今年中國汽車沖擊2600萬輛

上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2015年成績和2016年車市預(yù)測認(rèn)為， 中國汽車市場將實(shí)現(xiàn)6%的增長。對此，業(yè)界眾說紛紜，樂觀者認(rèn)為乘用車市場仍將保持10%的增長需求；悲觀者認(rèn)為，各細(xì)分市場壓力重重，價(jià)格戰(zhàn)將進(jìn)一步激 化，維持2015年增長水平的難度已經(jīng)越來越大。本期，本報(bào)采訪了行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長，行業(yè)專家、企業(yè)老總、區(qū)域市場經(jīng)銷商以及汽車市場專家，普遍認(rèn)為，受宏 觀經(jīng)濟(jì)影響，2016年車市總體仍將保持一個(gè)平穩(wěn)狀態(tài)，除新能源汽車和SUV市場之外，各細(xì)分市場面臨不同程度的下行壓力，車企之間、品牌之間兼并重組將 開始顯露。

關(guān)于6%增長的爭論

此次爭論的焦點(diǎn)是關(guān)于中汽協(xié)6%增長的預(yù)測。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，綜合各方面因素來看，2016年汽車業(yè)的整體銷量增速 或?yàn)?%—7%之間。北京亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)部郭詠在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示，2016年全年如果能和2015年持平就已經(jīng)不錯(cuò)了，因?yàn)槌诵履茉?汽車，從政策面看幾乎不會(huì)有任何提振。上海大眾北京區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，預(yù)計(jì)全年增長5%-6%之間，但是在預(yù)測本品牌的增長時(shí)，這位負(fù)責(zé)區(qū)域市場的人士 表現(xiàn)出了十足信心，他認(rèn)為增長幅度會(huì)在10%左右，原因是上海大眾今年將推出重量級(jí)的SUV車型途觀及一款C級(jí)車。

幾位業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，盡管今年第四季度出臺(tái)的購置稅減半政策拉動(dòng)了汽車銷量，但是與2009年出臺(tái)時(shí)相比，政策的拉動(dòng)作用已經(jīng)逐漸削弱，即使去 年底出現(xiàn)了超過15%的增長幅度，也僅僅是年底車市利好和政策疊加的效果。預(yù)計(jì)今年2月份之后，車市又將回到一個(gè)新常態(tài)。長遠(yuǎn)來看，未來十年，預(yù)計(jì)我國汽 車市場在前5年內(nèi)銷量增速將呈現(xiàn)先低后高的趨勢，后5年的銷量同比有望上漲，預(yù)計(jì)平均增速為7%左右。

一線城市需求高端化

從2015年汽車市場分析來看，各區(qū)域市場已經(jīng)開始出現(xiàn)兩極分化，總體呈現(xiàn)兩個(gè)趨勢。一是一二線城市消費(fèi)呈現(xiàn)高端化，比如在2015年年底，一 線城市北京的上牌量統(tǒng)計(jì)，奧迪占據(jù)第一位。在北上廣深一線城市限購的市場環(huán)境下，這種趨勢今年將會(huì)繼續(xù)加劇。二是隨著個(gè)人汽車消費(fèi)理性化，價(jià)格在10萬元 左右且口碑不錯(cuò)的自主品牌份額繼續(xù)擴(kuò)大，即使是在一線城市其上牌量也將十分可觀。

據(jù)透露，2015年，受限牌影響，一線城市北京汽車銷量下滑了15%左右，但是與此同時(shí)，高端品牌在北京的銷量卻在穩(wěn)步提升，這種消費(fèi)轉(zhuǎn)型升 級(jí)，對于創(chuàng)新型汽車企業(yè)而言是壓力同時(shí)也是機(jī)遇，特別是一些自主品牌車型和新能源汽車的逐步崛起，為一線城市汽車市場注入了新鮮血液。長安汽車北京經(jīng)銷商 負(fù)責(zé)人表示，我們已經(jīng)在北京市場取得不俗的成績，對2016年北京汽車消費(fèi)十分樂觀。上海大眾北區(qū)何劍鋒表示，今年，上海大眾將在加強(qiáng)客戶黏性上下工夫， 比如推出上門試駕、上門養(yǎng)護(hù)，充分利用北京新舊車高置換率，提升區(qū)域市場汽車銷量。比亞迪北京區(qū)總經(jīng)理雷康亮在接受記者采訪時(shí)表示：“在北京市場上單純追 求銷量已經(jīng)不能說明任何問題，我們今年已經(jīng)把重點(diǎn)放在新能源車上，今年將上市3-4款新能源車。”

