內(nèi)田誠擔(dān)任日產(chǎn)CEO 或成修復(fù)與雷諾聯(lián)盟關(guān)系的關(guān)鍵人物

（新浪汽車 10月9日訊）據(jù)彭博社報道，日產(chǎn)汽車正式宣布原日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠（Makoto Uchida）升任社長兼CEO。

路透社報道稱，內(nèi)田誠是一位與雷諾關(guān)系密切、為人坦率、直言不諱的高管。通過選擇內(nèi)田誠擔(dān)任CEO，日產(chǎn)董事會選擇了一位與公司傳統(tǒng)文化略有不同的人。

他于2003年加入日產(chǎn)汽車公司，在日產(chǎn)汽車公司和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的采購部門工作多年。2018年4月，接替關(guān)潤擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司總裁。2019年4月，升任日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、日產(chǎn)中國管理委員會主席。

內(nèi)田誠以其永不松懈的職業(yè)道德和對成本的嚴(yán)格控制而被人廣知。一位不愿透露名字的長期合作伙伴形容內(nèi)田誠是“長著一張日本面孔的外國人”，他在在談話中直截了當(dāng)、切中要點。

內(nèi)田誠將與新任命的首席運營官阿什瓦尼?古普塔（Ashwani Gupta）一道，試圖重振受到利潤大幅下滑、丑聞爆發(fā)和與雷諾聯(lián)盟關(guān)系緊張的日產(chǎn)公司。古普塔目前是三菱汽車COO。他來自印度，于2006年加入雷諾印度公司擔(dān)任采購經(jīng)理，于今年被派往三菱汽車擔(dān)任首席運營官。

日產(chǎn)汽車董事會主席木村康在新聞發(fā)布會上表示。“日產(chǎn)需要相互支持的團隊領(lǐng)導(dǎo)，而且彼此的關(guān)系將更加透明?！?/p>

同時，他表示，“我們認為內(nèi)田誠是推動今后日產(chǎn)前進的合適的領(lǐng)導(dǎo)者，希望在他的帶領(lǐng)下，盡早實現(xiàn)業(yè)績的回升，重建新日產(chǎn)?！?/p>

修復(fù)與雷諾的聯(lián)盟關(guān)系

現(xiàn)年58歲的內(nèi)田誠上任日產(chǎn)CEO后將如何扭轉(zhuǎn)公司業(yè)績的頹勢——尤其是其在美國的業(yè)務(wù)——并修復(fù)與雷諾的關(guān)系，將成為投資者關(guān)注的焦點。

去年11月，日產(chǎn)董事長以及雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟領(lǐng)頭人戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。戈恩被控從2010財年起的5年中合謀隱瞞戈恩的真實薪酬。其被指控隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）的收入，實際收入為100億日元（約合8800萬美元）。

同時，今年9月，日產(chǎn)汽車的內(nèi)部審計人員發(fā)現(xiàn)，公司CEO西川廣人等一眾高管的也存在違法行為，薪酬過高。西川廣人承認，獲得過高薪酬與股票相關(guān)。在被稱為“股票增值權(quán)”計劃下，一些高層違規(guī)行使股票增值權(quán)，多獲取了報酬。股票增值權(quán)是一種和股票價格聯(lián)動的股權(quán)激勵機制，如果公司股價上漲，激勵對象可通過行使權(quán)利獲得相應(yīng)收益。

西川廣人在9月16日辭職，標(biāo)志著這家受到前董事長戈恩被抓丑聞和利潤暴跌打擊的日本公司出現(xiàn)了進一步的動蕩。

戈恩被捕后，日產(chǎn)和雷諾之間的緊張關(guān)系迅速惡化。日產(chǎn)高管長期以來一直抱怨他們與雷諾之間不平等的合作關(guān)系，但正是這種合作關(guān)系使日產(chǎn)在1999年免于破產(chǎn)。日產(chǎn)持有雷諾15%的股份，但沒有投票權(quán)，而雷諾擁有日產(chǎn)45%的投票權(quán)股份。外界還認為，日本政府對法國政府持有雷諾15%的股份感到不安，這使得法國政府成為日產(chǎn)的間接股東。

今年5月，雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）合并的失敗也讓雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系降至冰點。自去年1月接替戈恩臨危受命，擔(dān)任雷諾董事長以來，塞納德一直推動與日產(chǎn)的全面合并，但遭到了日產(chǎn)的堅決拒絕。但在尋求與菲亞特克萊斯勒合并時，再次遭到日產(chǎn)的不支持。雙方之間的緊張關(guān)系一度威脅到雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的存亡。

不過，雷諾一直在努力修復(fù)與日產(chǎn)的關(guān)系。一位接近雷諾的消息人士稱，這次日產(chǎn)高層的任命是“聯(lián)盟的勝利”，稱內(nèi)田誠和古普塔都了解相關(guān)事情，并準(zhǔn)備幫助日產(chǎn)復(fù)蘇。兩者共性之一是，與雷諾均有著良好的關(guān)系。

