據(jù)路透社援引英國《金融時報》報道，因日韓政治貿(mào)易緊張態(tài)勢導(dǎo)致日本產(chǎn)品銷量在韓國大幅下滑，日產(chǎn)汽車正考慮從韓國抽身。
在韓國，日產(chǎn)等多家日本公司的產(chǎn)品和服務(wù)遭到了本土消費者的抵制。除了汽車，連啤酒之類的產(chǎn)品也受到波及。由于兩國在二戰(zhàn)勞工賠償案上再現(xiàn)齟齬，日本政府曾宣布將對用于智能手機及電視機的半導(dǎo)體等制造過程中需要的三種材料加強面向韓國的出口管制。
英國《金融時報》援引未具名消息人士的話稱，除了停止在韓國銷售汽車，日產(chǎn)還考慮退出參與雷諾三星汽車（Renault Samsung Motors Co 。）在釜山的一家裝配廠。據(jù)悉，雷諾三星是三星集團與日產(chǎn)的法國盟友雷諾汽車的合資公司，主要為出口市場生產(chǎn)汽車。
日產(chǎn)在韓國和日本的發(fā)言人拒絕就該報道置評。
日產(chǎn)汽車一直在努力加強治理、削減成本，以提振疲弱的盈利能力。在此背景下，其前董事長卡洛斯·戈恩正不斷面臨著對其20年管理生涯內(nèi)發(fā)生的財務(wù)不當(dāng)行為的指控。
韓國汽車市場目前還是由本土的現(xiàn)代汽車及包括奔馳和寶馬在內(nèi)的德系品牌所主導(dǎo)，日本車企并不是主要玩家。
即便如此，相較其他日本對手，日產(chǎn)在韓國的市場份額也一直不占優(yōu)勢。算上其高端品牌英菲尼迪的銷量，前八個月，日產(chǎn)在該國僅售出3，581輛新車，同比下滑27%，遠遜于豐田汽車的表現(xiàn)。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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