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目前,大眾汽車預(yù)計(jì),在2016-2020年期間,特殊項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將至少增長(zhǎng)25%,低于此前逾30%的預(yù)期,而同期銷售增長(zhǎng)預(yù)期將從25%以上下調(diào)至20%。
此外,大眾汽車集團(tuán)確認(rèn)了其2019-2020年的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率為6.5%-7.5%、2025年為7%-8%的目標(biāo)。
大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克?維特(Frank Witter)在討論公司前景的電話會(huì)議上對(duì)分析師表示,“可以說(shuō),最好的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去?!?/p>
維特稱,公司將繼續(xù)保持不包括特殊項(xiàng)目的今明兩年?duì)I運(yùn)利潤(rùn)率目標(biāo),而2021年的銷售回報(bào)目標(biāo)應(yīng)該與2020年類似。
他也承認(rèn),將旗下奧迪品牌的目標(biāo)回報(bào)率提高到9%至11%“有些困難”。奧迪是大眾集團(tuán)最大的利潤(rùn)貢獻(xiàn)者。上周,大眾任命寶馬前高層馬庫(kù)斯?杜斯曼(Markus Duesmann)為新首席執(zhí)行官,以加快改革步伐。
大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)表示,“我們正面臨一個(gè)下滑的市場(chǎng)環(huán)境,”,并補(bǔ)充稱一些地區(qū)明年將進(jìn)一步惡化,“我們準(zhǔn)備得很充分”。
迪斯稱,為了抵消推出電動(dòng)汽車的成本,該公司將增加利潤(rùn)率更高的運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)的銷售,并致力于降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本。
他告訴投資者,大眾汽車新推出的ID.3電動(dòng)汽車的制造成本將比其高爾夫車型的電動(dòng)版便宜40%。,他補(bǔ)充說(shuō),由于新ID.3中的電池組可以用來(lái)增加結(jié)構(gòu)剛度,因此可以為車身節(jié)省一些費(fèi)用。此外,電池的模塊化布局有助于有效的包裝和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
大眾汽車表示,從2025年左右開(kāi)始,電動(dòng)汽車的成本將與汽油和柴油汽車持平,有助于實(shí)現(xiàn)設(shè)定的利潤(rùn)率目標(biāo)。
到2029年之前,大眾集團(tuán)計(jì)劃推出多達(dá)75款純電動(dòng)車型,高于此前預(yù)計(jì)的70款。大眾汽車預(yù)計(jì),到2029年,將生產(chǎn)約2600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,其中2000萬(wàn)輛將基于大眾MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)打造,剩下的600萬(wàn)輛將基于高性能平臺(tái)PPE打造。同時(shí),大眾將在2029年前推出大約60款混合動(dòng)力車型,銷售目標(biāo)為600萬(wàn)輛。
大眾汽車更為悲觀的前景預(yù)期,加劇了該行業(yè)的困境。由于一些市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、貿(mào)易緊張局勢(shì)和英國(guó)退歐,這家德國(guó)制造商上月下調(diào)了全球交付量的預(yù)測(cè)。大眾汽車表示,全球需求放緩將導(dǎo)致2019年大眾汽車集團(tuán)的汽車交付量與上年同期持平。此前,該公司預(yù)測(cè)今年全年交付量將略有上升。
同時(shí),上周,大眾將電動(dòng)汽車和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的支出提高至創(chuàng)紀(jì)錄水平。大眾集團(tuán)計(jì)劃2020-2024年間在混合動(dòng)力、電動(dòng)出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元。這相當(dāng)于該公司于這一規(guī)劃期內(nèi),包括在房地產(chǎn)、工廠、設(shè)備以及研發(fā)開(kāi)支在內(nèi)的總投資1450億歐元的40%還多一些。與該集團(tuán)上一輪五年計(jì)劃相比,這次五年的投資增加了約10個(gè)百分點(diǎn),而其中的330億歐元投入到電動(dòng)移動(dòng)出行上,其余270億歐元投入到混合動(dòng)力和數(shù)字化領(lǐng)域。
有分析師指出,盡管下調(diào)盈利預(yù)期和銷量增長(zhǎng)預(yù)期,但大眾汽車保持不變的利潤(rùn)率和自由現(xiàn)金目標(biāo)是積極的,然而同時(shí)令人失望的是,它沒(méi)有承諾在企業(yè)重組方面采取更大膽的措施,包括保時(shí)捷和蘭博基尼的IPO。
迪斯稱,大眾將繼續(xù)努力,爭(zhēng)取剝離旗下變速器制造商Renk AG和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN Energy Solutions兩家子公司,這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)被視為非核心業(yè)務(wù)。
迪斯表示,大眾“將兌現(xiàn)”專注于主要汽車業(yè)務(wù)的承諾,但并未透露更多細(xì)節(jié)。他說(shuō),“還會(huì)有更多的措施”。(張晶)
(責(zé)編:林嘉興)
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