21億天價索賠！吉利起訴威馬

來源：網(wǎng)通社

近日，浙江吉利控股集團和吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由起訴威馬汽車的四家公司，同時這也是國內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)界訴訟金額最大的一起商業(yè)糾紛案，提出了高達21億元的索賠金額。網(wǎng)通社了解到，目前該案已經(jīng)由上海高院受理并將于9月17日開庭，由于本身案件涉及的賠償金額十分巨大，因此也吸引到了各界的廣泛關(guān)注。

吉利狀告威馬汽車侵犯商業(yè)秘密索賠21億

實際上，吉利和威馬就侵權(quán)一事對簿公堂已經(jīng)快一年之久。大概在去年10月份左右，吉利就以侵害商業(yè)秘密為由，將威馬汽車的四家公司（威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司）告上法庭，索賠金額高達21億元。

此前，上海市中級人民法院已經(jīng)對該案進行過兩次不公開審理，因此案件相關(guān)判決情況外界也不得而知。不過從吉利上訴到高級法院的情況來看，很顯然雙方并沒有達成一致。

于是，吉利再次向高院提起訴訟。有吉利相關(guān)人士稱，吉利方面掌握了大量證據(jù)，并且也很有信心。盡管目前雙方尚未有公開信息披露所謂的商業(yè)秘密究竟指向為何，但從目前的相關(guān)報道來看，威馬涉嫌侵害吉利汽車的商業(yè)機密，其產(chǎn)品被曝出與吉利較早車型吉利全球鷹GX7在參數(shù)上“高度一致”。

對此，吉利提出了經(jīng)濟賠償、并追回已被威馬方面申請的專利。而相關(guān)專家表示，知識產(chǎn)權(quán)案件的舉證較為復雜，商業(yè)秘密點的范圍和確定也是本案的難點之一。

截止目前：雙方并未做出明確回復

近年來，汽車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈被告“竊取”“抄襲”的也是屢見不鮮。不過達到吉利訴威馬案這般規(guī)模及金額的實屬少見。從一定積極意義上來說，不僅加強了行業(yè)內(nèi)對知識產(chǎn)權(quán)保護意識，也加深了大眾對知識產(chǎn)權(quán)的概念以及敬畏之心。回歸事件本身，目前，距離開庭審理此案已經(jīng)過了一周的時間，對于審判的結(jié)果雙方并未給予回復，結(jié)果未定，我們也將繼續(xù)保持關(guān)注。

威馬核心團隊與吉利有何淵源

熟悉吉利和威馬的人都了解，威馬創(chuàng)始人沈暉正是吉利的前高管。他曾擔任吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長。在吉利任職期間，沈暉帶領(lǐng)吉利團隊完成了海外并購沃爾沃汽車。

沈暉在創(chuàng)立威馬汽車時，也帶走了一批吉利的核心力量，特別是在研發(fā)、技術(shù)和質(zhì)量管控方面的人才。包括威馬汽車合伙人兼首席運營官徐煥新博士，此前曾在沃爾沃主導新能源技術(shù)。除此之外，威馬現(xiàn)任CFO張然曾經(jīng)擔任吉利CFO；現(xiàn)任監(jiān)事周鵬，曾經(jīng)擔任沃爾沃中國主任。除此之外，威馬汽車的不少核心員工，也都有在吉利或沃爾沃的工作經(jīng)驗?？梢哉f，威馬汽車是妥妥的“吉利系”。

前員工帶走前公司的技術(shù)資料在業(yè)內(nèi)也不是什么新鮮事，但威馬汽車始終堅信正向研發(fā)、自主開發(fā)，并注重知識產(chǎn)權(quán)的保護。截至2019年6月，威馬汽車在設計、技術(shù)等領(lǐng)域的專利數(shù)量已達1076項?！?/p>

吉利威馬案 暴露了造車新勢力的短板

通過吉利汽車起訴威馬事件，也暴露了造車新勢力的短板，那就是研發(fā)和設計上的不足。實際上，造車新勢力有關(guān)商業(yè)機密和知識產(chǎn)權(quán)方面的麻煩不止威馬一家。此前，百度曾以侵犯商業(yè)秘密為由，將其百度前自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及王勁所經(jīng)營的美國景馳公司訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院；Waymo狀告Uber，稱其部分無人駕駛技術(shù)、特別是LiDAR技術(shù)侵犯了該公司的專利。此外，還有特斯拉起訴小鵬汽車自動駕駛感知項目負責人曹光植，美國聯(lián)邦調(diào)查局指控前蘋果公司員工張小浪竊取蘋果Titan自動駕駛項目商業(yè)機密等案例。

因此造車新勢力公司不僅需要不斷的融資，還有在技術(shù)研發(fā)上挖更多的人，還要確保自己的技術(shù)沒有侵權(quán)。這樣企業(yè)才能夠保持正常的發(fā)展。

（圖/文 網(wǎng)通社 寧夏）

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