來(lái)源:映璇汽車工作室 唐喆
在中國(guó)市場(chǎng)提到法系車,“捷達(dá)、富康、桑塔納”大家應(yīng)該是非常熟悉了吧。但最近法系品牌的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)比較冷清,除了雷諾帶來(lái)了一款小型SUV科雷繽以外,雪鐵龍和標(biāo)致幾乎沒(méi)有引進(jìn)新款車型。
現(xiàn)如今,隨著車市越來(lái)越不理想,法系車的表現(xiàn)更是慘淡。最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年8月,法系車的銷量已跌至谷底,不僅在TOP10中看不到影子,在TOP50中也難尋蹤跡。2019年上半年,標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的汽車銷量整體下滑62.1%,同時(shí),與東風(fēng)汽車集團(tuán)的合作也讓這家法國(guó)車企十分糟心,兩家車企的合作公司在2019年上半年銷售額僅為1.02億歐元(約合人民幣8億元),同比下滑41%,而按權(quán)益法計(jì)算的凈收益份額來(lái)說(shuō),雖然標(biāo)致雪鐵龍和長(zhǎng)安的合資公司在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡,與2018年虧損比起來(lái)有所好轉(zhuǎn),但與東風(fēng)汽車的合作也給標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)帶來(lái)了1.63億歐元(約合人民幣12.8億元)的損失
其實(shí),說(shuō)起法系車,無(wú)論是品牌底蘊(yùn)還是技術(shù)積淀,在業(yè)界都有著不錯(cuò)的口碑。法系車為何在中國(guó)市場(chǎng)變成了現(xiàn)在這個(gè)樣子?
最主要的原因在于,法系車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的忽略、及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化來(lái)調(diào)整策略。
首先,在國(guó)人普遍看重的車輛造型設(shè)計(jì)上,總是沉浸在自己的“法式浪漫”中。從標(biāo)致到雪鐵龍?jiān)俚紻S,法系車一直未能抓住并迎合大多數(shù)國(guó)人的審美偏好,法國(guó)人2001年在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)了家用MPV薩拉畢加索,但那時(shí)中國(guó)人對(duì)MPV毫無(wú)興趣;現(xiàn)如今,隨著二胎政策開放和消費(fèi)水平的提升,國(guó)人對(duì)于MPV的需求大增,法系車此時(shí)卻沒(méi)跟上節(jié)奏。
其次,法系車的設(shè)計(jì)師在人體工程學(xué)上有自己獨(dú)到的見解,很多設(shè)計(jì)都不符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣,比如雪鐵龍C4世嘉的方向盤,中間居然是固定的,不能隨著轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng),車主在開車時(shí)永遠(yuǎn)不知道自己的方向盤轉(zhuǎn)了多少圈。不僅如此,法系車還普遍存在啟動(dòng)開關(guān)在左邊、雨刮器開關(guān)在左手轉(zhuǎn)向的開關(guān)上、車窗升降開關(guān)在中控臺(tái)上等難以被中國(guó)消費(fèi)者接受的設(shè)計(jì)。
在產(chǎn)品配置方面,法系車的做法也被詬病,在動(dòng)力技術(shù)上顯得有些陳舊,比如DS萬(wàn)年不變的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),一如既往的4AT變速箱,而德系車、日系車早已匹配了7AT、8AT的變速箱,甚至有些豪華品牌已經(jīng)匹配了9AT變速箱。
法系車在價(jià)格上同樣過(guò)于自信。PSA一直非常注重財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的表現(xiàn),這直接影響了其給出的終端銷售優(yōu)惠的空間。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終端優(yōu)惠普遍較大的情況下,固執(zhí)的PSA為此付出了慘痛代價(jià)。畢竟,中國(guó)汽車市場(chǎng)可供選擇的產(chǎn)品非常多,而標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谄放铺?hào)召力上并不具有奔馳、寶馬那樣的優(yōu)勢(shì),沒(méi)有足夠的終端優(yōu)惠必然將消費(fèi)者推向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的懷抱。
點(diǎn)評(píng):車市不理想更考驗(yàn)品牌實(shí)力,法系車如果還是無(wú)動(dòng)于衷最終一定會(huì)滑向市場(chǎng)邊緣。如果再不及時(shí)作出調(diào)整,法系車或?qū)⒉椒苼喬?、鈴木的后塵,退出中國(guó)市場(chǎng)。大家覺(jué)得呢?
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