亮劍車市寒冬 長(zhǎng)城汽車的破局之道

2019年的車市全員直呼寒冬，而對(duì)于自主來說更是寒冬中的三九天。根據(jù)中汽協(xié)的銷量數(shù)據(jù)可見，2019年，自主品牌的市占率不及四成，而破百萬的自主品牌僅兩席，而兩席中依舊保持正增長(zhǎng)的僅長(zhǎng)城汽車一席。

如何于寒冬中覓發(fā)展，于寒冬中尋突破？

在SUV紅利不在，在合資售價(jià)下行，自主品牌空間嚴(yán)重被擠壓的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車是如何實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，如何彰顯自主的實(shí)力，如何走出自主破局之道的呢？

回望2019年，長(zhǎng)城走過的路，不難發(fā)現(xiàn)，2019年長(zhǎng)城汽車在聚焦戰(zhàn)略之下，厚積薄發(fā)，多維度拓展，走出去，走上去，深入鉆研，實(shí)現(xiàn)了自主的突破。

走上去：高端戰(zhàn)略

走出去憑借的是走上去，長(zhǎng)城汽車作為自主品牌中最早提出高端品牌戰(zhàn)略的車企，WEY品牌在2019年實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2019年WEY銷量突破10萬輛，而在2019年10月WEY還迎來了第30萬輛整車下線，并成為首個(gè)以及最快實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)的中國豪華品牌。

品牌發(fā)布3年來，WEY已經(jīng)擁有了VV5、VV6、VV7、VV7 GT、VV7 PHEV等豐富的產(chǎn)品矩陣，而能收獲30萬用戶的認(rèn)可，則充分說明了消費(fèi)者對(duì)于WEY高端豪華屬性的認(rèn)可和接納。

產(chǎn)品是基石，WEY是長(zhǎng)城汽車在技術(shù)和研發(fā)層面的集大成者。經(jīng)過3年多的演化和精進(jìn)已經(jīng)成為中國豪華品牌的標(biāo)桿。

而對(duì)于WEY而言，2019年在營銷層面的突破向上更值得大書特書。在全年熱點(diǎn)事件上幾乎都能看到WEY的身影。

2019年6月5日，由WEY品牌命名的長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭首次在海上發(fā)射并取得圓滿成功，CZ-11 WEY號(hào)將長(zhǎng)城汽車與中國航天牢牢捆綁在了一起。

對(duì)此，外界給與這次合作高度評(píng)價(jià)，“此次火箭發(fā)射成功不僅是我國航天事業(yè)的重要時(shí)刻，更是航天與汽車行業(yè)相互滲透融合的一次成功典范?！?/p>

從更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，通過此次合作中國航天不僅為WEY品牌價(jià)值賦能，更重要的是在技術(shù)層面，長(zhǎng)城汽車也將向航天標(biāo)準(zhǔn)看齊，向高端化更進(jìn)一步。根據(jù)計(jì)劃，中國航天攜手WEY品牌創(chuàng)立的“聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心”將在質(zhì)量體系與試驗(yàn)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、新材料應(yīng)用以及氫能源四個(gè)領(lǐng)域展開技術(shù)落地。

7月在河北保定召開的世界機(jī)器人大賽總決賽，長(zhǎng)城汽車將徐水智慧工廠巧妙結(jié)合。在長(zhǎng)城汽車徐水智慧工廠共有521臺(tái)瑞士ABB機(jī)器人，4臺(tái)德國KUKA機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)100%。白車身合拼形式采用四面體合拼，機(jī)器人抓手重復(fù)定位精度≤0.02mm。這些生僻的參數(shù)，在世界機(jī)器人大賽的加持下，科技長(zhǎng)城的形象躍然紙上。

此外，年中舉行的徐水智慧工廠馬拉松以及10大越野圈的IP阿拉善英雄會(huì)，魏建軍董事長(zhǎng)更是親自上陣，助力長(zhǎng)城汽車聲名遠(yuǎn)播。

鉆進(jìn)去：研發(fā)至上

長(zhǎng)城汽車作為自主品牌崛起的代表一直走的是技術(shù)至上的戰(zhàn)略，公開數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城的研發(fā)投入是自主品牌中最大力氣的企業(yè)之一，對(duì)技術(shù)的鉆研，癡迷重視，也讓長(zhǎng)城汽車能最早嗅到市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。

回到魏建軍創(chuàng)業(yè)之初，當(dāng)時(shí)一窮二白的他在被迫關(guān)停轎車項(xiàng)目后，通過拆解組裝皮卡的方式在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，那或許是魏建軍第一次感受到技術(shù)帶來的價(jià)值。也正是從那時(shí)起，對(duì)于技術(shù)研發(fā)的“過度投入”成為魏建軍信奉的真理。

在我國自主品牌還處于起步階段的2000年，廠家對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)仍是以采購形式，因?yàn)檫@樣的形式最簡(jiǎn)單也最有效。但彼時(shí)魏建軍就斥資8000萬元以收購的形式成立了長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)公司，開始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)城也開始掌握了真正的核心技術(shù)。

經(jīng)過20年的布局，如今長(zhǎng)城汽車新一代動(dòng)力總成技術(shù)，產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動(dòng)，節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力性能指標(biāo)比肩國際頂尖水準(zhǔn)。

對(duì)技術(shù)至上的長(zhǎng)城汽車而言，前期的播種近年來也收獲了豐碩的成果。而這當(dāng)中長(zhǎng)城炮的發(fā)布和歐拉品牌都充分體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車的科研實(shí)力。

