肖勇：廣汽新能源想要媲美國際品牌 首先要做到國際品質(zhì)

11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會(huì)正式拉開帷幕。本屆車展以 “新科技，新生活”為主題，展示前沿汽車科技，創(chuàng)造美好汽車生活。車展期間，新浪汽車聯(lián)合30秒懂車、跟我視駕、第一電動(dòng)、車壹條對(duì)近50家車企負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪，對(duì)行業(yè)走勢(shì)、品牌發(fā)展等問題進(jìn)行了深度溝通與交流。

以下為廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇采訪實(shí)錄

廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理 肖勇

新浪汽車：在您心目中認(rèn)為，您的展臺(tái)上，哪款車是主力軍，是最爆款的，您最看好的。

肖勇：我兩個(gè)款都介紹行不行？

新浪汽車：對(duì)，可以。

肖勇：首先應(yīng)該是歡迎我們廣大新浪的網(wǎng)友，車主朋友們，能夠在廣州車展的時(shí)候光臨我們2.2號(hào)館，旗下所有的主機(jī)廠品牌，廣汽新能源、吉利乘用車、吉利三零（音），整個(gè)館都包下來。而我們廣汽新能源也是帶來很多亮點(diǎn)，歡迎各位去看一下。首先我們?cè)诟拍钴嚪矫妫怯幸粋€(gè)全球最低風(fēng)阻的概念車，大家可以看一下，0.146低風(fēng)阻的純電概念車。代表未來的一種全球最低，打破了世界紀(jì)錄了，所以大家可以去看一下，對(duì)未來的科技覺得是什么，應(yīng)該是什么樣的，可以去觀摩一下。

新浪汽車：那是真正的科技概念是吧？

肖勇：另外就是我們這一次廣汽新能源也是展示了我們最新的兩款投放市場(chǎng)的車型。我們廣汽新能源應(yīng)該是2018年正式開始在市場(chǎng)上銷售，2019年是我們的，應(yīng)該說是新體系的元年，因?yàn)槲覀冎笆俏覀兩弦淮a(chǎn)品，GPE1.0平臺(tái)的產(chǎn)品，今年我們4月份是推出了我們GEP2.0純電轎車，Aion S，上個(gè)月我們推出了第二款產(chǎn)品Aion LS這兩款產(chǎn)品，其中Aion S我覺得應(yīng)該是新能源界的一個(gè)絕對(duì)的網(wǎng)紅，網(wǎng)紅爆款。因?yàn)樽詮乃?月份上市以來銷量一路攀升，到10月份我們是穩(wěn)定在，就是8、9、10三個(gè)月我們?cè)落N量穩(wěn)定在四千臺(tái)了。四千臺(tái)已經(jīng)是進(jìn)入了純電轎車的第二名，所有純電汽車的第三名，轎車是我們第二名，如果把價(jià)格算上去我們是第一名，排在我們前面不是哪個(gè)品牌，賣得便宜嘛，我們是15到20萬，所以實(shí)際上我們已經(jīng)是代表中國純電轎車最貴的一個(gè)級(jí)別，而且賣到月銷四千臺(tái)，實(shí)際上已經(jīng)是冠軍，我們認(rèn)為已經(jīng)是冠軍。

當(dāng)然我們接下來還會(huì)這方面進(jìn)一步擴(kuò)大我們優(yōu)勢(shì)，銷量還要繼續(xù)攀升。所以借這個(gè)機(jī)會(huì)也感謝一下我們的車主朋友，你們做了一個(gè)睿智的選擇，做了一個(gè)英明的選擇，做了一個(gè)有眼光的選擇，因?yàn)槲覀兇碇袊冸娹I車的最高水平。另外我們?cè)?0月份發(fā)布的Aion LX，雖然我們發(fā)布了，很多車主朋友應(yīng)該沒有親自去體驗(yàn)這個(gè)車，我們畢竟是一個(gè)月時(shí)間。借這個(gè)車展的機(jī)會(huì)，大家可以近距離體驗(yàn)一下感受一下這款車的魅力，這款車身上有世界第一、全球首創(chuàng)的技術(shù)，比如說電動(dòng)車大家最關(guān)心的就是續(xù)航里程的問題。我們這款I(lǐng)OS純電轎跑續(xù)航里程650公里，比傳統(tǒng)燃油車加一箱油還要跑得遠(yuǎn)，因?yàn)檫@是大的SUV，2.92軸距純電SUV，然后百公里加速，現(xiàn)在SUV領(lǐng)域里面，傳統(tǒng)燃油車有保時(shí)捷、卡宴，大概6.85。然后特斯拉的Model X在SUV里面加速算是最快的，是4.6，而我們這款車型百公里加速3.9秒，真正打破特斯拉保持的性能紀(jì)錄。而且我們是真正量產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)開始接受預(yù)定，用3.9秒，可以定制這個(gè)功能，不是停留在實(shí)驗(yàn)室，是量產(chǎn)狀態(tài)。

