（新浪汽車 9月18日訊）據(jù)路透社援引三位熟悉最初合并提議的消息人士報(bào)道稱，如果雷諾到2020年還沒(méi)有回到談判桌前，菲亞特克萊斯勒（FCA）可能會(huì)啟動(dòng)其中一個(gè)后備計(jì)劃。這給雷諾菲亞特克萊斯勒聯(lián)盟談判確定了時(shí)間表。
菲亞特克萊斯勒其他選擇包括，利用龐大的凈現(xiàn)金儲(chǔ)備進(jìn)行投資，到2019年底，該公司的凈現(xiàn)金流將達(dá)到45億歐元。其還可以選擇與大眾汽車進(jìn)行合作，后者正在建造世界上最大的專用電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB；甚至可以與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（PSA）進(jìn)行結(jié)盟。
今年5月，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團(tuán)董事會(huì)提議雙方以50：50的比例進(jìn)行合并。根據(jù)提議條款，每家公司的股東將獲得合并后公司的等值股權(quán)。該整合將通過(guò)一家荷蘭的母公司進(jìn)行。合并后實(shí)體的董事會(huì)最初將由11名成員組成，其中大多數(shù)為獨(dú)立董事，菲克集團(tuán)和雷諾集團(tuán)各通過(guò)4名董事?lián)碛邢嗤拇頇?quán)，日產(chǎn)方面也將有一名被提名人。
業(yè)內(nèi)表示，如合并成功，菲亞特克萊斯勒-雷諾汽車將成為世界第三大汽車制造商，每年銷售達(dá)到約870萬(wàn)，市值約為400億美元。但雷諾與菲亞特克萊斯勒的合并并不會(huì)一帆風(fēng)順。其中，既牽扯到法國(guó)政府，也牽扯到日產(chǎn)汽車。
法國(guó)政府持有雷諾15%的股份，是雷諾汽車最大股東，而雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)有20年之久，雙方交叉持股，雷諾持有日產(chǎn)43%的擁有投票權(quán)的股份，日產(chǎn)持有雷諾15%的無(wú)投票權(quán)股份。
6月，菲亞特克萊斯勒撤回了與雷諾合并的計(jì)劃，主要原因是雷諾董事會(huì)連續(xù)第二次未能就該提議達(dá)成一致。
盡管雷諾和菲亞特克萊斯勒360億歐元的聯(lián)姻已經(jīng)宣告破裂，但這仍然很有意義。然而，隨著時(shí)間一天天過(guò)去，兩者再?gòu)?fù)合的可能性越來(lái)越低。
雷諾和菲亞特克萊斯克合并將給兩家公司每年節(jié)省50億歐元（約合55.8億美元）成本。這些成本節(jié)約大多圍繞菲亞特克萊斯勒使用雷諾已經(jīng)研發(fā)的技術(shù)和基礎(chǔ)車型設(shè)計(jì)，即車型平臺(tái)。
菲亞特克萊斯勒的營(yíng)收和利潤(rùn)嚴(yán)重依賴Jeep和道奇卡，但一直在削減這一領(lǐng)域的資本支出。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，在2018年和2019年，菲亞特的總資本支出將達(dá)到137億歐元，占總收入的6%。如果菲亞特克萊斯勒以雷諾8%的比例進(jìn)行投資，菲亞特的支出將比雷諾高出近三分之一，達(dá)到180億歐元。
另一方面，菲亞特克萊斯勒距離完成歐盟規(guī)定的二氧化碳排放要求差距較大，因此急需尋找聯(lián)盟生產(chǎn)電動(dòng)汽車。據(jù)咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)布研究顯示，如果菲亞特克萊斯勒汽車公司未能實(shí)現(xiàn)歐盟設(shè)定的2021年排放目標(biāo)，將面臨最高7.46億歐元的罰款。（張婷）
(責(zé)編：林嘉興)
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