三菱等汽車制造商將停止開發(fā)柴油發(fā)動機(jī)

本文轉(zhuǎn)自每日汽車

隨著歐洲柴油車市場的逐漸縮水,全球的柴油車銷售將在未來十年減少40%。

日媒最新報道,三菱汽車近日確定了停止開發(fā)柴油車發(fā)動機(jī)的方針,到2021年,該公司的主銷產(chǎn)品也將逐漸取消柴油版車型。

隨著歐洲柴油車市場的逐漸縮水,全球的柴油車銷售將在未來十年減少40%。按照這樣的趨勢,大部分汽車制造商的柴油車業(yè)務(wù)將大幅減少,而部分玩家也在電氣化轉(zhuǎn)型的壓力下迫切需要提高“新四化”新車新技術(shù)的研發(fā)速度。

今年9月,本田汽車決定將在2021年前逐步淘汰所有柴油車,根據(jù)計劃,他們要在2025年前實現(xiàn)所有歐洲車型的電氣化轉(zhuǎn)型。

對本田這樣的汽車制造商來說,柴油車需求的下降和更嚴(yán)格的排放法規(guī)無疑給該新車規(guī)劃帶來諸多煩惱,也為其在歐洲的制造業(yè)務(wù)前景蒙上了陰影。本田今年2月表示,將在2021年關(guān)閉其在英國的唯一一家汽車工廠,裁員多達(dá)3500人。

囿于最新的排放法規(guī),本田不得不在歐洲地區(qū)加快柴油車停售的進(jìn)程,但放眼全球,該公司依舊繼續(xù)在多個市場銷售柴油車。印度市場就是一個典型。

今年8月,同屬日系陣營的日產(chǎn)汽車也宣布停止了柴油發(fā)動機(jī)的開發(fā)。該公司擁有兩種柴油發(fā)動機(jī),在橫濱工廠等基地生產(chǎn),主要搭載在商用車上。鈴木汽車已宣布,將于2020年4月起停止在印度銷售柴油車。

截至2019年底,歐洲道路上行駛的柴油車?yán)塾嫵^5100萬輛,同比增長了18%。根據(jù)外媒的統(tǒng)計,自2015年排放丑聞發(fā)生以來,那些歐盟在該事件中發(fā)現(xiàn)的污染最嚴(yán)重的車型,也只有25%被召回。

在歐盟,近20%的柴油車銷量來自德國,其次是法國和英國。加上意大利,西班牙和比利時,這六個國家的柴油車銷量占據(jù)整個歐盟的81%。

(本文來自于每日汽車)

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2019-12-27
三菱等汽車制造商將停止開發(fā)柴油發(fā)動機(jī)
隨著歐洲柴油車市場的逐漸縮水,全球的柴油車銷售將在未來十年減少40%。

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