持續(xù)十天的北京國際車展昨天下午閉幕,總客流量達(dá)81.5萬人次,比上屆下降了4.3%。這是北京車展12年來首次出現(xiàn)客流負(fù)增長。沒有了車模,沒 有了豪車館,本屆車展的焦點(diǎn)也更多回歸到汽車本身。業(yè)內(nèi)專家表示,當(dāng)汽車越來越成為大眾消費(fèi)品,車展對(duì)于公眾的吸引力自然會(huì)有所下降。此前,北京車展名義 上雖已躋身國際頂級(jí)車展,但擁擠不堪的觀展體驗(yàn)備受詬病,難以體現(xiàn)頂級(jí)車展的汽車文化內(nèi)涵。因此,車展熱度下降未必是壞事。
跨越“五一”小長假,本屆車展的展覽周期客觀上應(yīng)該對(duì)客流量起到提升作用,但觀眾總量卻比去年的85.2萬人次下降了4.3%。
“相比于上一屆,本屆車展增加了一天媒體日,減少了一天公眾參觀日,所以總客流量有所下降。”北京車展組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。但這顯然不是客流下降的唯一原因。
“倒票的黃牛都明顯比往年少了。”一位汽車經(jīng)銷商頗為感慨,原來總是會(huì)組織車主們集體來逛車展,但今年車主的積極性明顯不高。“北京各大品牌 4S店已經(jīng)匯集了最新款的車型,一款新車還沒上市,各種營銷活動(dòng)就一波接一波。網(wǎng)上關(guān)于全球熱門車型的介紹也是眼花繚亂,到車展看車的新鮮勁兒大不如從 前。”他認(rèn)為,汽車成為走進(jìn)尋常百姓家的消費(fèi)品,車展降溫是再自然不過的事。
車展的確不像往屆那么人潮洶涌了。即便是客流最高的“五一”假期,展館內(nèi)也沒有水泄不通的場(chǎng)面。曾經(jīng)因?yàn)槿肆鬟^于密集而暫停觀眾入館的特殊措 施,僅在媒體日當(dāng)天有明星為企業(yè)站臺(tái)的時(shí)候短暫實(shí)施過。昨天是車展的最后一天,平均每個(gè)展臺(tái)內(nèi)只有十多名觀眾,遠(yuǎn)沒了剛開幕時(shí)的熱鬧。
在全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹看來,車展吸引力下降,也是因?yàn)閲H汽車界的科技亮點(diǎn)不夠多,車展國際化地位還不夠,自主品牌的產(chǎn)品突破不夠大,北京車展還應(yīng)該在成為全球汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)上做更多的努力。
小長假搭地鐵看展得等兩三班車才能擠上車廂,在人山人海中尋覓新車,餐廳不夠坐吃飯還得在草坪上解決……對(duì)熱愛汽車的人來說,車展的魔力還在。
一直以來,美女車模是車展的標(biāo)配,有些展商就靠衣著暴露、濃妝艷抹的車模吸人氣,這讓大量非汽車愛好者或無購車興趣的人涌入展館。本屆北京車展,雖然有模特變身禮儀人員的嫌疑,但博眼球的行為基本上不見了,汽車回歸車展的主角位置。
湊熱鬧的觀眾少了,看門道的觀眾多了。車展上經(jīng)??梢钥吹?ldquo;專業(yè)看展人士”,不是攝影記者卻拿著單反相機(jī)給展車各角度拍照,仔細(xì)詢問工作人員關(guān)于汽車的配置、性能指標(biāo),還會(huì)打開車門坐進(jìn)去體驗(yàn)一下。
“大家在談混合動(dòng)力,但世界上最成功的混合動(dòng)力車型依然是這個(gè)。”市民譚先生就是這樣一位汽車愛好者,特地利用“五一”假期約好友來看車展,對(duì)各種新能源汽車如數(shù)家珍。
北京是最早實(shí)現(xiàn)汽車進(jìn)家庭的城市之一,十多年的積淀已經(jīng)讓汽車文化有了一定的基礎(chǔ)。“車展大部分是普通觀眾,但真正喜歡車的人也越來越多了。” 汽車行業(yè)資深專家賈新光在接受記者采訪時(shí)表示。與底特律、法蘭克福等全球頂級(jí)車展相比,北京車展早已實(shí)現(xiàn)總客流的超越,但如何展現(xiàn)汽車文化的魅力,是北京 車展最需要彌補(bǔ)的短板。
今年的北京車展,人們對(duì)豪車的追捧熱情也開始降溫。豪車的“主角光環(huán)”黯淡,參展的一些新能源汽車和“黑科技”成功吸引了眾人的目光。
本次車展共展出新能源汽車147臺(tái),其中純電動(dòng)車多達(dá)35款,產(chǎn)品種類涵蓋轎車、SUV、MPV等。在所有新能源車中,國內(nèi)車企推出了112 輛,在數(shù)量上占據(jù)主導(dǎo)地位,明顯超過歐美和日韓,與中國已成為全球最大的新能源車銷售市場(chǎng)形成呼應(yīng)。此外,作為新生事物的智能汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車,在本次車 展上也成為關(guān)注焦點(diǎn),反映出傳統(tǒng)汽車行業(yè)即將迎來巨變的行業(yè)趨勢(shì)。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 新合資時(shí)代第一車 長安馬自達(dá)MAZDA EZ-6正式上市
- 德國大眾正計(jì)劃關(guān)閉至少三家本土工廠,或裁減數(shù)萬名員工
- 特斯拉弗里蒙特工廠喜迎第100萬輛Model Y下線,源自GA4生產(chǎn)線
- 家門口的新能源汽車“博物館”!比亞迪全國首個(gè)新能源汽車科普館于鄭州開館
- 特斯拉又被美國交通管理局調(diào)查 馬斯克的無人駕駛夢(mèng)遇難以落地?
- 歐洲汽車制造商協(xié)會(huì):9月歐盟混動(dòng)汽車市占率首次超過汽油車
- 馬斯克遭《銀翼殺手2049》制片方起訴 稱Cybercab發(fā)布會(huì)盜圖
- 阿維塔代客泊車嚇到居民遭起訴,回應(yīng)稱已溝通致歉
- 比亞迪與《黑神話:悟空》達(dá)成全球戰(zhàn)略合作,攜手書寫中國神話
- 超百項(xiàng)全系標(biāo)配,年輕家庭多功能用車,比亞迪海豹06GT售價(jià)13.68萬元起
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。