轉自蓋世汽車
近日,乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)秘書長崔東樹,對2020年汽車市場進行了分析和展望。根據乘聯會會員單位的綜合測算和預估,崔東樹認為2020年汽車市場將繼續(xù)向高質量方向發(fā)展,預計汽車增長1%,乘用車增長1%;新能源汽車銷量挑戰(zhàn)目標是200萬輛,中性判斷約為160萬輛。
崔東樹提到,受各方面因素影響,2019年國內乘用車市場呈現出消費需求繼續(xù)放緩、用戶換車周期延長、車企利潤下滑等特征,車市的低迷已經影響到中國經濟的增長。公開數據顯示,1-10月,國內乘用車累計銷售1717.4萬輛,同比下降11.0%。而在這一下行趨勢下,崔東樹對于明年車市增長1%的預測頗為樂觀。當然,這也是基于今年車市基數相比較低這一前提之上。
此外,崔東樹也談到了當前國內車市的諸多特點和趨勢,例如從車身形式看,轎車市場增速回穩(wěn);MPV市場長期處于調整狀態(tài),低端MPV需求銳減;SUV市場跌落神壇且品牌出現分化;從級別看,豪華車市場持續(xù)走強,升級消費加速;從車系看,德系車仍具份額優(yōu)勢,日系車快速回升,美系韓系受影響較大,中國品牌占比微跌,但頑強向上的勢頭不變;從區(qū)域市場看,南方地區(qū)乘用車需求旺于北方。
而在新能源汽車方面,乘聯會提到,中國仍是世界新能源車的核心增長動力,但2019年新能源車補貼政策的退坡,直接影響了下半年新能源車市的銷量,新能源市場已經出現連續(xù)4個月的負增長。從車型品牌來源看,中國品牌在純電動汽車市場中占有絕對優(yōu)勢,而合資品牌則更多發(fā)力在插電式混合動力車型。
在這些特點和分析基礎上,崔東樹判斷2020年的汽車市場會在政策引導下回暖。他提到,穩(wěn)定汽車消費是今年國策,實施汽車限購的地區(qū)也在探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。相信隨著國家減稅降費效應逐步顯現,明年市場會有所好轉。而就在剛剛過去的11月15日,國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋在新聞發(fā)布會上透露,要破除汽車消費限制,推動汽車限購政策向引導使用政策轉變。(消息來源:乘聯會;編譯/汽車之家">
(責編:李碩)
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