自主品牌成本優(yōu)勢顯現(xiàn)

雖然2015年汽車市場增長近年來最低，但是中國品牌不乏亮點(diǎn)。2015年，中國品牌乘用車銷量為873.76萬輛，同比增長15.3%；市場份額達(dá)41.3%，同比提高2.9個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在這一輪的市場增長中，利用成本優(yōu)勢向上實(shí)施突圍。

自主品牌在2016年有機(jī)遇也有壓力，機(jī)會(huì)是自主品牌在微客和SUV領(lǐng)域所體現(xiàn)出來的成本優(yōu)勢和靈活性是合資品牌所不具備的，2016年或?qū)⑦M(jìn) 入一個(gè)收獲期；壓力是一些合資品牌已經(jīng)覺察到自主品牌的壓力，在2016年將實(shí)施反擊。北京現(xiàn)代管理層放言，去年沒有注意到自主品牌的反攻，今年將利用多 年積累的成本優(yōu)勢，實(shí)施反擊。如果這一策略成真，今年一季度之后，在一線城市之外市場的價(jià)格戰(zhàn)將很快打響。一些自主品牌人士認(rèn)為，本土品牌已經(jīng)完全具備世 界級(jí)汽車品牌的條件，在技術(shù)、品質(zhì)、安全等方面都取得長足進(jìn)步，應(yīng)戰(zhàn)的底氣已經(jīng)有了。

未來產(chǎn)品才是硬道理

不管汽車市場如何變化，企業(yè)制定的營銷策略如何超前實(shí)用，汽車銷量仍然要靠好產(chǎn)品。梅賽德斯-奔馳去年開始在產(chǎn)品方面發(fā)力，一個(gè)季度一款SUV 車型，今年更是將在中國市場推出11款車型。奧迪2017年是一個(gè)產(chǎn)品大年，今年一些主力車型將進(jìn)入市場。雷克薩斯今年將先后投放8款新車型；捷豹路虎今 年將國產(chǎn)SUV F-PACE車型，銷量將持續(xù)增長。這些企業(yè)對于2016年的銷量目標(biāo)信心十足。

同樣像大眾品牌，在保持現(xiàn)有銷量的同時(shí)，力推中大型車，去年剛剛亮相的新途觀，今年將在上海大眾投產(chǎn)；雪佛蘭品牌今年也是產(chǎn)品大年，全年將投放 8款新車，試圖挽回失去的市場。長安福特旗下車型都處于熱銷期，今年還迎來金牛座上市；廣汽本田則將明年銷量目標(biāo)鎖定為60萬輛，將導(dǎo)入雅閣中改款、雅閣 混動(dòng)、謳歌首款國產(chǎn)車型以及中大型SUV等多款新產(chǎn)品。豐田今年在華順利實(shí)現(xiàn)110萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，雙擎卡羅拉和雷凌去年年底推出，銷量已經(jīng)超出預(yù)期……

車市增長難跑贏GDP

中汽協(xié)預(yù)測認(rèn)為，2016年中國汽車全年銷量將沖擊2604萬輛(其中國內(nèi)銷量2540萬輛，出口量64萬輛)，增速約為6%。但是隨著消費(fèi)升 級(jí)、消費(fèi)偏好轉(zhuǎn)移以及SUV產(chǎn)品布局日漸完善，除SUV仍將保持高速增長，轎車市場則受SUV和MPV市場雙重?cái)D壓，市場份額可能會(huì)繼續(xù)下滑。各個(gè)細(xì)分市 場中，出口相比2015年下降10%，約為64萬輛；進(jìn)口汽車88萬輛，同比下降20%。新能源車會(huì)繼續(xù)保持高速增長，銷量預(yù)計(jì)為70萬輛左右。

回顧2015年，中國汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。在這樣的歷史高位上，每前進(jìn)一步實(shí)屬不易，中國車市必須在2016年經(jīng)歷一個(gè)短暫的緩沖期，創(chuàng)新營銷模式，積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，只有這樣才能跑贏GDP，進(jìn)入下一個(gè)快速增長期。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。