還有一個(gè)就是我們的智能駕駛系統(tǒng)，廣汽集團(tuán)推出的自駕系統(tǒng)，它分兩塊，一個(gè)是自駕，生態(tài)座艙，智能生態(tài)座艙，一個(gè)是智能服務(wù)駕駛系統(tǒng)，也是全球第一個(gè)量產(chǎn)搭載L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛純電車型，我們現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到L3車型，但是國家法規(guī)有些限制，我們已經(jīng)達(dá)到這個(gè)能力，國家允許我們就可以有這個(gè)功能，而且是量產(chǎn)狀態(tài)，不是停留在試行的階段。所以我們非常有信心地說，我們已經(jīng)是站在世界級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品序列里面了。

因?yàn)樵陔妱?dòng)車?yán)锩?，大家一說領(lǐng)先先進(jìn)都說是特斯拉，我們現(xiàn)在已經(jīng)全面超過它，續(xù)航里程、加速、自動(dòng)駕駛都超過它。大家有興趣都可以拿它們?nèi)プ鰧?duì)比，看一下，說難聽一點(diǎn)他們的性能參數(shù)比我低了不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，不管是續(xù)航里程還是加速，還是功能等等，所以我們可以很自豪地說，不管是傳統(tǒng)燃油車還是特斯拉我們的LX這款車型，其實(shí)已經(jīng)是超越他們，真正地代表世界領(lǐng)先的一個(gè)水平。所以我覺得我們有時(shí)候也要自信一點(diǎn)，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域我們之前一直是比我們叫老牌的歐美企業(yè)，應(yīng)該說是，確實(shí)很大的差距，這個(gè)要承認(rèn)，但是在電動(dòng)車領(lǐng)域，實(shí)際上我們已經(jīng)走在前面了，世界的前面。我們一定要有這樣的自信，而且要有這個(gè)定力，把這個(gè)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持下去，千萬不要走在前面，別人一指你一攻擊你，你就覺得是不是我真的不行，或者做錯(cuò)了，回過頭來又去做一樣的事情，你前面先發(fā)優(yōu)勢(shì)可能就喪失了。你如果不繼續(xù)保持這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，幾年就又追上來了，我覺得作為中國汽車就很悲哀了，好不容易出現(xiàn)一個(gè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，可能過幾年又被別人追上來，我們一定要堅(jiān)持，繼續(xù)保持下去。

新浪汽車：產(chǎn)品力之外，我覺得銷量決定一切，就像剛才您說的，我們的這個(gè)成績單都已經(jīng)No.1了，就說明我們產(chǎn)品一定是口碑非常好的。剛才您也提到，科技和智能的這一塊東西，1.0、2.0時(shí)間非?？欤谖磥淼膸讉€(gè)月，或者在明年的北京車展之前，我們還有沒有新能源這方面科技的新動(dòng)作？

肖勇：我們說的平臺(tái)技術(shù)基本上會(huì)是，傳統(tǒng)燃油車它的平臺(tái)技術(shù)管五年、七年都有可能。但是新能源純電專屬平臺(tái)可能會(huì)快一點(diǎn)，兩年、三年。從我們G3開始，到現(xiàn)在2019年兩年多一點(diǎn)的時(shí)間，就迭代第二代，GEP2.0產(chǎn)品，在這個(gè)平臺(tái)。但是明年我們肯定還會(huì)有新的平臺(tái)出來。這個(gè)平臺(tái)迭代會(huì)快一點(diǎn)。反而說純電或油改電的平臺(tái)會(huì)明顯，首先我們非常自豪，在純電專屬平臺(tái)這個(gè)方面中國已經(jīng)走在前面了，目前世界上已經(jīng)量產(chǎn)或者已經(jīng)在投產(chǎn)的產(chǎn)品，包括前段時(shí)間奧迪、奔馳剛發(fā)布的兩款車型，實(shí)際上他們都不是真正的純電新專屬品牌，目前上只有兩個(gè)品牌，特斯拉，廣汽新能源，而且是我們自己的INX，已經(jīng)量產(chǎn)，投放市場(chǎng)的。

