全球車市陷入艱難時(shí)刻 主流車企普遍受挫

全球車企同迎“艱難時(shí)刻”，多家跨國(guó)車企二季度報(bào)表現(xiàn)低于預(yù)期。

車企紛紛交出期中考成績(jī)，連豪華車的業(yè)績(jī)也不理想。今年上半年，奧迪集團(tuán)銷售收入為287.6億歐元，同比下滑7.8%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為23億歐元，同比下滑16.7%。豪華品牌寶馬的利潤(rùn)表現(xiàn)也不及預(yù)期。據(jù)寶馬集團(tuán)公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，1~6月，寶馬集團(tuán)上半年收入達(dá)481.8億歐元，同比增長(zhǎng)了1.1%，但息稅前利潤(rùn)僅為27.9億歐元，相比去年同期的54.5億歐元，大跌48.8%。而戴姆勒集團(tuán)在第二季度出現(xiàn)了9年來的首次單季虧損。據(jù)該公司發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，雖然二季度其營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)5%，為426.5億歐元，但息稅前利潤(rùn)卻虧損了15.6億歐元，較去年同期的26億歐元下降了10.5億歐元。

“我們?cè)诘诙径鹊臉I(yè)績(jī)表現(xiàn)主要受到42億歐元特別支出的影響?！贝髂防展煞莨径聲?huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車公司負(fù)責(zé)人康林松（Ola Kllenius）表示，戴姆勒因尾氣門賠償金和安全氣囊召回而預(yù)留了大筆的資金。戴姆勒在財(cái)報(bào)中透露，包括高田氣囊在內(nèi)的召回事件、奔馳柴油車涉及排放造假問題讓其損失了18.3億歐元。

特別支出之外，不能回避的是奔馳品牌銷量和利潤(rùn)率的下降對(duì)戴姆勒集團(tuán)利潤(rùn)的拖累。今年第二季度，戴姆勒乘用車板塊的整體銷量下降了3%，為57.5萬(wàn)臺(tái)。其中，奔馳的轎車銷售回報(bào)率從2018年同期的8.4%跌至今年的-3%，而商用車的銷售回報(bào)率更是從2018年同期的4.3%跌至今年的-56.1%，下降了超過60個(gè)百分點(diǎn)。綜合來看，上半年戴姆勒息稅前利潤(rùn)僅為12.4億歐元，預(yù)計(jì)2019年集團(tuán)息稅前利潤(rùn)將顯著低于去年。

豪華品牌之外，在成本控制和投資利潤(rùn)率方面占優(yōu)勢(shì)的日系品牌，于2019財(cái)年第一財(cái)季（4~6月）的表現(xiàn)也不盡如人意。其中，日產(chǎn)汽車業(yè)績(jī)急劇下滑，2019財(cái)年第一財(cái)季（2019年4-6月），該公司銷售額同比減少12.7%；凈利潤(rùn)僅64億日元（約合6000萬(wàn)美元），同比暴跌94.5%。三菱汽車截至2019年6月30日第一財(cái)季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降86%。本田汽車今年4~6月的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相比去年同期的2993億日元下降16%至2524億日元（約合23.6億美元）。本田將2020財(cái)年在全球的汽車銷量從此前預(yù)期的516萬(wàn)輛下調(diào)至511萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于去年銷量的532.3萬(wàn)輛，同時(shí)，其還將整個(gè)財(cái)年的銷售收入預(yù)測(cè)進(jìn)一步下調(diào)。在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的銷售下滑，讓馬自達(dá)創(chuàng)下了自2012年6月以來經(jīng)營(yíng)最差的第一財(cái)季業(yè)績(jī)，第一財(cái)季其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為69.52億日元，同比銳減79%。

即便是全球最會(huì)賺錢的車企豐田，雖然其在在4~6月的第一財(cái)季的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)8.7%至7419億日元，實(shí)現(xiàn)了2015年9月以來的最高季度業(yè)績(jī)水平，但豐田對(duì)未來的市場(chǎng)依然保持謹(jǐn)慎，將2020財(cái)年的全年利潤(rùn)預(yù)期從此前的2.55萬(wàn)億日元下調(diào)至2.4萬(wàn)億日元。

美系兩大車企中，福特依然尚未走出泥淖。從數(shù)據(jù)上看，二季度福特的總營(yíng)收同比僅小幅下滑，從去年同期的389.2億美元降至388.5億美元，但凈利潤(rùn)卻下降了86%，僅為1.48億美元。其中，大中華區(qū)虧損1.55億美元（約合10.6億元）。

得益于全尺寸皮卡等車型的推出，以及從去年11月開始的裁員、關(guān)閉工廠等提高成本效率的相關(guān)轉(zhuǎn)型舉措，帶動(dòng)整體利潤(rùn)的上揚(yáng)，上半年通用汽車歸屬于股東的凈利潤(rùn)為45.8億美元，同比增長(zhǎng)33.1%。但中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)對(duì)通用造成拖累。上半年，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為156.8萬(wàn)輛，同比降低14.96%，市場(chǎng)份額也從去年同期的14.3%降至12.7%。同期通用在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收也遭受重創(chuàng)。2019年Q2通用中國(guó)合營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入90億美元，同比-28.6%，凈利潤(rùn)5億美元，同比下降58%。

除了通用，大眾也是跨國(guó)車企中為數(shù)不多的利潤(rùn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)。今年上半年，大眾集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了90億歐元，同比增長(zhǎng)10.3%。大眾良好的利潤(rùn)表現(xiàn)一方面來自于旗下保時(shí)捷品牌的良好走勢(shì)，另一方面則源于其推出的系列SUV車型，拉升了毛利率。

關(guān)稅政策的變化，智能化、自動(dòng)駕駛等新領(lǐng)域高額的投入以及全球尤其是中國(guó)車市的低迷，是造成跨國(guó)車企利潤(rùn)表現(xiàn)普遍走低的重要原因。全球車市的低迷讓車企普遍對(duì)于未來的市場(chǎng)和盈利保持謹(jǐn)慎。按照德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年在全球主要汽車市場(chǎng)中，中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日本、印度、俄羅斯的銷量均出現(xiàn)下跌，只有巴西銷量仍增長(zhǎng)10.9%。IHS Markit市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)近日已經(jīng)將2019年全球汽車市場(chǎng)銷量預(yù)期下調(diào)至9100萬(wàn)輛，同比2018年下降2%。

降本增效以及抱團(tuán)合作成為車企應(yīng)對(duì)上述市場(chǎng)走勢(shì)的重要方式。面對(duì)利潤(rùn)驟降，戴姆勒計(jì)劃加強(qiáng)成本削減，并計(jì)劃縮減其產(chǎn)品陣容。寶馬也稱其2019年盈利將遠(yuǎn)低于2018年的水平，因此將進(jìn)行一項(xiàng)120億歐元的成本節(jié)約計(jì)劃。而大眾則傳出將在2023年之前裁員7000人來提升公司利潤(rùn)。除此之外，沃爾沃發(fā)布了利潤(rùn)預(yù)警和成本削減計(jì)劃。

責(zé)編：李溯婉

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