法拉第未來CEO：目前面臨2個(gè)障礙 其中一個(gè)是賈躍亭

北京時(shí)間11月20日早間消息，兩個(gè)月前出任法拉第未來CEO的卡斯滕·布雷特菲爾德（Carsten Breitfeld）剛剛在洛杉磯車展上更新了該公司的最新情況。

布雷特費(fèi)爾德說，法拉第未來面臨兩個(gè)主要障礙。首先，人們對(duì)公司執(zhí)行計(jì)劃的能力缺乏信任。在法拉第創(chuàng)始人賈躍亭的領(lǐng)導(dǎo)下還有一個(gè)問題。

布雷特菲爾德說，第一個(gè)問題得到了解決，因?yàn)樗诮尤蜟EO后不久就組建了新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，賈躍亭于10月申請(qǐng)破產(chǎn)，將他的個(gè)人財(cái)務(wù)狀況與法拉第未來分開，并辭去了CEO。賈躍亭將專注于法拉第未來的連接性和用戶體驗(yàn)，這將像一個(gè)“第三居住空間”，在車艙內(nèi)使用十幾塊屏幕。

布雷特費(fèi)爾德試圖將法拉第未來與投入大量資金打造媒體轟動(dòng)效應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來。他說，相反，法拉第對(duì)一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了投資，他說這是一項(xiàng)在公司外鮮為人知的卓越技術(shù)。到目前為止，法拉第未來的投資總額已接近20億美元。

“為了實(shí)現(xiàn)新的移動(dòng)性，你需要兩種技術(shù)。你必須是使用電動(dòng)技術(shù)，使用電動(dòng)動(dòng)力總成的汽車。法拉第開發(fā)的IP是整個(gè)行業(yè)中最先進(jìn)、最好的電動(dòng)動(dòng)力總成?！彼f，“我在這里說的不僅是創(chuàng)業(yè)公司。你還可以將其與奧迪、寶馬、奔馳和保時(shí)捷進(jìn)行比較?！?/p>

“另一方面，如果你要?jiǎng)?chuàng)建聯(lián)網(wǎng)汽車，如果要?jiǎng)?chuàng)建特定的互聯(lián)網(wǎng)居住空間，則需要連接性，要在汽車中實(shí)現(xiàn)高速通信。你需要屏幕。你需要一個(gè)操作系統(tǒng)。你需要一個(gè)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。所有這些都是在法拉第開發(fā)的。這是可用的，可以在我們的產(chǎn)品中看到和展示?！?/p>

布雷特費(fèi)爾德現(xiàn)在處于融資模式。他說，投資界知道汽車行業(yè)將轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂蟹?wù)提供商。他說：“傳統(tǒng)的汽車制造商不會(huì)這樣做?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，布雷特費(fèi)爾德的表態(tài)確實(shí)像是一位處于“籌款模式”的CEO，但法拉第未來的表現(xiàn)到目前為止一直很糟糕，所以人們難免對(duì)這些表態(tài)打一個(gè)大大的問號(hào)。

雖然法拉第未來確實(shí)有一支強(qiáng)大的工程團(tuán)隊(duì)，似乎已經(jīng)開發(fā)了一些有趣的電動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)，但是那是三年前的事，而且大多數(shù)原始工程師都已經(jīng)離職。

雖然這并不意味著法拉第未來無法扭轉(zhuǎn)局面，而且他們似乎仍然擁有一些優(yōu)秀的人才，但是該公司必須在再次提出野蠻主張之前用具體產(chǎn)品證明自己。（樵夫）

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