電動+豪華 奔馳EQC并非“小C.A.S.E.”

從發(fā)明汽車到改變汽車，汽車的歷史先河中，奔馳總是有著濃墨重彩的一筆。在燃油車舞臺即將更迭為新能源舞臺的過程中，奔馳把這個轉(zhuǎn)變形成了一個“C.A.S.E?！睉?zhàn)略，它集中了智能互聯(lián)（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、共享出行（Shared）和電力驅(qū)動（Electric），從世俗角度看待汽車的發(fā)明者和百年車企，想必沒有人會覺得奔馳會很難搞定這四個領(lǐng)域的研發(fā)和落地。但其實(shí)，在汽車行業(yè)“新四化”面前，任何品牌過往的經(jīng)歷都將成為積淀，新的出行方式將迫使技術(shù)、產(chǎn)業(yè)共享化、透明化和模塊化。對于今天剛上市的奔馳EQC而言，更是融入了很多中國汽車產(chǎn)業(yè)的新元素。

奔馳投放EQC在中國市場，并且進(jìn)行國產(chǎn)，對于這樣的決定北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘稱：“除了EQC外，未來將為中國帶來10款電動車，因?yàn)橹袊心芰Τ休d這樣的時代”。

先發(fā)奪人

根據(jù)BBA三品牌純電版SUV落地時間表看，寶馬iX3還未發(fā)布，奧迪e-tron將于11月18日日上市預(yù)售，顯然，作為國產(chǎn)的EQC已經(jīng)上市并且在工信部的《申報(bào)目錄》中，上市后即享受補(bǔ)貼優(yōu)惠購車及免購置稅政策，國產(chǎn)EQC 57.98萬元那款售價(jià)低至50.582萬元，這個價(jià)格將給未來發(fā)布的細(xì)分價(jià)位車型留下空間，象征著豪華純電SUV市場已經(jīng)開戰(zhàn)。

中國制造，專屬中國

EQC在北京奔馳生產(chǎn)前，已經(jīng)進(jìn)行了嚴(yán)苛的可靠性標(biāo)準(zhǔn)的測試，特別是針對中國客戶、中國市場、中國實(shí)際道路情況和駕駛習(xí)慣的差異上，奔馳對于EQC進(jìn)行了200輛原型車在四大洲將近450萬公里測試，其中在中國完成超過25萬公里的實(shí)地測試。此外，全新EQC還經(jīng)歷了多項(xiàng)針對電力傳動系統(tǒng)、車身、驅(qū)動系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)地測試前還經(jīng)歷了實(shí)驗(yàn)室模擬的低至零下40攝氏度嚴(yán)寒、高至60攝氏度酷暑的最極端天氣條件測試，電池也歷經(jīng)了不同溫度或負(fù)載等情況下的繁復(fù)測試。以確保其擁有值得信賴的性能和安全。

而且國產(chǎn)EQC的電池方面，也選用了國產(chǎn)寧德時代所生產(chǎn)的電池容量為79.2kWh的電池包，作為梅賽德斯-奔馳EQ品牌旗下的開山之作，選用中國國產(chǎn)的核心部件，足以說明奔馳在面對全球最大的新能源汽車市場時，對于國內(nèi)的供應(yīng)商的信任，和曾經(jīng)在電動化愿景和規(guī)劃上對于中國市場的承諾。

早在2011年，奔馳就與比亞迪合資打造騰勢品牌，在新能源產(chǎn)業(yè)的初期摸索出中國新能源車市場的特點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn)。從2017年開始，奔馳EQA、Generation EQ概念車亮相、MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)發(fā)布、MEA平臺發(fā)布。這一系列動作都象征著奔馳正在快速布局新能源車市場。到2019年上海車展EQC國內(nèi)首發(fā)亮相后7個月即國產(chǎn)上市，奔馳在新能源市場上都在快速反饋著。

自2015年起，中國一直是全球最大的新能源汽車市場，同時也是梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場。奔馳深諳中國消費(fèi)者對于電動車在選擇和用車上的顧慮，為此，隨著EQC純電SUV的上市，奔馳還特別針對中國國情打造了一套從購車、用車到充電的全方位無憂服務(wù)體系。

借鑒

而這套充電服務(wù)體系類似于蔚來的一鍵加電服務(wù)，具體來說，奔馳針對EQC推出了五個充電服務(wù)方向，綜合了線上、線下的全服務(wù)環(huán)節(jié)，分別為充電星管家、充電星隨行、充電星護(hù)航、充電星助理以及充電星驛站。

這五個方向集中在“Mercedes me奔馳充電”服務(wù)的體系下，代表著奔馳在充電領(lǐng)域?yàn)镋Q系列產(chǎn)品假設(shè)了完整的用車使用場景，這與造車新勢力，特別是蔚來汽車是有著大不同的區(qū)別。基于Mercedes me服務(wù)，客戶在任何充電站均能輕松充電，并可在梅賽德斯-奔馳生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)簡潔的在線支付。

在這五個方向中，我們依稀看到了造車新勢力對于服務(wù)的定義，最為明顯的是充電星護(hù)航，理念像極了蔚來的移動充電車，星護(hù)航的定位為7x24小時道路救援服務(wù)，帶來移動應(yīng)急充電服務(wù)及電動汽車免費(fèi)拖車服務(wù)。而充電星助理的服務(wù)涵蓋在城市熱點(diǎn)地區(qū)將提供代客泊車充電服務(wù)。

從家用智能充電墻盒、公共充電樁、城市熱點(diǎn)地區(qū)代客充電服務(wù)、道路救援充電服務(wù)以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等幾乎全部電動車使用場景，從這方面顯示了百年企業(yè)的雄厚資金和更多社會資源的鏈接。

擴(kuò)大純電版圖

根據(jù)奔馳對未來新能源、電動車領(lǐng)域的再投入顯示，奔馳將投入超過100億歐元用于擴(kuò)大電動車型陣容，還將在電池生產(chǎn)領(lǐng)域投入超過10億美元，并且將有條不紊地?cái)U(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)悉，未來奔馳充電服務(wù)將覆蓋全國300個城市以上超過90%的公共充電樁，并可針對其中近15萬個充電樁的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時精準(zhǔn)顯示，這其中直流充電樁超過5萬個。

傳統(tǒng)車企享有經(jīng)銷商優(yōu)勢

面對在經(jīng)銷商端即將展開的EQ電動服務(wù)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席營銷官段建軍激動的說到，“傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢就是經(jīng)銷商多，奔馳將率先在中國現(xiàn)有的600家經(jīng)銷商中布局19座城市59家經(jīng)銷商開展EQC的銷售及售后服務(wù)，到2020年，將有57個城市 240家經(jīng)銷商提為客戶提供售后保障，”，段建軍有力的說道“有你們（經(jīng)銷商）我很幸?！薄?/p>

EQC的上市不僅對奔馳電動化布局起著牽頭作用，而且國產(chǎn)EQC在“中國制造，專屬中國”的戰(zhàn)略上將奔馳的產(chǎn)品力和決心體現(xiàn)到了極致。作為百年車企品牌，在中國汽車“新四化”和“瞰思未來（C·A·S·E）”戰(zhàn)略下，體現(xiàn)出的并不是“獨(dú)家”和“專屬”，百年老店對于新能源布局做的更多的是開創(chuàng)、融合，使之快速進(jìn)入奔馳電動化之旅中。

EQ系列的開始不僅是奔馳內(nèi)燃向電動化的轉(zhuǎn)變，它也是豪華的延續(xù)。

(責(zé)編：李碩)

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