如今，汽車(chē)公司和科技公司之間的邊界變得越發(fā)模糊，一邊是蘋(píng)果、戴森們迫不及待的向外界展示自己雄心勃勃的造車(chē)計(jì)劃，另一邊則是以寶馬為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商宣布將向科技公司轉(zhuǎn)型。
不少不明真相的吃瓜群眾開(kāi)始盼望強(qiáng)勢(shì)崛起的民族品牌華為能早日進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，不過(guò)華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍卻在2019年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上直接否定了這一可能性：華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，幫助車(chē)企“造好”車(chē)，造“好車(chē)”。
徐直軍的一席話(huà)貌似已經(jīng)將華為造車(chē)之路堵死，但是事情并非沒(méi)有轉(zhuǎn)機(jī)。網(wǎng)上車(chē)市從華為內(nèi)部了解到：華為決定“重啟”造車(chē)項(xiàng)目，并將與中國(guó)4大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)之一的長(zhǎng)安汽車(chē)展開(kāi)合資合作。
雙方的緣分始于兩年前，彼時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)與華為、中國(guó)移動(dòng)通信、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司在重慶簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面開(kāi)展LTE-V及5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)研究。而在2019年1月，華為和長(zhǎng)安汽車(chē)共同打造的聯(lián)合創(chuàng)新中心正式揭牌，并宣布將在智能化和新能源領(lǐng)域展開(kāi)更加全面、深入的合作。
長(zhǎng)安汽車(chē)曾在其2020-2025年戰(zhàn)略規(guī)劃中提到：公司將對(duì)旗下品牌進(jìn)行重新梳理，打造出長(zhǎng)安汽車(chē)、中高端品牌、歐尚汽車(chē)以及凱程汽車(chē)4大品牌。其中，長(zhǎng)安中高端品牌預(yù)計(jì)就是與華為合作的新項(xiàng)目。（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
（本文來(lái)自于網(wǎng)上車(chē)市）
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