1941 年，SUV先驅(qū)，Jeep歷史上的第一款車型威利斯橫空出世，其帶有兩速分動箱的四輪驅(qū)動系統(tǒng)所展現(xiàn)出來的可靠性和強大通過性，奠定了Jeep以專業(yè)立世 的品牌基因。去年，Jeep銷量突破120萬輛，成為迄今為止全球唯一一個年銷量跨越百萬輛大關的SUV品牌。今年則是Jeep的七十五歲生日，站在百萬 量級的臺階上，Jeep的未來又將怎么玩？
專業(yè)級粉絲
“一輛SUV就是要做到哪里都能去。”Jeep品牌總監(jiān)王思聰在Jeep75周年活動上一次次的強調(diào)。去年11月，Jeep帶著自由光車型重新在華實現(xiàn)國產(chǎn)，區(qū)別于此前人們普遍認知的豪華品牌，Jeep將“專業(yè)”作為自己的核心品牌定位。
何 為專業(yè)？王思聰總結為專業(yè)級信賴、探享、效能和安全四大特點。與時下一些SUV車型采用轎車底盤，只有一種四驅(qū)系統(tǒng)不同，Jeep擁有全路況自選模式匹配 12種四驅(qū)類型，可通過涉及包括鋪裝公路、濕滑路面、沙石路面、冰雪路面、艱難的越野地形、巨石和極限越野以及賽道在內(nèi)的7大道路類型。與此同時，4大動 態(tài)底盤 全聲場靜音科技，以及9大專業(yè)高效動力總成滿足時下普通消費者對SUV舒適性和燃油經(jīng)濟性的追求；Jeep家族最高70%的高強度鋼材運用，加上 多達70項主被動安全科技使其成為許多女性車主選擇Jeep的重要原因之一。
王思聰告訴國際商報，Jeep的客戶往往將品牌放在選擇的第一 位。“我買suv一定要最專業(yè)的suv品牌。”而牧馬人、大切的車主一般則更為專業(yè)。“他們對汽車的了解和用途的認知都非常專業(yè)。”“知道車子能帶我去哪 兒，這是車主在豪華品牌和量產(chǎn)轎車之外的需求——社交化，以車會友”。
王思聰表示，這樣的需求是Jeep粉絲和主流客戶之間的不同，主流客戶更多是對于Jeep品牌的信賴感。“但現(xiàn)在兩者正在趨同。”王思聰強調(diào)。
粉絲的專業(yè)化
去 年，隨著自由光國產(chǎn)，Jeep從純進口品牌成為國產(chǎn)品牌，雖然有輿論擔心其“豪華車”的標簽會因此降低，但事實證明，去年Jeep品牌繼續(xù)牢牢占據(jù)著進口 車市場前三的席位，自由光自上市以來，連續(xù)月訂單破萬，一舉躋身合資新品銷量前三甲。今年一季度，Jeep品牌更是連續(xù)3個月創(chuàng)下歷史最佳當月銷量。
目 前Jeep正通過銷售網(wǎng)點和車主俱樂部，告訴許多新的Jeep車主，如何正確駕駛專業(yè)的suv，將車輛行駛的效用最大化。“目前還有許多牧馬人車主沒有使 用過四驅(qū)模式，大切車主沒有用過除自動之外的駕駛模式，但一旦他們在越野環(huán)境中使用過，一定會對專業(yè)性有更強的理解。”
王思聰告訴國際商報，Jeep車主俱樂部的特點在于專業(yè)性——專業(yè)性的生活方式和車輛駕駛。作為廠家，則為俱樂部提供技術指導、人力和試駕車輛的支持。“讓經(jīng)銷商不僅只是賣車，而是給到車主全周期的品牌體驗”。
王思聰表示，目前Jeep車主30%是30歲左右的年輕群體。過去北區(qū)和西區(qū)是Jeep銷售的優(yōu)勢區(qū)域，而目前，江浙滬湖北所在的東區(qū)也正在崛起，而且車主更加年輕化，“上海都是很年輕，形象非常好的車主開牧馬人。”
國產(chǎn)加速經(jīng)銷商布局
要將普通車主轉化為Jeep粉絲，經(jīng)銷商的作用凸顯。王思聰向《國際商報》表示，去年Jeep在華經(jīng)銷商為200家，今年隨著自由俠的上市，將達到400家左右。
而 在市場增速放緩，新車利潤減少的情況下，Jeep的經(jīng)銷商網(wǎng)絡布局將采取多業(yè)態(tài)、模塊化的形式。所謂多業(yè)態(tài)指廠商將根據(jù)經(jīng)銷商所在地實際的銷售類型，提供 相應的供貨和資源。模塊化則指，經(jīng)銷商不用建設完整的4S店，“可以是2S、3S，只是城市展廳加售后服務站的模式，如果市場需求，就可以建設全品類全展 示的旗艦店。”
王思聰告訴國際商報，目前Jeep的車型新車銷售價格與指導價趨同。其中自由光作為首款國產(chǎn)車型，全國基本沒有降價讓利的情 況。而牧馬人和大切等進口車型，約有7%左右的優(yōu)惠。“因為Jeep的產(chǎn)品定價比較合理，所以當競爭對手都在降價的情況下，Jeep依舊保持了較強的競爭 力。”
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