另辟蹊徑發(fā)力新能源市場 愛馳汽車緣何選擇甲醇制氫？

新浪汽車訊

對于汽車行業(yè)而言，電動化可以說是大勢所趨，然而實現(xiàn)電動化的能源動力技術路徑確是多元化的。大眾、福特等車企主攻純電驅(qū)動，豐田、本田、現(xiàn)代等車企則側重于氫燃料電池技術。

在國內(nèi)來看，多數(shù)傳統(tǒng)車企和造車新勢力現(xiàn)階段都是選擇在純電驅(qū)動技術上發(fā)力，但是卻有一家造車新勢力特立獨行，這就是愛馳汽車，該企業(yè)在走純電驅(qū)動路線的同時，還將目光鎖定在甲醇制氫這一技術路線上。

愛馳汽車甲醇制氫技術的全稱為“甲醇重整制氫高溫燃料電池電堆作為增程器的動力總成解決方案”，是以甲醇生成的富氫重整氣作為燃料的燃料電池系統(tǒng)，由甲醇重整系統(tǒng)與質(zhì)子交換膜燃料電池電堆組成。不同于直接甲醇燃料電池，在這里甲醇經(jīng)過一次轉化生成氫氣，氫氣再進入質(zhì)子交換膜燃料電池電堆發(fā)電。

“未來汽車行業(yè)的發(fā)展，電驅(qū)是一定的，但是后面的電驅(qū)燃料的形勢一定是多元化的，肯定是可再生能源和綠色能源會占主導地位。我們對未來電池的能源取得方式有更長遠的思考，我們基于純電動而不限于純電動?！苯邮苄吕似嚥稍L時，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長付強如是說道。

先驅(qū)OR烈士？

通過多種能源動力技術路徑的對比和分析，愛馳汽車認為，氫燃料電池是目前能夠完全擺脫石油依賴的選擇，清潔度、環(huán)境適應性好，燃料加注時間短，但是氫燃料電池系統(tǒng)成本高昂，安全性能不穩(wěn)定，再加上基礎設施建設成本也非常昂貴，很難在短期內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化的普及和應用。

因此，愛馳汽車提出了新的解決方案——以甲醇氫燃料電池作為增程器，實現(xiàn)電驅(qū)。

從綠色環(huán)保角度來說，甲醇制氫可做到零有害氣體排放，與電力（煤電占比重超過50%）相比減少40%碳排放，與汽油車相比減少67%碳排放。同時，甲醇可通過回收空氣中二氧化碳制成，以綠色循環(huán)生態(tài)的屬性為汽車提供動力。

從用戶利益角度來說，甲醇制氫驅(qū)動系統(tǒng)加注燃料僅需3分鐘，不僅能夠徹底解決電動車充電時間久、續(xù)航里程限制的問題，且在沒有補貼的情況下，甲醇氫燃料汽車的價格目前基本和純電車持平。

此外，在愛馳汽車的技術規(guī)劃中，未來搭載甲醇氫燃料電池的車型將保持原有底盤結構，不占用前艙與后備箱空間，在技術升級的同時保持最優(yōu)的駕乘空間。

“在甲醇制氫領域先行先試有兩種可能，一種是成為烈士，一種是成為先驅(qū)。所以我們一開始就沒有很盲目的往這條路上走，也是在把整個產(chǎn)業(yè)鏈、環(huán)境、在車上的應用集成等都想的差不多的時候，最后才發(fā)揮小公司靈活、決策快、對技術敏銳洞見的優(yōu)勢，開始走上這個賽道?！备稄娺@樣說道。

在付強看來，電動化本身也給甲醇的發(fā)展帶來一個勢，純電驅(qū)動目前在產(chǎn)業(yè)層面有一些瓶頸，此外在消費者層面也有一些痛點需要解決，例如里程焦慮、充電便利性等，即使電池包越做越大，能量密度越做越高，那在支線市場也會有問題存在。

“大家最容易直觀看到所謂勢的就是國家出文件，國家出補貼，但是我覺得等那個勢出來的時候，可能就沒有我們這樣公司的機會了。我們現(xiàn)在看到的機會，希望在不久的將來成為國家戰(zhàn)略、國家策略，以這樣一種形象出現(xiàn)。只要未來整個主流技術路線能在包括甲醇制氫的情況下三分天下，我認為愛馳就有可能借這個勢成為一個非常偉大的公司?！备稄娙缡钦f道。

值得一提的是，就在11月7日，愛馳汽車與丹麥藍界科技進行了甲醇重整燃料電池技術合作簽約儀式，將共同推進該技術的研發(fā)與應用。同時，山西省高平市人民政府也與愛馳汽車進行了項目合作落地簽約儀式，未來或?qū)⒙涞亟ㄔO甲醇制氫燃料電池動力系統(tǒng)基地，加速推進甲醇氫燃料汽車的產(chǎn)業(yè)化落地。

兩項簽約為愛馳汽車將來的甲醇氫燃料產(chǎn)業(yè)布局打下了堅實基礎，同時也將為愛馳汽車甲醇燃料電池2023年規(guī)模化提供助力。

三大品牌全面布局

據(jù)付強介紹，愛馳汽車整體發(fā)展戰(zhàn)略主要分為三步走。第一步是做一個汽車行業(yè)的參與者，與傳統(tǒng)汽車制造廠沒有什么區(qū)別；第二步，愛馳汽車要致力于成為汽車行業(yè)的一個科技公司，重點會在智能化和新能源兩個方面發(fā)力；第三步，在未來汽車行業(yè)向兼具制造業(yè)與服務業(yè)的未來出行服務行業(yè)轉變的背景下，愛馳汽車要致力于成為一個未來出行行業(yè)的重要參與者，在全球范圍內(nèi)的一個參與者。

目前，愛馳汽車已經(jīng)創(chuàng)建了愛馳（AIWAYS）品牌、AIWAYS Gumpert品牌，以及陸風三大產(chǎn)品品牌，其中AIWAYS Gumpert品牌主攻歐美高端運動市場，打造甲醇燃料電池增程的賽道級超跑；愛馳品牌定位國內(nèi)一二線和歐美主流市場，是一個高端純電品牌；陸風主攻三四五線城市及一帶一路市場，將實現(xiàn)燃油向混動和增程轉型。

由此來看，愛馳汽車旗下三大品牌區(qū)隔明顯，目標市場定位清晰，并在不同動力驅(qū)動類型上有所側重，將攜手為愛馳汽車在不同市場摧城拔寨。

據(jù)了解，愛馳汽車旗下首款量產(chǎn)車A+級SUV愛馳U5將于11月底在國內(nèi)正式上市，并將于明年4月在歐洲市場正式推出。

愛馳U5上市之后，愛馳汽車將相繼推出另外兩款基于MAS平臺打造的車型?？缃畿囆蛺垴YU6將在明年北京車展亮相，預計2020年在國內(nèi)上市；全新量產(chǎn)概念車愛馳U7則是一款6座家庭用車，將于2021年上市。

通過在能源技術路線上的謹慎選擇，以及在產(chǎn)品、品牌層面的全面布局，愛馳汽車已經(jīng)做好了沖擊新能源汽車市場的所有準備，愛馳汽車有能力在眾多造車新勢力中突出重圍，成為能夠生存下來的“3-5家”造車新勢力車企之一。

(責編：肖蒙蒙)

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