新浪汽車訊
日前，有媒體報道“長安PSA深圳工廠將被寶能收購。”
長安PSA深圳工廠是DS品牌在亞太區(qū)的大本營，如今將被寶能收購，就意味著DS退出中國市場已經(jīng)進入倒計時了。
然而PSA內部人士在朋友圈明確表示DS品牌不會退出中國，并且將在中國這個戰(zhàn)略性市場采用一種全新的發(fā)展戰(zhàn)略。然而這樣的表態(tài)卻顯得那樣無力，市場不是沒有給過DS機會，但法系豪華品牌始終不見起色。
根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月DS在華銷量僅為79輛，同比下降84.3%，今年前9月累計銷量2027輛，同比下降40.5%。在銷量基數(shù)本就較低的情況下，DS品牌還會出現(xiàn)如此高的銷量降幅，可見其處境有多艱難，而出現(xiàn)這樣的局面，甚至已經(jīng)無法把鍋甩給國內車市整體下行了。
DS品牌曾經(jīng)也有過輝煌，2014年，其在中國市場銷量達到2.6萬輛，那是DS進入中國的首個完整銷售年，能夠取得這樣的成績著實不易，但好景不長，從2015年開始DS在華銷量就出現(xiàn)直線下滑。
筆者曾走訪過一家DS品牌4S店，3個工作人員，4臺展車，店內已經(jīng)騰不出多余的地方，這哪里是高端品牌應有的樣子。而銷售人員的“堅持”卻更讓人驚訝，在他看來，DS 7是一款性價比極高的產(chǎn)品，大量搭載越級配置，定價已不能再低，降價就是虧錢，法系車的高傲在這家4S店展現(xiàn)的淋漓盡致。
然而與之形成對比的是，其它豪華品牌動輒5、6萬元的降價幅度，這讓品牌力本就不足的DS品牌拿什么與之競爭？
由于長期面對較大的經(jīng)營壓力，導致大部分DS品牌經(jīng)銷商選擇關店、退網(wǎng)、轉品牌，而據(jù)報道，DS目前已經(jīng)與標致雪鐵龍并網(wǎng)銷售，這樣雖然能夠節(jié)約大量成本，但對品牌建設將造成巨大的殺傷，也會讓消費者對于DS的認知更加模棱兩可，畢竟DS定位高端，應該與標致雪鐵龍形成明顯的區(qū)隔。
中國市場是全球最大的汽車市場，同時也是最有機遇的汽車市場之一，DS品牌自然不想放棄，但更多是在無謂的掙扎，并沒有一絲業(yè)績好轉的跡象。并且當下的中國汽車市場已經(jīng)進入存量競爭時代，先不說產(chǎn)品力，DS的品牌力與其它豪華品牌相比確實絲毫沒有競爭力，接下來的前行之路將異常艱難。
(責編：肖蒙蒙)
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