7月車型銷量榜：帕薩特超雅閣登B級(jí)車榜首 H6跌破2萬(wàn)輛

　　本文來(lái)源：每日汽車

　　作為SUV市場(chǎng)的神話，哈弗H6的光芒仿佛也在漸漸暗淡。

　　在去年同期基數(shù)較低和6月部分銷量轉(zhuǎn)移的影響下，今年的7月仿佛并不如傳聞中那般黑暗。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，7月國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售銷量同比跌幅為5.0%，銷量為148.5萬(wàn)輛。

　　與此前動(dòng)輒兩位數(shù)的跌幅相比，的確收窄不少。這也讓今年的累計(jì)銷量同比跌幅繼續(xù)收窄至8.8%，銷量收于1144.0萬(wàn)輛。

　　盡管，7月車市的表現(xiàn)不如6月那般搶眼，但從零售銷量前15的車企來(lái)看，至少對(duì)大多數(shù)頭部車企來(lái)說(shuō)還是非常欣慰的，但對(duì)上汽通用、吉利汽車和上汽通用五菱來(lái)說(shuō)卻并非如此。

　　在這三家車企中，上汽通用的跌幅最小，但眾所周知這是通過(guò)大力度的優(yōu)惠折扣換來(lái)的，而這也讓其今年的累計(jì)同比繼續(xù)擴(kuò)大至12.1%。

　　近兩個(gè)月來(lái)，吉利汽車是唯一還能同時(shí)保住單月銷量和銷量前10席位的自主車企。不過(guò)，由于去年全年吉利汽車基本處于較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)狀態(tài)，導(dǎo)致今年的對(duì)比基數(shù)較高，同時(shí)吉利又不愿意參與太過(guò)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，因此今年以來(lái)吉利的單月銷量均低于去年同期。

　　此外，7月吉利汽車也將今年的年目標(biāo)從此前的151萬(wàn)輛調(diào)整至136萬(wàn)輛，可見對(duì)于今年車市吉利的態(tài)度較為理性，而且從前7個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看要完成調(diào)整后的銷量應(yīng)該難度不大。

　　和前兩者相比，對(duì)于上汽通用五菱出現(xiàn)如此大的跌幅已是司空見慣。截止7月，上汽通用五菱的累計(jì)同比已擴(kuò)大至27.3%，且按照目前的走勢(shì)來(lái)看，今年將成為上汽通用五菱連續(xù)下跌的第二年。

　　時(shí)隔半年帕薩特再超雅閣成B級(jí)車榜首

　　從三大細(xì)分市場(chǎng)看，7月轎車和MPV市場(chǎng)的跌幅均比此前有收窄，特別是轎車的跌幅收窄至個(gè)位數(shù)，銷量前15的車型也僅有6款車的同比為負(fù)。其中，吉利帝豪的跌幅最大為23.1%，其次是大眾速騰的22.7%。且吉利帝豪也是轎車市場(chǎng)銷量前15中唯一的自主轎車。

　　而從增幅來(lái)看，有多達(dá)7款車實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增幅，本田雅閣的增幅最大為68.6%，大眾帕薩特增長(zhǎng)54.9%。

　　雅閣之所以能有如此大幅的增長(zhǎng)，一方面是去年同期的基數(shù)僅為萬(wàn)余輛，另一方面則是因?yàn)?月中旬2019款國(guó)六版的雅閣上市，這讓原本就在市場(chǎng)中廣受好評(píng)的雅閣銷量得到提升。不過(guò)，接下來(lái)雅閣的銷量可能會(huì)出現(xiàn)減少，因?yàn)?月9日國(guó)家質(zhì)量發(fā)展局宣布召回此前一年多內(nèi)生產(chǎn)的1.5T渦輪增壓的部分國(guó)產(chǎn)雅閣，共計(jì)222，674輛。

