面對(duì)“電動(dòng)化+智能化”趨勢(shì)，車(chē)企和投資方如何發(fā)力？

本文來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期，熱詞、新詞不斷涌現(xiàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，“新能源、人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行”等詞語(yǔ)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)熱度極高的關(guān)鍵詞。目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在爬坡過(guò)坎，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)企、投資方和市場(chǎng)都指向了“電動(dòng)化+智能化”。中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)在談到我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展時(shí)也表示：電動(dòng)化加智能化是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，企業(yè)要抓住這一重點(diǎn)。

車(chē)企發(fā)力 窗口期下“百家爭(zhēng)鳴”

目前，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成為眾多車(chē)企發(fā)力的方向。今年，以寶馬等為代表的豪華車(chē)品牌開(kāi)始了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。在剛剛過(guò)去不久的2019法蘭克福車(chē)展上，寶馬VISION iNEXT概念車(chē)亮相，它作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)車(chē)，代表了寶馬集團(tuán)對(duì)于未來(lái)出行的構(gòu)想與實(shí)踐。無(wú)論是寶馬推出VISION iNEXT，還是奧迪的e-tron，都讓人看到了傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和能量。豐田純電動(dòng)款SUV“C-HR”和“奕澤（IZOA）”也將2020年首先在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。如今，大眾汽車(chē)已經(jīng)公布了作為新一代純電動(dòng)汽車(chē)家族的首款車(chē)型ID.3，并稱(chēng)ID.3將成為繼高爾夫（Golf）、甲殼蟲(chóng)車(chē)型后另一款“革命性車(chē)型”。目前自ID.3發(fā)布以來(lái)，已在歐洲市場(chǎng)收到3萬(wàn)份訂單，并承諾在2020上半年交付。

同時(shí)，伴隨著汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化浪潮，諸多造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企也涌現(xiàn)出來(lái)。對(duì)此，華人運(yùn)通市場(chǎng)傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫表示：“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正好是汽車(chē)和通信兩個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)變的重要時(shí)間交叉點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車(chē)正在向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)換，4G正在向5G轉(zhuǎn)換。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)是未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>

汽車(chē)電動(dòng)化與智能化成投資熱門(mén)領(lǐng)域

市場(chǎng)到底熱不熱，還要看資本“無(wú)形的手”會(huì)不會(huì)往這邊傾斜。“未來(lái)的汽車(chē)會(huì)變成什么樣？可能會(huì)有很多傳感器，裝上非常強(qiáng)大的計(jì)算單元，利用傳感器結(jié)合計(jì)算單元實(shí)現(xiàn)輔助駕駛乃至自動(dòng)駕駛的功能。由于國(guó)家對(duì)汽車(chē)排放要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的燃油技術(shù)難以滿(mǎn)足環(huán)保的需求，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將向油電混動(dòng)或純電動(dòng)方向發(fā)展?！痹茊①Y本董事總經(jīng)理陳昱坦言目前的技術(shù)投資方向，“我們認(rèn)為，在電機(jī)和電控基礎(chǔ)上會(huì)比在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力技術(shù)上更好實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。因此我們的投資也是沿著電動(dòng)化和智能化這兩個(gè)大趨勢(shì)去布局?！?/p>

可以看出，在智能化領(lǐng)域包括自動(dòng)駕駛解決方案方面，上游涉及到像計(jì)算芯片、傳感器、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、管導(dǎo)、線控底盤(pán)技術(shù)等，下游涉及到高精度地圖、出行服務(wù)等領(lǐng)域；在新能源方面，上游涉及到電芯、電池管理系統(tǒng)，下游涉及到充電樁運(yùn)營(yíng)及充換電等領(lǐng)域，這些都是資本方關(guān)注的投資重點(diǎn)。

值得注意的是，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)“電動(dòng)化加智能化”的發(fā)展趨勢(shì)，并不能單一理解為只走純電動(dòng)路線。在今年的泰達(dá)論壇上，車(chē)用燃料多元化的聲音高漲。推動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力能源多元化發(fā)展、推動(dòng)清潔能源汽車(chē)發(fā)展，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主流觀點(diǎn)。

在目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，電動(dòng)化與智能化技術(shù)還需不斷改進(jìn)和成熟，才能最終讓趨勢(shì)成為現(xiàn)實(shí)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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