虧損擴(kuò)大汽車業(yè)務(wù)遇瓶頸 海馬路在何方？

創(chuàng)意圖片/新京報記者 王遠(yuǎn)征

前三季度凈虧損2.01億元，股票戴帽；轉(zhuǎn)型新能源前途未卜

11月4日，海馬汽車披露10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，公司10月銷量為1267輛，同比下降65.88%；1-10月累計銷量為23246輛，同比下降61.1%。顯而易見，海馬汽車受到了市場的嚴(yán)苛檢驗(yàn)。

伴隨著銷量的持續(xù)走低，海馬汽車在資本市場也不景氣。在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的巨額虧損，今年4月，海馬公司股票被實(shí)行了退市風(fēng)險警示處理，股票由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，面臨退市危機(jī)，并兩次宣布出售房產(chǎn)以優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)。

一位業(yè)內(nèi)人士在接受新京報記者采訪時表示，如今汽車行業(yè)競爭加劇，像海馬汽車等企業(yè)需要認(rèn)真思考下一步該如何走，不然只能被時代淘汰。

虧損擴(kuò)大，經(jīng)營困難

財報數(shù)據(jù)對于企業(yè)經(jīng)營狀況的顯示更為直觀。據(jù)海馬汽車發(fā)布的三季度財報顯示，前三季度海馬汽車營業(yè)收入為34.35億元，同比下滑15.07%；凈虧損為2.01億元。其中，第三季度營業(yè)收入為11.12億元，凈虧損為2323.42萬元。

據(jù)此前海馬汽車發(fā)布的前三季度業(yè)績預(yù)告顯示，前三季度可能虧損為1.64億-2.44億元，這與實(shí)際虧損情況表現(xiàn)一致。

海馬汽車方面表示，第四季度公司將會繼續(xù)加大新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)力度，加速產(chǎn)業(yè)升級，優(yōu)化整體布局，增加新的盈利點(diǎn)。

從輝煌到下坡路

面臨逐漸擴(kuò)大的虧損，海馬汽車如今生存成難。實(shí)際上，在SUV紅利期，海馬汽車也曾從中獲益。

2016年，海馬汽車旗下S5月銷量破萬，年銷量超過10萬輛，這也助力海馬汽車當(dāng)年的年度銷量達(dá)到21.6萬輛。2017年，海馬汽車銷量為14萬輛，雖然距離此前定下的30萬輛目標(biāo)有一定差距，但銷量尚未脫離整個汽車市場的大體水平。在2018年，海馬汽車全年銷量僅為6.75萬輛，同比下滑51.8%，尚不足10萬輛。

海馬汽車業(yè)績表現(xiàn)方面也從2017年開始差強(qiáng)人意。2017年，海馬汽車凈利潤虧損9.9億元；2018年，海馬凈利潤虧損達(dá)16.37億元，同比再次暴跌64.5%。也正因業(yè)績連續(xù)兩年的虧損，今年4月，海馬公司股票被實(shí)行了退市風(fēng)險警示處理，股票簡稱也由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，面臨退市危機(jī)。

賣房求生存

在面臨*ST海馬退市危機(jī)之后，按照《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》規(guī)定，如果公司2019年度經(jīng)審計的凈利潤繼續(xù)為負(fù)值，公司股票將被暫停上市。

為盤活存量資產(chǎn)、求得生存，今年4月23日，海馬汽車在公告中表示，公司董事會正在積極主動采取措施，力爭盡快消除退市風(fēng)險，其中主要措施就包括提升產(chǎn)銷量、優(yōu)化資源配置、處置閑置資產(chǎn)等計劃。也就是在這一天，*ST海馬宣布出售多套房產(chǎn)，用來補(bǔ)充公司流動資金。

在4月23日和5月16日的兩次公告中，海馬汽車共對外出售房產(chǎn)401套。經(jīng)測算，*ST海馬此次擬出售相關(guān)房產(chǎn)所實(shí)現(xiàn)的3.34億元，約占公司經(jīng)審計總資產(chǎn)的2.91%、公司經(jīng)審計歸屬于母公司所有者權(quán)益的6.84%；預(yù)計累計影響公司歸屬于母公司股東凈利潤約1.7億元。

海馬汽車方面表示，“本次交易有利于盤活公司閑置資產(chǎn)，補(bǔ)充公司流動資金，有利于公司的經(jīng)營發(fā)展”。

新能源成救命稻草？

出售房產(chǎn)僅僅算是杯水車薪，海馬汽車也正思索更深層次的自救。據(jù)悉，海馬汽車于2018年宣布，到2020年新能源汽車銷量會占到總銷量的30%。預(yù)計到2019年底，海馬汽車?yán)m(xù)航里程超400km的電動車將投放市場；2020年，海馬汽車還將推出全新電動可變車身平臺。

此外，海馬汽車旗下青雁新能源科技有限公司也于今年8月正式成立，注冊資本2億元人民幣。其中，海馬汽車有限公司出資10200萬元，持有51%股權(quán)；海馬（深圳）資本管理有限公司出資9800萬元，持有49%股權(quán)。這也被視為海馬汽車轉(zhuǎn)型新能源的重要步伐。

據(jù)了解，早在今年7月6日，海馬汽車就曾發(fā)布《關(guān)于公司與關(guān)聯(lián)方共同投資設(shè)立合資公司暨關(guān)聯(lián)交易的公告》，當(dāng)時就有業(yè)內(nèi)人士指出，青雁科技的成立可以被看作是海馬汽車加碼新能源產(chǎn)業(yè)的正式落地。但與此同時，海馬汽車尚未公布該公司的具體規(guī)劃和渠道銷售等信息，在主流車企包括合資企業(yè)紛紛推出新能源車之際，海馬汽車的新能源規(guī)劃并不明朗。

如今的海馬汽車，在一線城市的市占率幾乎可忽略不計。據(jù)新京報記者此前走訪發(fā)現(xiàn)，海馬汽車已經(jīng)在北京、上海銷聲匿跡，廣州僅存一家經(jīng)銷商，且位于距離市區(qū)較遠(yuǎn)的增城區(qū)。

對于海馬汽車的未來，有分析人士曾表示，海馬汽車曾趕上汽車黃金年代，但陷于與一汽爭斗的海馬汽車，并未擁有核心技術(shù)。現(xiàn)在，雖然取得了近乎獨(dú)立的地位，但在汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)折、整個行業(yè)開始下滑之際，海馬汽車的未來更難預(yù)料。

(責(zé)編：郝冉)

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