當(dāng)然其他的品牌也有在做，還在研發(fā)中，他們要到明年甚至后年，所以說在純電專屬平臺(tái)方面我們已經(jīng)走到前面，我們跟特斯拉一樣走在世界領(lǐng)先水平。他們還在油車改電車的水平，我們已經(jīng)有優(yōu)勢(shì)了，一定要保持下去，千萬不要說，他們還在做油車改電車，我們回過頭來做油車改電車，那就麻煩了。我們一定要在這條路上堅(jiān)持走下去，因?yàn)檫@個(gè)道路是正確的，他要跟著改過來，你還要回過頭去，那不是把你的優(yōu)勢(shì)喪失了。

我們剛才說我們迭代非?？欤覀兪侵悄荞{駛、智能座艙。所以我們實(shí)際想說在智能駕駛，它的進(jìn)化程度，我們用進(jìn)化，進(jìn)化的程度比我們想象來得更快。

車壹條：其實(shí)廣汽新能源是一匹黑馬，你是不是真的有實(shí)力，從市場(chǎng)表現(xiàn)看，在性能上確實(shí)如你所說，很多參數(shù)，包括智能化體驗(yàn)，包括性能，包括續(xù)航里程我們已經(jīng)超越了，如果跟特斯拉比，在人群上還是有些困難，比如特斯拉還會(huì)更高端一點(diǎn)，在這個(gè)板塊，您怎么看未來在更高端的領(lǐng)域我們跟特斯拉怎么去打？

肖勇：這個(gè)東西你不能不承認(rèn)，我們的歷史確實(shí)比特斯拉要晚，特斯拉已經(jīng)15年了，今年算它16年了。特斯拉你不要以為它是一個(gè)新企業(yè)，它已經(jīng)15年，按2019年算已經(jīng)16年，16年的歷史，就是它已經(jīng)成立到現(xiàn)在為止，我們真正的特斯拉進(jìn)入我們的視野，進(jìn)入我們腦海中最近四、五年的時(shí)間。

車壹條：現(xiàn)在Model X大批量。

肖勇：實(shí)際上前面十年都是很沉寂的，一直在儲(chǔ)備。一樣的道理，廣汽新能源是2017年才成立的，2018年才真正地投放市場(chǎng)，第一代產(chǎn)品投放市場(chǎng)，2019年才投入第二代產(chǎn)品。實(shí)際上它已經(jīng)16年了，我才三年，都還不到，所以這種情況下面，嚴(yán)格意義是兩年，2017年7月份成立，到現(xiàn)在也是兩年多一點(diǎn)時(shí)間。所以說我覺得再給點(diǎn)時(shí)間我，我想說實(shí)際上中國企業(yè)還缺的是時(shí)間積累。

你剛才說一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，就是我們認(rèn)為，我們的產(chǎn)品已經(jīng)不輸于它，甚至有些地方比它還要好，但是消費(fèi)者不是這種直觀意識(shí)，消費(fèi)者第一反應(yīng)說到純電動(dòng)，全球最好的還是特斯拉，這個(gè)沒辦法。因?yàn)榇_實(shí)它是先發(fā)者，而且它給大家形成的印象，特斯拉就是科技，代表突破，代表創(chuàng)新，沒問題。再給點(diǎn)時(shí)間我，比如再給五年、八年，甚至十年的時(shí)間，我也可以做到，我也可以做到，實(shí)際上讓客戶感受到我是一個(gè)創(chuàng)新的企業(yè)，我是突破的企業(yè)，我是領(lǐng)軍的企業(yè)。大家可能說你在吹牛，我們說一下智能手機(jī)，三巨頭，華為、蘋果、三星。很驕傲地說中國有一席之地。

