財報|雷諾集團(tuán)第三季度營收下滑1.6% 中國市場銷量下滑16%

（新浪汽車 10月26日訊）據(jù)路透社報道，受柴油車需求下降、合作伙伴日產(chǎn)產(chǎn)量減少以及全球汽車市場放緩的拖累，雷諾第三季度收入下滑。

雷諾周五在一份聲明中稱，其第三季度營收下滑1.6%至112.96億歐元，全球銷量下降4.4%至852，198輛。

雷諾表示，在歐洲市場整體增長了2.4%的情況下，其新車交付量下降了3.4%。該公司將此歸咎于一年前的強勁增長，以及新推出的Clio車型仍在該地區(qū)的推廣過程中。一位發(fā)言人稱，新款Clio小型掀背車的一些車型出現(xiàn)了延誤。

歐洲市場的銷量下滑主要受到雷諾品牌的影響。該品牌汽車銷量下降了10%，盡管在低成本的Dacia品牌上，出貨量猛增了9.3%。

在全球最大的汽車市場中國，雷諾一直在掙扎擴大市場份額。但第三季度，雷諾的銷量下降了16%，是整體市場下滑速度的三倍之多。

雷諾在星期五發(fā)布的季度業(yè)績報告中，下調(diào)了對全球汽車市場增長的預(yù)測，表示預(yù)計2019年全球汽車市場將同比下降4%左右，而此前的預(yù)測為3%左右。

同時，雷諾進(jìn)一步下調(diào)了該公司2019年的營收預(yù)期，并下調(diào)了盈利預(yù)測，主要原因是多個市場普遍出現(xiàn)銷量下滑。雷諾表示，今年的銷售額可能下降3%至4%。

此前今年7月，雷諾曾下調(diào)過今年的收入預(yù)期。受日產(chǎn)影響，雷諾上半年營收為280.5億歐元，同比下降6.4%，營業(yè)利潤為16.54億歐元，低于去年同期的19.14億歐元，營業(yè)利潤率為5.9%，凈收益為10.48億歐元，同比下滑了49%。

雷諾同時表示，由于難以控制研發(fā)成本，公司營運利潤率將從之前的6%降至5%。為了提升業(yè)績，雷諾正在尋找新的合作伙伴，以購買其汽車和零部件。

一直以來，除了銷售雷諾品牌的汽車，該公司還利用其工廠為其合作伙伴日產(chǎn)和戴姆勒生產(chǎn)汽車，而且它還為其它汽車制造商生產(chǎn)柴油發(fā)動機。

雷諾為合作伙伴生產(chǎn)汽車的量放緩，對收入產(chǎn)生了連鎖效應(yīng)，而歐洲對柴油發(fā)動機的需求也在下降。

雷諾表示，去年以來，由于美國的貿(mào)易制裁，伊朗市場被關(guān)閉，加劇了上述影響。

隨著最高管理層的變動，雷諾將審查公司一切業(yè)務(wù)。不久前，雷諾董事會堅決地撤換了首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore），暫時任命首席財務(wù)官克洛蒂爾德?德爾博斯（Clotilde Delbos）接任臨時CEO。

業(yè)績審查預(yù)計將在未來幾個月內(nèi)完成，投資者希望這將翻開前董事長戈恩被鋪丑聞后新的一頁。

去年11月，雷諾、日產(chǎn)前董事長以及雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟領(lǐng)頭人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。這加劇了雷諾和日產(chǎn)這對20年之久的聯(lián)盟伙伴之間的關(guān)系。

德爾博斯在第三季度財報電話會議上對分析師表示，公司業(yè)務(wù)的各個方面都在接受審查，包括雷諾長期高調(diào)參與一級方程式賽車。

德爾博斯說，戈恩鐘愛的F1賽車項目每年要耗費雷諾數(shù)百萬美元的資金，盡管它沒有被列為具體的考察目標(biāo)，但它是所有被關(guān)注的項目之一。

德爾博斯還稱，雷諾希望在幾個月內(nèi)完成對其“推動未來”（“Drive the Future”）戰(zhàn)略的評估。

這一戰(zhàn)略是戈恩于2017年10月大張旗鼓地推出的一項為期6年的發(fā)展戰(zhàn)略，其目的是擴大雷諾的全球影響力，深化與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車的業(yè)務(wù)關(guān)系，提高盈利能力，同時投資電動汽車和自動駕駛汽車。

按照這一規(guī)劃，在計劃完成時即2022年，雷諾要實現(xiàn)年營業(yè)額超過700億歐元，集團(tuán)營業(yè)毛利率超過7%，且計劃實施期內(nèi)毛利率不低于5%，以及正向自由現(xiàn)金流。

此外，雷諾集團(tuán)計劃實現(xiàn)40%的銷售增長，即銷量從2016年的347萬輛提升至500萬輛，其中亞太方面則要從2016年的167萬輛增長到700萬輛以上，對此雷諾將加大在中國市場電動車和商用車的投資力度。該計劃還將依托雷諾-日產(chǎn)-三菱這一全球最大的汽車聯(lián)盟的研發(fā)實力和覆蓋全球的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時保持良好的財務(wù)制度和成本效益。

然而，德爾博斯認(rèn)為，在全球汽車市場低迷之際，“六年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃”可能過于激進(jìn)。

德爾博斯說：“在某種程度上，一切都在談判桌上?！薄艾F(xiàn)在具體談我們正在研究的新戰(zhàn)略還為時過早，我們還需要改進(jìn)。我們已經(jīng)把很多想法寫在了紙上。我們宣布一切之前，還需要幾個月時間等待?！保◤埦В?/p>

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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