"柴油門”丑聞中涉嫌欺詐 奧迪前CEO施泰德被正式起訴

（新浪汽車 7月31日訊）據(jù)彭博社報(bào)道，慕尼黑檢察官指控奧迪前首席執(zhí)行官魯珀特?施泰德（Rupert Stadler）犯有欺詐和其他罪行，指控其在大眾“排放門丑聞”于2015年末爆發(fā)后，仍繼續(xù)銷售操縱作弊的汽車。

去年6月，德國(guó)當(dāng)?shù)胤ü傧铝畲读耸┨┑拢苑乐顾恋K檢方對(duì)‘柴油門’事件的調(diào)查。此后，施泰德一直被關(guān)押。這也是大眾集團(tuán)在“柴油門”排放檢測(cè)作弊事件中被逮捕的級(jí)別最高的高管。

根據(jù)慕尼黑檢方周三的一份聲明，檢方指控施泰德在2015年之前就知道甚至蓄意操縱“柴油門”丑聞。

2015年9月，大眾集團(tuán)承認(rèn)在旗下柴油車型上搭載非法關(guān)閉軟件以符合美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，此次作弊事件引發(fā)了該公司歷史上最大的信任危機(jī)，并加劇了整個(gè)汽車行業(yè)的監(jiān)管力度。

而僅僅兩個(gè)月后，作為大眾汽車旗下的豪華品牌——奧迪也沒能“獨(dú)善其身”，該公司承認(rèn)其搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上安裝了一種在美國(guó)被視為非法排放的裝置，以允許汽車規(guī)避排放限制。

當(dāng)檢察官試圖解開排放丑聞的根源時(shí)，焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了施泰德。在隨后的幾年里，奧迪汽車因其排放性能不斷被召回，包括搭載保時(shí)捷生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪汽車。

施泰德的律師Thilo Pfordte沒有立即回復(fù)尋求置評(píng)的電子郵件。施泰德曾被視為大眾汽車最高職位的潛在競(jìng)爭(zhēng)者，已經(jīng)在監(jiān)獄中度過了數(shù)月。

施泰德于2007年出任奧迪全球CEO，2017年5月再獲續(xù)約，任期將延長(zhǎng)五年，直至2022年底。但在他被拘留后不久就任命全球銷售和營(yíng)銷主管布拉姆·肖特（Bram Schot）擔(dān)任CEO一職。

今年4月，德國(guó)檢察官指控大眾汽車前CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）和其他四人犯有欺詐和其他罪行，罪名與該公司多年來在柴油排放測(cè)試中作弊有關(guān)。到目前為止，這起丑聞已導(dǎo)致大眾汽車損失約300億歐元（合330億美元）。

德國(guó)檢方針對(duì)大眾“排放門”丑聞的更多調(diào)查仍在進(jìn)行中，包括針對(duì)大眾汽車首席執(zhí)行長(zhǎng)赫伯特?迪斯（Herbert Diess）、董事長(zhǎng)漢斯?迪特爾?波茨（Hans Dieter Poetsch）和文德恩的市場(chǎng)操縱行為展開的調(diào)查。這些高層被控在向市場(chǎng)通報(bào)柴油門事件及其影響時(shí)為時(shí)已晚。大眾汽車曾表示，它不可能預(yù)料到這些披露會(huì)帶來巨大后果。（張晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。