7月轎車銷量排行榜目前已經(jīng)出爐,大部分車型的銷量都有一定程度的回暖,甚至,不少舊款車型因為新車的推出,也有不小幅度的銷量增長和提升。前十名中,日系5席,德系4席,而自主品牌在這個月里反而無一款車型上榜,看來,在傳統(tǒng)轎車領域,合資品牌表現(xiàn)依舊強悍。接下來,我們就一起來看看,7月銷量前十的轎車都有哪些呢?
TOP 10:豐田雷凌
7月銷量:15516輛
雷凌在7月的表現(xiàn)同比有所下降,這與新款雷凌的上市不無關系,目前,數(shù)據(jù)顯示新款雷凌的首月銷量已經(jīng)突破2萬大關,因此舊款車型銷量的小幅下降確實可以理解,不過能夠躋身銷量排行前十,也說明了本身雷凌不錯的產(chǎn)品力,相信下個月的排名能夠更進一步。
TOP 9:本田雅閣
7月銷量:17255輛
雅閣在前幾個月以唯一的B級車身份躋身榜單前十,引發(fā)了不小的熱議,這與雅閣混合動力車型強悍的產(chǎn)品力不無關系,不過目前1.5T車型被曝出的失速事件正在發(fā)酵,雖然廠商已經(jīng)給到合理的后續(xù)處理,但不知會否影響其下月銷量,有待觀察。
TOP 8:大眾速騰
7月銷量:19429輛
在以往,速騰是大眾家族的轎車銷量主力,不過,隨著近些年來自家朗逸產(chǎn)品力的提升和其他車型的圍剿,速騰比起此前的銷量有所回落,偏高的定價和相對不是那么本土化的表現(xiàn),也難以在當下實現(xiàn)銷量突圍,或許降價促銷會是一個不錯的做法,但更重要的,還是得在產(chǎn)品和差異化方面多下功夫。
TOP 7:大眾帕薩特
7月銷量:21309輛
帕薩特7月是B級車細分領域的銷量冠軍,不過在6月,帕薩特銷量還沒過1.3萬輛。54.9%的同比增長幅度,再度證明了其市場潛力。不過,相較于日系的同級別競品而言,帕薩特目前確實有些力不從心,插電混動車型難以和日系混動產(chǎn)品正面抗衡,特別是此前兄弟產(chǎn)品安全測試方面的負面消息影響較大,好在,從銷量來看,似乎帕薩特通過降價的方式拉動了銷量,并未受安全測試影響。
TOP 6:別克英朗
7月銷量:23872輛
這一代的全新英朗在年輕化和實用性的表現(xiàn)有目共睹,相信這種產(chǎn)品力上的提升,也是讓其躋身榜單第6的關鍵所在。在現(xiàn)如今激烈市場競爭的不斷擠壓之下,英朗通過穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式來開拓市場值得肯定,
發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務和OnStar安吉星4G車聯(lián)應用每年100G的免費流量更屬行業(yè)首創(chuàng),非常良心,期待其后續(xù)更佳的成績。
TOP 5:本田思域
7月銷量:24741輛
現(xiàn)如今,思域已經(jīng)到了中期改款以后,產(chǎn)品推出已經(jīng)有些時日,后續(xù)的一些競品,在性能上早已與其不相上下,但得益于本田對國內市場喜好的察覺以及改款后競爭力的提升,目前,思域還是取得了45.5%的同比增長,年輕消費者對于改款產(chǎn)品的評價依舊很高。
TOP 4:大眾新寶來
7月銷量:26954輛
相較于老款車型,新寶來提升很大,在空間、價格以及外觀上的改變,讓不少消費者有了選擇該車型的想法,同時,全新平臺的采用也讓其比起舊款車型有了質的改變,即便產(chǎn)品力上和新朗逸仍有不小差距,但至少,兩者的差異已經(jīng)有所縮小,未來新寶來的表現(xiàn)值得期待。
TOP 3:日產(chǎn)軒逸
7月銷量:29060輛
軒逸在7月并沒能蟬聯(lián)之前的轎車銷量冠軍,一部分原因和新款車型的推出有關,此外也和7月排放標準實施的環(huán)境不無關系,在其他車型優(yōu)惠力度較大的情況下,以高性價比著稱的軒逸,自然沒有太大的優(yōu)勢,隨著后面市場變化逐漸趨于平淡,相信軒逸的銷量會得到一定程度上的提升。
TOP 2:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
卡羅拉的情況和軒逸有些類似,同樣也面臨新款車型推出的節(jié)點,加上排放政策的實施,所以,銷量上比起去年下降6%。不過,卡羅拉在轎車市場可謂有口皆碑,雖然定位相對平庸,但在舒適性和可靠度方面的表現(xiàn),還是能夠讓其脫穎而出,目前,新款卡羅拉也已經(jīng)上市,期待其后續(xù)表現(xiàn)。
TOP 1:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
新朗逸以5.8%的同比增長,再度奪得銷量冠軍,為當下相對低迷的市場環(huán)境,給與了一定的信心。本身,新朗逸的軸距已經(jīng)經(jīng)過加長,大空間、高性價比和豐富合理的配置,確實是戳中了不少消費者的需求,在大眾品牌在國內的影響力不俗的情況下,新朗逸自然能夠再次登頂,至于能否穩(wěn)住銷量,還得看后續(xù)表現(xiàn)。
結束語:合資品牌在華的市場影響力仍舊不容小覷,特別像是大眾、豐田這樣的產(chǎn)品,即便是到了產(chǎn)品末期,依舊銷量不俗。如何構建自身的品牌價值,做好產(chǎn)品,值得自主品牌學習。隨著市場小幅回暖,后續(xù)轎車市場的競爭依舊激烈,各個車型能否守住自己的銷量甚至更進一步,我們8月再見!
(本文來自于蓋世汽車網(wǎng))
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