本文轉(zhuǎn)自中國汽車新聞網(wǎng)
在智能交通、傳感器網(wǎng)絡技術(shù)日益精進的今天，許多車輛已經(jīng)應用了先進的無線通信技術(shù)，通過車到車、車到路通信將交通參與者、交通工具以及行駛環(huán)境有機結(jié)合，就形成了車載通信系統(tǒng)。日前，物聯(lián)網(wǎng)分析公司Berg Insight在一份新的研究報告中指出，到2024年末，車載通信系統(tǒng)訂閱用戶數(shù)量將從2018年末的8040萬人增加至3.4億人，年復合增長率高達27.1%。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務已經(jīng)逐漸演變?yōu)檐囕v的通用服務，越是高端汽車品牌，車載通信系統(tǒng)的配置量增幅越高。早在20多年前，通用汽車就發(fā)布了安吉星（OnStar）車載通信系統(tǒng)，也是較早的車載通信系統(tǒng)之一。截至2018年末，安吉星用戶量已接近2000萬人，其中1600萬人為北美洲用戶。
寶馬車主也是車載通信系統(tǒng)的龐大用戶群，目前旗下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)超過1000萬輛。梅賽德斯-奔馳的車載通信系統(tǒng)Mercedes Me Connect已經(jīng)被推廣至45個國家中，包括美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭和泰國等。在歐洲，PSA集團憑借旗下的標致、雪鐵龍和DS品牌，也投放了超過480萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車。目前，擁有超過300萬以上車載通信系統(tǒng)用戶的車企還有大眾汽車集團、現(xiàn)代汽車集團和FCA集團。
根據(jù)預測，2024年OEM車載通信系統(tǒng)的全球發(fā)貨量將達到7540萬臺。車載通信系統(tǒng)供應商面臨的競爭也越來越激烈，許多車企已經(jīng)內(nèi)包了這類業(yè)務，云端服務供應商也加入了競爭行列。在過去數(shù)年內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)服務供應商也與車企展開合作，提供全球化的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品解決方案。
(責編：郝冉)
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