龐大尚未找到接盤俠 4S店不景氣或賣地續(xù)命

困窘之中的龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（下稱“龐大集團”，601258.SH）近期再添兩條被執(zhí)行人信息。

啟信寶信息顯示，8月7日、8日，龐大集團連續(xù)新增被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的分別為4721.94萬元和12.82萬元，執(zhí)行法院為包頭市中級人民法院和新鄉(xiāng)市紅旗區(qū)人民法院。

雖然從數(shù)字上看，此輪兩個被執(zhí)行標的的金額并不算特大，但對于目前正寄望于破產(chǎn)重整的龐大集團來說，無疑是雪上加霜。從去年開始，就不斷有龐大旗下4S店歇業(yè)的消息傳出，今年1月，由于長達半年沒有采購新車等原因，上汽通用五菱解除了與龐大集團的合作關系。由此，龐大喪失了旗下銷量最高的品牌的授權。

銀行抽貸導致現(xiàn)金流極度緊張、現(xiàn)有4S店已經(jīng)無法為龐大集團帶來充裕的現(xiàn)金流，重整成為拯救龐大的最后一根稻草。但龐大集團在7月31日發(fā)布澄清公告稱，目前公司未收到相關部門關于開展重組事項的通知。目前，重組尚未有進一步消息。

尚未有明確重組方

距離龐大擬破產(chǎn)重整的消息傳出已經(jīng)有兩個多月，在此之前，龐大集團原董事長龐慶華在接受媒體采訪時稱，6月底之前就會有消息傳出。不過，截至目前并未有來自龐大方面的消息。就在前幾日，有媒體報道稱，龐大集團的重組方分別為深圳市深商控股集團股份有限公司、深圳國民運力運輸服務有限公司與深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司。同時，該報道指出，龐大集團近日履新的總經(jīng)理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。

第一財經(jīng)記者查詢啟信寶公布的相關公司信息后發(fā)現(xiàn)，深圳國民運力運輸服務有限公司的經(jīng)營范圍與汽車流通行業(yè)有很高的關聯(lián)性，涵蓋汽車租賃、二手車買賣、汽車維修以及電動汽車銷售和充電樁建設等領域。

不過，龐大集團很快就發(fā)出澄清公告表示，盡管2019年5月13日，債權人向法院提出對公司進行重整的申請，但目前法院尚未受理，故不存在媒體報道中的“重組方”，更不存在領銜主體問題。

雖然否認了領銜主體，但龐大方面確認，該公司確實與上述三家公司組成的聯(lián)合重整方進行過洽談，但尚未達成相關協(xié)議，除總經(jīng)理的聘任外無其他后續(xù)安排。因此從司法程序方面，重整存在重大不確定性。不僅如此，龐大還表示，近年來也曾與相應戰(zhàn)投方進行過洽談，但無實質(zhì)合作方案。

龐大的重整方案推進得并不順利，這在業(yè)界的預測之中。在6月初龐慶華證實擬進行“破產(chǎn)重整”時，國內(nèi)數(shù)家汽車經(jīng)銷商投資人就曾對第一財經(jīng)記者表達過對此并不看好的觀點，原因在于汽車銷售行業(yè)出現(xiàn)全行業(yè)性的盈利性難題，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年全國將近40%的經(jīng)銷商虧損，2019年新車銷售毛利普遍為負，經(jīng)銷商虧損面進一步加大。

“如果是金融口的，誰愿意投一直走下坡路的行業(yè)？”一位投資人說。另一位投資人表示，如果債權人不愿意接盤，民營企業(yè)里面能拿出那么多錢的人寥寥無幾。

另有不愿透露姓名的分析人士則認為，此次龐大與上述三家公司洽談未果可能存在多方面的原因：一是龐大目前的龐大債務；二是自2017和2018年不斷出售旗下資產(chǎn)之后，龐大集團旗下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)已經(jīng)所剩無幾，加之經(jīng)歷過2018年的困難期，龐大集團當下4S店的運營情況也都不是特別好，人心渙散，要重新盤活可能也需要花費不少心力；三是相對獨立的投資人，三家聯(lián)合重整方，可能本身在訴求上也會存在分歧。

