8月汽車銷量觀察:豪華品牌依舊堅挺,新能源集體退燒

來源:汽車維基

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示,今年8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為156.4萬輛,同比下降9.9%,環(huán)比增長5.4%,前8月累計銷量為1300.1萬輛,同比下降8.9%。盡管8月份的車市表現(xiàn)依舊低迷,但環(huán)比7月有小幅上漲。

根據(jù)車型細(xì)分榜單來看,受到整體環(huán)境下行的影響,轎車市場的跌幅從7.2%提升到15.0%,但市場表現(xiàn)依舊超過同比下跌0.6%至73.8萬輛SUV市場,而MPV市場中卻出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的下滑,總銷量僅為9.8萬輛,同比下降21.6%。

解讀榜單的話其實不難發(fā)現(xiàn),豪華品牌受車市蕭條環(huán)境的影響較小,奔馳C級殺進(jìn)轎車榜單前15、奧迪Q5殺進(jìn)SUV榜單前10,就連MPV市場上的奔馳V級距離前10也不過咫尺之遙,而在整體環(huán)境蕭條的影響下,自主品牌呈現(xiàn)出了兩極分化的趨勢,尤其是SUV市場上合資品牌的集體發(fā)力令一些自主品牌慌了陣腳。另外,新能源市場的集體萎靡也值得思考。

豪華品牌分化明顯

在整體環(huán)境不景氣的大前提下,豪華品牌的表現(xiàn)足夠令其他車企艷羨,奔馳C級以8月13203輛的成績躋身轎車榜第15位,而奔馳E級、寶馬5系和奧迪A4L分列17-19位,奧迪A6L最終以11596輛的成績排名第22,表現(xiàn)尚可。

而在SUV市場中,奧迪Q5直接殺進(jìn)了前10,奔馳GLC月銷11950輛排名第12,寶馬X3也以11380輛的成績排名第15位;而在MPV銷量榜中,唯一的豪華品牌車型奔馳V級以1612輛的成績排名第13,距離前10不過咫尺之遙。

但需要注意的是,雖然BBA持續(xù)高歌猛進(jìn),但二線豪華品牌已經(jīng)出現(xiàn)了疲軟的態(tài)勢。沃爾沃S90在8月4060輛的成績已經(jīng)是二線豪華品牌中銷量最好的轎車,凱迪拉克三款轎車CT6、XTS和ATS-L加在一起不過6000輛出頭,捷豹XEL和XFL的銷量相加僅為千輛出頭。

二線豪華品牌在SUV市場中同樣近況不佳,除了凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60外銷量超過5000輛之外,全新?lián)Q代的路虎攬勝極光銷量僅為591臺,還不及謳歌CDX的665臺,捷豹E-PACE的銷量僅為208臺,而同期上市的凱迪拉克XT4卻在8月賣出了3109臺……

2019年的豪華車市場之爭已經(jīng)過半,除了BBA為首的一線豪華品牌之外,二線豪華品牌們還需要繼續(xù)努力才可以。另外需要注意的是,榜單中只統(tǒng)計國產(chǎn)車型的銷量,而如果加上進(jìn)口車型的話,奧迪比起去年同期下滑了6.7%,基本提前告別了今年豪華品牌市場的冠軍之爭。

自主領(lǐng)地被蠶食

除了豪華品牌之外,合資品牌中也出現(xiàn)了中高端車型銷量上揚的趨勢。轎車榜單中,雖然榜單前列依舊是德系與日系A(chǔ)級車的分庭抗禮,但雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特這樣的中級車已經(jīng)穩(wěn)定在了榜單前列。

而在B級車市場上,日產(chǎn)天籟的表現(xiàn)持續(xù)不佳,雖然10084輛的成績還算說得過去,但老對手雅閣、凱美瑞紛紛躋身前10,還是讓天籟產(chǎn)品競爭力不足的短板暴露無遺。

自主品牌中,吉利帝豪拿到了8月自主品牌轎車銷量的冠軍,但13380輛的成績比總冠軍日產(chǎn)軒逸差了近乎兩萬輛。自主品牌在轎車市場上確實還有很長的路需要走。

8月份一汽豐田卡羅拉的銷量僅為11666臺,同比下降高達(dá)46.7%,排名也直接滑落到了第21位,不過筆者認(rèn)為這樣的成績并不是卡羅拉的真實水平,8月初全新一代卡羅拉剛剛上市,初期產(chǎn)能跟不上的問題應(yīng)該是卡羅拉本月遭遇滑鐵盧的主要原因,相信隨著后期產(chǎn)能的提升,卡羅拉重回前10只是時間問題。

而在SUV市場競爭中,德系品牌進(jìn)步明顯,除了上汽大眾途觀表現(xiàn)穩(wěn)定外,一汽-大眾探岳的銷量達(dá)到了18912輛,直接進(jìn)入了前三,探歌和途岳的銷量也在8月破萬。

而德系的高歌猛進(jìn),直接讓自主品牌在SUV市場中下滑明顯,哈弗H6雖然出現(xiàn)10.1%的同比下降,但好在還是以25097輛的成績穩(wěn)住了冠軍,但吉利博越卻在市場競爭中丟掉了前5的位置,以18420輛的成績排在第6,曾經(jīng)風(fēng)光的寶駿510風(fēng)光不再,12109輛的成績最終也跌出了前10,同樣在前10之外的還有長安CS75、榮威RX5這樣曾經(jīng)迎來過高光時刻的車型。

而MPV市場中,月銷過萬的車型只剩下了“神車”五菱宏光和別克GL8,寶駿730雖然還能排在第3位,但7126輛的成績對于寶駿730來說簡直“不堪入目”,而比亞迪宋MAX不足4500輛、吉利嘉際2500輛出頭、廣汽傳祺GM8不足千輛,這樣的成績都不能令人滿意。

新能源集體萎靡

新能源汽車8月累計銷量為8.5萬輛,同比下降15.8%,豪華品牌的即將入局、補貼退坡都成了持續(xù)下滑的關(guān)鍵所在。

表現(xiàn)最好的是寶駿新能源,月銷8698輛的成績甚至超過了北汽新能源EU系列的7580輛;在SUV市場中,表現(xiàn)最好的則是比亞迪元新能源,但也不過只有4127輛。另外,造車新勢力在8月的表現(xiàn)集體不佳,蔚來ES68月2336輛的成績已經(jīng)是造車新勢力中的最好成績,威馬EX5在8月847輛排名第二,蔚來ES8的銷量僅有460輛,而小鵬G3更是只有306輛。

而插電混動車型也并沒有得到銷量的提升,8月份銷量僅為1.6萬輛,其中光是寶馬5系新能源就占了3001輛。

雖然已經(jīng)連續(xù)兩個月出現(xiàn)下滑,但新能源市場也并非沒有希望。今年下半年,奔馳EQC、奧迪e-tron即將進(jìn)入市場,這也讓更多消費者選擇在如今觀望,而隨著國產(chǎn)特斯拉Model 3的腳步臨近,未來的新能源市場依舊有著廣闊的前景。

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2019-09-25
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