“中東版”進口車停止報關 經(jīng)銷商呼吁細則盡快落地

從11月1號開始，中東版車型已經(jīng)全部停止報關。王經(jīng)理表示，一方面是國家對于排放要求越來越高，中東車型很難達標；另一方面由于平行進口車‘非授權’的特性，廠商擔心技術泄露，不愿意把技術拿到中國進行審核。

“中東版車型約占平行進口車的三分之二，進口車市場總量的10%。”王存認為，《公告》 實施后，經(jīng)銷商會更加緊張，平行進口車將持續(xù)下滑，這對整個進口車市場來說不是一個好消息。

一位天津平行進口車經(jīng)銷商則呼吁，“希望平行進口車國六排放的相關細則盡快落地，否則將會造成市場的空窗期。”

“隨著11月1日新政策的實施，中東版平行進口車已經(jīng)全面停止報關，可以說最后報關的這批車已經(jīng)成為‘絕版’。”11月1日，在經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者走訪北京北辰亞運村汽車交易市場時，某平行進口汽車經(jīng)銷商王經(jīng)理表示。

海關總署發(fā)布公告

10月28日，海關總署發(fā)布《關于進一步規(guī)范進口機動車環(huán)保項目檢驗的公告》（以下簡稱“公告”），并于11月1日正式實施。公告指出，各地海關按照《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）、《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）要求，實施進口機動車環(huán)保項目外觀檢驗、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進口數(shù)量1%的比例實施排氣污染物檢測。業(yè)內(nèi)人士認為，新政策的實施，將給進口車帶來新一輪考驗，其中“非授權”性質的平行進口車更是首當其沖。

“中東版”進口車停止報關 日系品牌受累最深

“從11月1號開始，中東版進口車已經(jīng)全面停止報關，包括蘭德酷路澤、霸道、坦途、途樂，以及帕杰羅和雷克薩斯LX570等車型?！蓖踅?jīng)理表示，其實這也都在預料之中，比如蘭德酷路澤2020版已經(jīng)在國外上市了，但國內(nèi)卻一直沒有動靜，其中排放問題是主要原因之一。

王經(jīng)理解釋道，一方面是中國對排放要求越來越高，中東車型很難達標；另一方面是由于平行進口車‘非授權’的特性，廠商擔心技術泄露，不愿意把技術拿到中國進行審核。

值得關注的是，日系品牌占據(jù)了中東版車型的絕大多數(shù)，也是平行進口的絕對主力。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，豐田累計平行進口49347輛，進口規(guī)模遙遙領先；日產(chǎn)則以15639的成績位居第二。業(yè)內(nèi)人士直言，中東車型停止報關后，平行進口車的市場格局無疑將發(fā)生改變。

由于已經(jīng)停止報關，經(jīng)銷商只能銷售庫存車，因此部分中東版進口車型售價正在逐漸上漲。記者獲悉，此前價格下探至40多萬的中配版途樂，目前報價41萬出頭，且要等待天津總部發(fā)貨；蘭德酷路澤八氣囊底掛版報價68萬左右，較此前上漲了幾千元。王經(jīng)理表示，中東版車型馬上會大面積漲價，到12月估計就是一天一個價。我們只能賣到今年12月31號，如果賣不出去公司會先上牌，后面再想買的話價格就更貴了。

受此影響，中東版進口車型近期銷量逆勢而上。王經(jīng)理表示，后期還有沒有中東版車型都是未知數(shù)，因此意向客戶紛紛出手。最近半個月，我們公司就賣了七、八十臺，現(xiàn)在總部車間正在加班加點改裝車輛，客戶們也都在排隊提車。

為了證實自己所言不虛，王經(jīng)理向記者展示了公司位于天津的改裝車間。記者看到，車間內(nèi)十多名工人不時走動，大概有三十多輛車正在進行改裝。他表示，“有時內(nèi)部空間不夠，部分車輛就在車間外直接改裝?，F(xiàn)在國家對排放的要求越來越高，客戶們都很著急，把車提到自己手里才放心?！?/p>

面臨轉型危機 經(jīng)銷商呼吁國六細則盡快落地

中東版車型的火爆，難掩平行進口市場整體的沒落。數(shù)據(jù)顯示，平行進口車在7月和8月的進口量分別為1萬輛和9600輛，跌幅均超60%，且環(huán)比也呈現(xiàn)下降趨勢；1-8月，平行進口累計量為109977輛，同比下降1.1%。

“中東版車型約占平行進口車的三分之二，進口車市場整體的10%?！敝袊嚵魍▍f(xié)會進口車委員會主任王存表示，《公告》 實施后，經(jīng)銷商會更加緊張，預計平行進口車將進一步下滑，這對整個進口車市場來說不是好消息。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，以前的亞市平行進口大廳目前正在裝修，并打上了“商務車平行進口汽車中心”的字樣。該中心保安告訴記者，這里重新裝修已經(jīng)有一段時間了，原商戶有的搬到原址北側的一站式服務中心，有的則選擇轉行?！扒皟蓚€月進口車排放標準提升傳的很兇，部分經(jīng)銷商覺得很多車以后都不能賣，風險太大就不做了?！?/p>

“現(xiàn)在進口車報關有很大的不確定性，只有通過審批之后才敢給消費者。我們?yōu)榱速?-2萬塊錢，要承擔40-50萬元的風險，所以必須小心謹慎?！蓖踅?jīng)理表示，依靠中東版車型的經(jīng)銷商以后只能轉型，現(xiàn)在就是“尷尬期”。

對此，王存表示，平行進口經(jīng)銷商分為幾類，一類是貨源方，因為中東版已經(jīng)停止報關，所以只能去歐洲和其他區(qū)域尋找貨源；另一類是零售商，他們可能會選擇代理其他貨源地的車型，影響相對較小。

面對當前艱難的環(huán)境，平行進口經(jīng)銷商也表達了自己的訴求，“希望平行進口車‘國六’標準的相關細則盡快落地?！?一位天津平行進口車經(jīng)銷商表示，如果細則再不發(fā)布，就會影響后續(xù)的報關程序，可能會出現(xiàn)國五車型售罄，國六車型無法申報的情況，最終導致平行進口車市場進入空窗期。

(責編：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文)

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