　　雖然，7月大眾帕薩特的增幅略遜色于本田雅閣，但是帕薩特的銷量領(lǐng)先后者超過(guò)4，000余輛，這讓大眾帕薩特時(shí)隔半年之后終于再回B級(jí)車榜首，然而這樣的勝利是來(lái)自終端的大幅優(yōu)惠。比如，北京有4S店提供最高7萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，廣州也為其PHEV車型提供最高4.85萬(wàn)的優(yōu)惠。

　　然而，從前7個(gè)月的總銷量來(lái)看，雅閣仍有領(lǐng)先帕薩特近2萬(wàn)輛，如果帕薩特繼續(xù)發(fā)力，今年B級(jí)車的榜首究竟花落誰(shuí)家會(huì)存在很大的不確定性。

　　近年來(lái)哈弗H6銷量首次跌破2萬(wàn)輛

　　7月SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)最讓人驚喜，自從去年5月SUV市場(chǎng)出現(xiàn)1.6%的跌幅后，時(shí)隔12個(gè)月SUV市場(chǎng)終于再次迎來(lái)增長(zhǎng)，盡管增幅僅為0.8%。

　　不過(guò)，從銷量前15車型來(lái)看，還是有4款車型的同比為負(fù)，而且自主車型僅為5款，看來(lái)合資品牌發(fā)力后，自主品牌在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)的確一點(diǎn)點(diǎn)消失。同時(shí)，從榜單中僅剩的自主SUV來(lái)看，除長(zhǎng)安CS75和無(wú)同期基數(shù)的吉利繽越，哈弗H6、榮威RX5和吉利博越的同比均為下跌，且跌幅均較大，分別為21.1%、10.5%和31.7%。

　　而合資SUV的情況則迥然不同，不僅有本田CR-V的大增72.6%，還有奧迪Q5L增長(zhǎng)45.7%，更有還有大眾的“雙岳”——探岳和途岳兩款新車的雙雙上榜。

　　盡管，目前哈弗H6仍舊是SUV市場(chǎng)單月銷量和累計(jì)銷量的雙料王，但是其與第二名之間的差距卻越來(lái)越小，7月其銷量更是跌落至2萬(wàn)輛以下，僅為19，480輛。這是近年來(lái)哈弗H6的月銷量首次低于2萬(wàn)輛，并且接下來(lái)其銷量可能還會(huì)繼續(xù)走跌。

　　短期內(nèi)MPV市場(chǎng)還將繼續(xù)走跌

　　對(duì)于已連續(xù)下跌超過(guò)2年多的MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，21.2%的跌幅已不會(huì)讓人大跌眼鏡。在7月銷量前15的車型中，有8款車的銷量都出現(xiàn)下跌，且只有別克GL6的跌幅低于6.7%，另7款車的跌幅均較大，同時(shí)這7款車都來(lái)自于自主陣營(yíng)，其中最大的為歐尚歐諾58.5%，其次為寶駿730的55.2%，還有比亞迪宋MAX也下跌53.6%。

　　此外，不管是7月的單月還是今年的累計(jì)銷量榜單中，都能發(fā)現(xiàn)有4款新車上榜，均為吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多、傳祺GM6和邁克薩斯G50（大通更名為邁克薩斯）。

　　其中，今年1月上市傳祺GM6的月銷量均超過(guò)2，000輛，吉利嘉際3月上市以來(lái)的月銷量更是均超過(guò)3，000輛，3月和4月甚超過(guò)在4，000輛。

　　而且從7月的榜單中可以看出，目前無(wú)論是以嘉際為代表的家用MPV還是以別克GL8為代表的商務(wù)MPV，兩者的銷量都還與五菱宏光代表的生產(chǎn)資料型MPV存在著較大的差距，但從同比數(shù)據(jù)也可能發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)資料型MPV的銷量基本都比去年同期有較大的減少，可見該細(xì)分市場(chǎng)有日漸萎縮的趨勢(shì)。

　　雖然，MPV市場(chǎng)仍跌跌不休，但去年以來(lái)自主品牌的家用MPV紛紛投入市場(chǎng)，的確讓人看到了一絲希望，只是介于工具型MPV的基數(shù)較大，短期內(nèi)MPV市場(chǎng)不會(huì)有太大改善。

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