車壹條：這以前也不敢想。

肖勇：華為以前從來沒想過智能手機(jī)的引領(lǐng)者。第一代華為還不是有很多問題，我也是華為粉。它前面出來手機(jī)確實(shí)不咋的，這幾年出來的確實(shí)好。所以我說千萬不要喪失信心。你一定要堅(jiān)持下去，廣汽新能源你別看我2017年開始，我們2012年就開始在做，到2017年才單獨(dú)成立廣汽，前面都在打底。就像蓋樓一樣，前五年都在干地下的事情，地基打牢了更容易發(fā)展，發(fā)展得更穩(wěn)。我們2012年就已經(jīng)在干新能源，只不過我們一直沒有去宣傳和大張旗鼓地去做這個(gè)事情。

但是等我有一定積累，我們2017年一下就出來了。在大型主機(jī)廠，把新能源板塊單獨(dú)獨(dú)立出來，除了廣汽新能源，那就是我們，再就是吉利新能源也獨(dú)立出來，成立幾何。

車壹條：它算民營企業(yè)。

肖勇：對(duì)，所以我就說這樣嘛，說明廣汽集團(tuán)還是有很大的一個(gè)前瞻性。還是有很大的魄力，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)還是很高瞻遠(yuǎn)矚。

新浪汽車：在整體的產(chǎn)品和營銷之外，看今年的表現(xiàn)力很OK，明年您有什么樣的預(yù)期？

肖勇：明年我認(rèn)為整個(gè)車市還是下行。不管它怎么樣，肯定還會(huì)退一點(diǎn)，但是我相信明年對(duì)新能源汽車有個(gè)利好，就是國家可能會(huì)加大基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)建設(shè)，充電樁的建設(shè)，以及路權(quán)的使用，當(dāng)然我們之前聽說，不知道真假。新能源汽車可能路橋費(fèi)會(huì)減半，高速公路過橋費(fèi)會(huì)減半，不知道什么時(shí)候?qū)嵤?，?shí)施肯定是最好的利好。當(dāng)然這些都是外因，客觀條件的支持。

最終還是要靠你自己有魅力的產(chǎn)品，科技的產(chǎn)品，和貼心的服務(wù)。因?yàn)楝F(xiàn)在很多客戶在使用新能源汽車有很多顧慮，所以這個(gè)時(shí)候你一定要服務(wù)跟上，解決他的生活無憂。最后發(fā)現(xiàn)新能源純電動(dòng)汽車有它的科技魅力和它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，這就是真正新能源產(chǎn)業(yè)會(huì)爆發(fā)的時(shí)候。因?yàn)樗兴烊坏膬?yōu)勢(shì)，比如加速性能好，剛才說傳統(tǒng)燃油車你沒有幾百萬的車怎么可能做到百米四秒以內(nèi)。

第二，使用成本低，加油一箱，一公里要跑6毛、7毛錢，你油耗高一點(diǎn)還不止。維修保養(yǎng)簡單，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有油，每兩萬公里、五萬公里去檢查一下電動(dòng)的問題。安靜，它沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，沒變速箱，什么時(shí)候很安靜，這個(gè)是它不可比擬的優(yōu)勢(shì)。目前純電汽車最大的短板就是成本，成本太高。我相信有兩、三年，可能到2022年的時(shí)候，我相信純電動(dòng)汽車跟燃油車的差距會(huì)縮小到10%以內(nèi)，就價(jià)格縮小10%以內(nèi)。我認(rèn)為是這樣的。你到那個(gè)時(shí)候你不10%以內(nèi)，你活不下去的。你沒有競(jìng)爭(zhēng)力，客戶不買單，因?yàn)闆]有補(bǔ)貼，完全沒有補(bǔ)貼。也沒有任何支持，就靠自己選擇。你剛需也不能解決，怎么辦，只能靠科技的魅力，剛才說的優(yōu)勢(shì)，再克服成本10%的差異，這就是我們要努力的方向，我們爭(zhēng)取在2022年做到跟燃油車只有10%的價(jià)格差異，也就成功了。

車壹條：10%就到臨界點(diǎn)了，因?yàn)殚L期適用的成本差不多了。

新浪汽車：特別高興，今天跟新能源的領(lǐng)軍企業(yè)學(xué)到很多，所以真的肖總說的我多半時(shí)間在聽，在學(xué)習(xí)。但是團(tuán)隊(duì)比較著急了，我們真的愿意再多留一會(huì)兒，但是真的非常感謝您今天的作客，就不耽誤您后續(xù)的時(shí)間了。

(責(zé)編：郝冉)

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