在長(zhǎng)城炮的下線儀式上，魏建軍就自豪的表示，所有乘用車的技術(shù)在長(zhǎng)城炮皮卡上都能找到，在智能、安全、排放標(biāo)準(zhǔn)上，也做了充分的準(zhǔn)備，具備了海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

而在方興未艾的新能源市場(chǎng)，僅成立1年多的新能源品牌歐拉在市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡的大勢(shì)下，以后來者的身份強(qiáng)勢(shì)霸榜，2019年銷量突破3.8萬輛，同比勁增1005.69%。但是鮮有人知道，在這銷量的背后是長(zhǎng)城汽車在近10年間耗資近100億元的研發(fā)支持。

目前，長(zhǎng)城汽車已形成全球“七國十地”的全球研發(fā)體系，除保定、上海外，在德國、日本、美國、韓國、印度、奧地利建立了多家研發(fā)中心。在研發(fā)上嘗到了甜頭的長(zhǎng)城汽車仍將堅(jiān)持“過度投入”。據(jù)了解，未來長(zhǎng)城汽車還將投入超300億元，持續(xù)夯實(shí)科技研發(fā)實(shí)力。

走出去：全球戰(zhàn)略

“自主唯有走出去才有未來。”長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)走出去的重要性。確實(shí)，全球市場(chǎng)廣闊而大有可為，自主品牌的實(shí)力不應(yīng)該僅在家門口得以實(shí)現(xiàn)，在全球市場(chǎng)上和全球品牌一同接受市場(chǎng)的考驗(yàn)才是實(shí)力的印證。

2019年年初，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了哈弗品牌“5-2-1”全球戰(zhàn)略，暨利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年度銷量200萬輛，成就哈弗全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。也許放在當(dāng)時(shí)這樣的豪言壯語聽起來更像是宣傳口號(hào)，但是如今看來，它貫穿了長(zhǎng)城汽車全年的發(fā)展主線。

去年6月長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工并投產(chǎn)，新工廠涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，多個(gè)車間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化生產(chǎn)，整體水平達(dá)到或超過國際一流水準(zhǔn)。對(duì)于長(zhǎng)城汽車“走出去”戰(zhàn)略最為關(guān)鍵的一步，圖拉工廠的竣工甚至引起了國家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注，占據(jù)了當(dāng)時(shí)各大新聞的重要位置。

時(shí)隔3個(gè)月后，長(zhǎng)城皮卡又發(fā)布了“1-2-3”戰(zhàn)略，保持國內(nèi)、出口銷量第一、2020年年銷量突破20萬輛、2025年全球累計(jì)銷量突破300萬輛的目標(biāo)讓業(yè)內(nèi)看到長(zhǎng)城汽車出口海外的“野心”。

梳理長(zhǎng)城汽車的海外戰(zhàn)略，我們不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車所走的每一步都體現(xiàn)了企業(yè)出走海外的決心和信心。以圖拉工廠為例，其地理位置保證了其可以覆蓋俄羅斯本地市場(chǎng)，同時(shí)也將輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦周邊國家。優(yōu)越的地理位置將其構(gòu)建成為連接歐洲和亞洲之間的橋梁，直至將來連接世界工廠。而身處重慶永川的長(zhǎng)城炮生產(chǎn)工廠更是所處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶連接點(diǎn)，不僅可以輻射西部地區(qū)，未來有望依托國家戰(zhàn)略覆蓋整個(gè)東南亞市場(chǎng)。

目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)擁有保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、張家港、俄羅斯圖拉全工藝生產(chǎn)基地，與厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等5大KD工廠一起，形成“9+5”的全球化生產(chǎn)體系，支撐起長(zhǎng)城汽車的全球化戰(zhàn)略。

作為中國豪華品牌的標(biāo)桿，魏建軍也為WEY描繪了“出海”的時(shí)間表。2021年，WEY將出征海外，首先進(jìn)入德國市場(chǎng)，隨后進(jìn)入北美市場(chǎng)。

除了傳統(tǒng)意義的“走出去”，長(zhǎng)城汽車也在用另一種方式讓世界認(rèn)識(shí)中國的長(zhǎng)城汽車。2019年11月29日，長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)合資的光束汽車項(xiàng)目在江蘇張家港市正式啟動(dòng)，這項(xiàng)2018年就簽署的合作協(xié)議迎來了具有象征意義的時(shí)刻。2022年電動(dòng)MINI將從這里走下生產(chǎn)下，在滿足中國消費(fèi)者需求的同時(shí)，還將出口海外市場(chǎng)。

光束項(xiàng)目的落地體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車不僅在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)了“走出去”，更是在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了中國品牌的突破。此次的合資合作形式不同于以往中方出資源，外方出技術(shù)的簡(jiǎn)單粗暴模式，而是是從研發(fā)到生產(chǎn)的全方位合作。這表明，長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)得到了世界車企的認(rèn)可。也有人用“自由戀愛”來形容長(zhǎng)城和寶馬之間親密無間的合作關(guān)系。

結(jié)語：如果研究長(zhǎng)城汽車106萬輛的銷量的構(gòu)成占比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，今日的長(zhǎng)城汽車遍地開花，SUV依舊是其強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域，哈弗品牌在SUV的冠軍地位一直無人可敵，除了強(qiáng)勢(shì)依舊強(qiáng)之外，海外市場(chǎng)的銷量占比也是自主品牌中的翹楚，海外戰(zhàn)略也使得其品牌知名度及美譽(yù)度上得以大幅度提升，同時(shí)對(duì)研發(fā)、技術(shù)的重視又是其銷量長(zhǎng)虹的最好支撐。

寒冬之下，唯有真正的強(qiáng)者才可能笑傲市場(chǎng)。

(責(zé)編：林嘉興)

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