jù)路透社報道,豐田汽車周三表示,已同意與中國寧德時代合作,為新能源汽車供應(yīng)和進(jìn)一步開發(fā)電池。

這意味著豐田已打破傳統(tǒng),首次從中國制造商采購關(guān)鍵部件。豐田的目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模的再平衡,轉(zhuǎn)向電動汽車。

豐田表示,兩家公司還開始就一系列領(lǐng)域展開談判,包括新技術(shù)開發(fā)和電池的再利用和回收。

豐田在一份聲明中表示:“為了進(jìn)一步推廣電動汽車的廣泛使用,寧德時代和豐田一致認(rèn)為,穩(wěn)定的電池供應(yīng)至關(guān)重要,電池技術(shù)必須進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步?!?/p>

成立僅8年的寧德時代,已與本田、大眾、戴姆勒等全球汽車制造商建立了合作關(guān)系,自2017年銷量超過松下以來,一直是全球最大的電池供應(yīng)商。

此前,豐田表示,還將擴大其與松下的長期合作之外的國內(nèi)電池采購協(xié)議,包括GS Yuasa和東芝。這些決定突顯出,豐田預(yù)計會對電池有巨大需求。

過去一年,為了滿足更嚴(yán)格的排放規(guī)定(尤其是在歐洲和中國),全球汽車制造商競相調(diào)整零排放車型陣容,重新對電動汽車(包括汽油混合動力車、插電式混合動力車和純電動汽車)的銷售預(yù)期從根本上做出改變。

全球市場對電動汽車的總體需求遠(yuǎn)高于豐田的預(yù)期,這可能會讓豐田現(xiàn)有的自行生產(chǎn)電池的戰(zhàn)略陷入困境,而松下似乎也不具備足夠的實力。

豐田此前設(shè)定的目標(biāo)是,到2030年,其全球汽車銷量的一半將是電動汽車,約為550萬輛,包括傳統(tǒng)油電混合動力車(HEV)、插電式混合動力車(PHEV)、純電動汽車(EV)和氫燃料電池汽車(FCEV)。但現(xiàn)在豐田改變了其預(yù)期,它將50%的銷量目標(biāo)提前至2025年。豐田表示,電動汽車的 “普及率”遠(yuǎn)高于其在2017年設(shè)定最初目標(biāo)時的預(yù)期。

豐田新升級的電動化戰(zhàn)略內(nèi)容包括,從2020年開始在中國大規(guī)模生產(chǎn)電池電動汽車。外界普遍預(yù)計,中國將成為全球最大的電動汽車市場。豐田還計劃到2020年代初在全球至少推出10款電池驅(qū)動的純電動車型。

在2018財年,豐田全球汽車的銷量為950萬輛,其中約17%為電動汽車,而且絕大多數(shù)是油-電混合動力車。豐田2018年全球銷量中,插電式混合動力汽車僅占4.6萬輛。(張晶)

(責(zé)編:李碩)

極客網(wǎng)企業(yè)會員

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

2019-07-17
豐田牽手寧德時代 將首次從中國供應(yīng)商采購電池
據(jù)路透社報道,豐田汽車周三表示,已同意與中國寧德時代合作,為新能源汽車供應(yīng)和進(jìn)一步開發(fā)電池。

長按掃碼 閱讀全文