內(nèi)田誠的同事形容他是“一個內(nèi)心其實不是日本人的日本人”。他的語言非常直接、中肯、易懂?！?/p>

2003年加盟日產(chǎn)汽車公司，內(nèi)田誠在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的采購部門工作多年。盡管他精通成本控制，并在采購方面步步高升，但他還有其他一些特點，表明他是個局外人。

但與大多數(shù)日本高管的整個職業(yè)生涯都在一家公司度過不同，內(nèi)田誠的整個職業(yè)生涯并不是在日產(chǎn)度過的，他是從日商巖井商社（現(xiàn)雙日）加入日產(chǎn)的。日本的許多高管都來自東京大學(xué)，經(jīng)常學(xué)習(xí)法律。但內(nèi)田誠畢業(yè)于京都同志社大學(xué)，在那里學(xué)習(xí)的是神學(xué)。

據(jù)知情人士透露，內(nèi)田誠自2003年加入日產(chǎn)后，一直與雷諾關(guān)系很好。這次CEO競選中，包括雷諾高層在內(nèi)的日產(chǎn)董事一致投票支持了內(nèi)田誠和古普塔。

古普塔是雷諾董事長讓·多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）看好的最高職位的競爭者之一，因為他一直被視為雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的支持者。他出生于印度的德拉敦，畢業(yè)于印度的印度尼赫魯大學(xué)工程學(xué)院，并獲得了法國商學(xué)院歐洲工商管理學(xué)院（INSEAD）的文憑。

現(xiàn)年49歲的古普塔1992年開始職業(yè)生涯，在私營部門從事工程和采購。2006年，他成為位于孟買的雷諾公司采購總經(jīng)理。2008年，古普塔轉(zhuǎn)到雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟采購部門，擔(dān)任全球制動系統(tǒng)供應(yīng)商客戶經(jīng)理，并于今年被派往三菱汽車擔(dān)任首席運營官。

隨著日產(chǎn)親雷諾派內(nèi)田誠和古普塔的上臺，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)系或走向緩和。

恢復(fù)下滑的業(yè)績

內(nèi)田誠需要面對的另一大挑戰(zhàn)是恢復(fù)日產(chǎn)下滑的業(yè)績。多年來的大幅折扣和面向租賃公司的低利潤率銷售降低了日產(chǎn)的品牌形象，削弱了該公司的盈利能力。

投銀行SBI Securities Co。分析師遠藤浩二（Koji Endo）表示，“日產(chǎn)在國內(nèi)外需要進行重組，新車型的開發(fā)需要加快，而與雷諾的管理協(xié)調(diào)和提高盈利能力的努力正在陷入混亂。要做的事情太多了?！?/p>

2018財年，日產(chǎn)汽車營收11.57萬億日元（合105.56億美元），同比下滑3.2%；營業(yè)利潤3182億日元（合29.03億美元），較上年同期下降44.6%，創(chuàng)下10年來新低紀(jì)錄。銷量方面，日產(chǎn)表現(xiàn)也不盡如人意，2018年全球銷量下降4.4%至551.6萬輛。

日產(chǎn)預(yù)測，在截至2020年3月的2019財年，日產(chǎn)汽車預(yù)計營業(yè)利潤將相比2018財年再下滑28%，至2300億日元（合21億美元），約為預(yù)估均值4530億日元的一半，而凈利潤接近腰斬下滑47%，達到1700億日元（約合15.3億美元）。營業(yè)利潤率將從2018財年的2.7%下降至2.0%。

日產(chǎn)已經(jīng)縮減了最初的目標(biāo)，計劃到2022年將營業(yè)利潤率達到6%，而不是之前設(shè)定的8%目標(biāo)；營收目標(biāo)設(shè)定為14.5萬億日元（合1，308.4億美元），低于此前16.5萬億日元（合1，488.9億美元）的目標(biāo)。

2019財年第一季度（4-6月），日產(chǎn)銷售額同比減少12.7%；凈利潤僅64億日元（約合6000萬美元），同比下跌94.5%。4-6月日產(chǎn)汽車全球銷量為123萬輛，同比減少6.0%。

今年7月，日產(chǎn)表示，將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線；裁員將在2023年3月前完成，裁員人數(shù)約占日產(chǎn)全球員工數(shù)的10%。

西川廣人一直將其糟糕的業(yè)績歸咎于前任領(lǐng)導(dǎo)戈恩糟糕的戰(zhàn)略決策。他在2018財年的財報會議上表示，“今天我們已經(jīng)觸底。我們現(xiàn)在面臨的大多數(shù)問題都是我們前任領(lǐng)導(dǎo)人留下的負面影響?！?/p>

不過，麥格理證券分析師劉易斯表示，日產(chǎn)目前面臨的挑戰(zhàn)雖然嚴(yán)峻，但與1999年不同。1999年，雷諾將日產(chǎn)從破產(chǎn)邊緣拯救出來，并派遣戈恩對這家日本公司進行全面整改。

“日產(chǎn)擁有非常強勁的資產(chǎn)表，在中國擁有有利可圖的業(yè)務(wù)。其在美國市場存在有一些問題，但并不是不可克服的?！保―ora）

(責(zé)編：李碩)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。