奧迪美國11月銷量快報 Q5居首 Q8賣了1210輛

轉(zhuǎn)自蓋世汽車

當(dāng)?shù)貢r間12月3日，奧迪美國發(fā)布了奧迪在美國市場的11月銷量，奧迪稱之為這是最好的月份，意思銷量再創(chuàng)新高，相比2018年，有著同比20.7%的漲幅，總銷量高達(dá)20618輛，其中奧迪Q5（含SQ5）憑借6152輛的出色數(shù)據(jù)斬獲奧迪所有車型銷量冠軍，2019年累計銷量也達(dá)到了61835輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其它車型。

奧迪作為一線豪華車品牌，也是BBA里最受爭議的。很多網(wǎng)友對奧迪的一線豪華車身份表示質(zhì)疑，原因很簡單，無非是內(nèi)飾豪華感不足，降價比寶馬和奔馳都狠。反過來講，豪車降價是大趨勢，降價沒什么不好。雖然奧迪同級車要比寶馬和奔馳略遜色一些檔次，但是畢竟還是同級別。奧迪在美國市場的表現(xiàn)的確是次于寶馬和奔馳甚至雷克薩斯，但是這也不能影響奧迪的豪華車身份。很多網(wǎng)友可能會說，奧迪在美國都不算豪華車，這種說法完全就是毫無根據(jù)，BBA在海外同樣屬于豪華車，不是也有網(wǎng)友說路虎就是家用車，而實際上路虎在美國也是豪華車。只不過每個豪華車品牌都有低端車，譬如路虎的發(fā)現(xiàn)神行，奔馳的A級，奧迪的A3等等。言歸正傳，還是談?wù)剨W迪的銷量。

受大眾排放門的影響，奧迪的銷量近兩年在美國受到的影響還是不小，不過在2019年開始有些好轉(zhuǎn)。從11月的銷量看，奧迪的多數(shù)車型還是出現(xiàn)了同比正增長，奧迪Q3的漲幅更是高達(dá)257%。作為奧迪的新能源車型，e-tron也有著621輛的銷量數(shù)據(jù)，要知道這車的起售價國內(nèi)高達(dá)69萬，奧迪Q8的起售價也不過76萬多。

奧迪A6作為奧迪的主要車型，在美國的銷量十分不如意，實際上在沒有降價之前，奧迪A6L在國內(nèi)的銷量也十分尷尬，目前終端已經(jīng)給出了六七萬的降幅，銷量才有起色。奧迪A6的銷量之所以不夠亮眼，除了因為換代引發(fā)的價格堅挺，還是和奧迪的產(chǎn)品力有關(guān)，奧迪A6L采用七檔雙離合，內(nèi)飾雖然有所改進但是相比于奔馳E還是差得遠(yuǎn)，而對比寶馬的8AT奧迪的七速雙離合畢竟是雙離合，多少存在差距。主要是寶馬5系和奔馳E級也有小幾萬的降幅，這就造成寶馬5系和奔馳E級更值得買。

不過，在國內(nèi)銷量已經(jīng)重回豪華SUV榜首的奧迪Q5L在美國市場表現(xiàn)依舊強勢，6000多輛的銷量數(shù)據(jù)確實很出彩，國內(nèi)也是因為降價才換來的破萬銷量，雖然軸距加長，內(nèi)飾升級，卻因為變速箱的更換讓人覺得掉價，這也是奧迪的無奈。

奧迪Q3作為奧迪的低端車銷量破2000，其動感的外形還是吸引了不少美國消費者。

(責(zé)編：李碩)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。