小鵬與蔚來抱團，造車新勢力開啟“抱團”模式

資本市場熱情冷卻、補貼退坡新能源汽車市場遭遇陣痛，造車新勢力2019年的日子不好過。

不過，年底之際，蔚來汽車和小鵬汽車的罕見抱團似乎為造車新勢力注入了新的希望和發(fā)展思路。12月11日，小鵬汽車宣布和蔚來汽車NIO Power合作，將實現(xiàn)全國范圍內(nèi)自有品牌充電站分布數(shù)據(jù)、支付流程的互聯(lián)互通，小鵬汽車車主可以使用小鵬汽車app掃碼啟動NIO Power超充樁充電。此外，雙方還合作了營銷活動，雙十二當天，小鵬車主可以在蔚來超充站免服務費充電。

從當前的信息來看，達成合作后，小鵬汽車和蔚來汽車的用戶可以雙方共享各自超充站的信息，小鵬汽車和蔚來汽車也可享受雙方補能網(wǎng)絡拓展的成果。

對于新能源汽車行業(yè)來講，從充電接口、充電電流和充電樁到統(tǒng)一充電標準，這是影響其長期發(fā)展的主要原因。但從當前市場發(fā)展來看，車企之間大多“各自為政”，市場充電標準難以統(tǒng)一，與此同時也讓車企承擔較大的成本壓力。

在充電市場，補能服務仍處于需要大量“燒錢”的初級階段，需要大規(guī)模建設充電站網(wǎng)絡。造車新勢力今年陷入融資難的困境，再加上新能源汽車市場遭遇退坡后的銷量陣痛，此時想要造車新勢力在此領域投入大量的資金進行布局建設，顯然是不切實際。

對于造車新勢力來講，此時如何降本、成本控制或許是其更重要的必修課，而聯(lián)手則能夠有效分攤成本。實際上在傳統(tǒng)車企，彼此聯(lián)手推動電氣化布局并不少見，寶馬集團與戴姆勒聯(lián)手布局充電網(wǎng)絡和共享化出行，大眾、寶馬、戴姆勒和福特聯(lián)合布局歐洲充電網(wǎng)絡。

此番小鵬汽車與蔚來汽車聯(lián)手解決各自充電、補能上的難題，不失為應對當前新能源汽車發(fā)展的一個好出路。從長遠來看，對于囿于錢荒的造車新勢力來講，小鵬汽車與蔚來汽車的聯(lián)姻為造車新勢力行業(yè)締造了一個新的合作模式，可有效分攤成本；另外，面對市場的先入局者，后來者很難以一己之力撬動市場，抱團合作或許會加大彼此盈利的可能性；未來在充電市場，造車新勢力之間的抱團聯(lián)動大概率會越來越常見。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。