　　加快土地流轉(zhuǎn)保全4S店運營

雖然龐慶華已經(jīng)在今年6月辭去公司董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員及總經(jīng)理職務，但他仍為龐大集團實際控制人和第一大股東，持股比例占公司注冊資本的20.42%。因此，龐慶華依然在為龐大的前途和明天奔走。一方面通過關聯(lián)方借款，另一方面還通過向員工募資，來保全旗下4S店的授權，讓其恢復正常運營。龐慶華在接受媒體采訪時曾談到，今年5月份，龐大旗下正常運營的4S店數(shù)量預計能夠達到360家左右。

第一財經(jīng)記者查閱龐大集團官網(wǎng)所示的網(wǎng)點分布信息后發(fā)現(xiàn)，在龐大的官網(wǎng)上，上海的經(jīng)銷網(wǎng)點為8家，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，這8家公司目前都在運營之中，僅有一家經(jīng)營的品牌發(fā)生變更，由原來銷售雙龍以及平行進口車的店改為銷售日產(chǎn)。

在位于浦東新區(qū)的上海信佳店，店外泛白的巨幅廣告的背景板上，還印著龐大集團的logo，店內(nèi)銷售人員表示，這家店目前仍然由龐大集團在運營?！褒嫶蟋F(xiàn)在已經(jīng)在進行破產(chǎn)重整?！币痪€銷售人員對于龐大目前的困境也有一定的了解。“股東的情況并沒有影響我們的經(jīng)營狀況，外面的車都是現(xiàn)金提的，店里都有現(xiàn)車，因此不存在客戶訂車而最后拿不到車，也不會出現(xiàn)資金斷鏈沒錢贖合格證的情況”上述銷售人員表示。而第一財經(jīng)記者在該店里看到，其所售車型的提車日期都較為“新鮮”，幾乎都為5月下旬到店車輛。不過，雖然是周末，但該店非常冷清，記者到店后超過半小時時間里，并沒有客戶到店看車。而除了展車之外的區(qū)域，包括精品區(qū)等幾乎沒有展品呈現(xiàn)，為數(shù)不多的工作人員，幾乎都在刷著手機，給人一種寥落的感覺。

與終端市場相比，龐大的經(jīng)營狀況已不只是寥落。截至目前，龐大尚未公布其上半年的業(yè)績，但根據(jù)一季報，龐大營收44.83億元，比上年同期下降68.26%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益凈利潤為-4.98億元，比上年同期下降2520.92%。而在2018年，龐大集團的虧損達到61.72億元。

由于經(jīng)營不善，龐大集團的股價也已經(jīng)創(chuàng)下了新低，至8月9日晚間收盤，為1.29元，對應市值不足84.5億元。而在2011年龐大集團剛剛登陸A股時，其市值一度超過600億元。

目前，龐慶華累計質(zhì)押股數(shù)量為13.63億股，累計質(zhì)押股數(shù)占總股本比例為20.41%，累計質(zhì)押數(shù)量占其持股比例99.98%。龐慶華在接受媒體采訪時談道：“公司99%的貸款都是我個人擔保，連帶無限責任。”

在低谷面前，龐慶華也反省自己過去犯下的錯誤。比如，想法太多，除了想要收購整車品牌造車之外，龐大幾乎把所有的汽車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思路都玩了一遍，比如上門保養(yǎng)O2O、泊車類業(yè)務以及網(wǎng)約車等，這些項目耗費了龐大的大量精力，也耗費了資金。再比如在擴張中大量拿地，造成資金沉積。

龐大集團在年報中稱，“這些資產(chǎn)（土地產(chǎn)權等）既是財富也是包袱，今年我們更要努力加快資產(chǎn)盤活。通過關停并轉(zhuǎn)等手段，使資產(chǎn)、利潤達到最大化?！?/p>

龐慶華曾對媒體透露，龐大集團在全國一共有1.25萬畝土地，預計今年土地銷售額至少就有10億元。此外，龐大集團與銀行方面已制訂出一份“三年回歸計劃”，決定對旗下龐大4000畝土地進行對外出租或出售，預收回資金約為40億元，主要用于償還各種債務。

龐慶華很糾結，他曾談到，現(xiàn)在手上持有的土地升值了，如果都賣掉，不僅能夠把前期投入的成本都收回來，龐大集團也會很快渡過難關，但他又表示，雖然把房子土地都賣了可以徹底還清債務，但如果他退出汽車流通江湖，就是對龐大不負責。

種種糾結和重整的前途不明交織之下，龐大集團的路在何方？

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