王座之爭(zhēng)精彩上演奔馳新E級(jí)今年可期
2015年,C級(jí)車市王座之爭(zhēng)一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。上半年寶馬5系表現(xiàn)不俗,力壓老牌銷冠奧迪A6L,但是下半年隨著“金九銀十”的到來,奧迪A6L迎來了全面爆發(fā),最終在2015年收官戰(zhàn)以777輛的優(yōu)勢(shì)拔得頭籌。
對(duì)于今的C級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示:“2016年寶馬5系有一定的發(fā)展?jié)摿?因?yàn)樵谒饺讼M(fèi)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)比奧迪A6L更大,今年公車改革的趨勢(shì)還將延續(xù),寶馬5系和奧迪A6L之爭(zhēng)仍舊是個(gè)未知數(shù)。”
奔馳E級(jí)較2014年全年的5.6萬輛增長了7%,雖然已屬不易,但整體量級(jí)仍然有一定差距。全新奔馳E級(jí)已于北美車展亮相,預(yù)計(jì)今年上半年正 式引入國產(chǎn),換代新款有了全新升級(jí)。而且2015年奔馳全球的銷量超越奧迪,整體形勢(shì)向好。崔東樹預(yù)計(jì):“全新?lián)Q代的奔馳E級(jí),2016年將有可能迎來 50%的增長,達(dá)到8-9萬輛的銷售水平。”
日系回暖美系黑馬誰能叱咤C級(jí)車市
2015年日系車迎來了回暖,豐田皇冠相比前一年增長了約74%,但是全年的銷量并不是很穩(wěn)定,個(gè)別月份還是出現(xiàn)了三位數(shù)的銷量數(shù)字,而且新上市的很多車型對(duì)皇冠也是一個(gè)打壓,2016年皇冠想要取得突破發(fā)展,恐怕并非易事。
凱迪拉克XTS相較2014年同比下滑約30%,隨著CT6的上市,XTS恐繼續(xù)邊緣化,甚至將會(huì)停產(chǎn),但被列為D級(jí)車的CT6,執(zhí)行“以D打 C”的戰(zhàn)略會(huì)否攪亂C級(jí)車的市場(chǎng)格局,還將拭目以待。而美系的另外一個(gè)進(jìn)入C級(jí)車的黑馬——福特金牛座,在C級(jí)車市初露崢嶸,不僅12月以5373的月銷 量位列C級(jí)車市第四位,更是超越了“老將”皇冠和XTS,并且向前三甲發(fā)起挑戰(zhàn)。而相較2014年下滑了60%沃爾沃S80L,今年恐怕要坐實(shí)停產(chǎn)傳聞 了。
崔東樹表示:“金牛座目前在C級(jí)車市的發(fā)展有一定的潛力,但是2016年想要進(jìn)入前三甲,難度還是很大。”
自主品牌難見起色C級(jí)車市路途艱難
放眼C級(jí)車市,目前自主品牌有紅旗H7、上汽榮威950、一汽奔騰B90、紳寶D80等車型,就銷量而言,恐怕只有“看熱鬧的份兒”。雖然自主 品牌一直在走品牌突破的道路,但是,崔東樹表示:“由于C級(jí)車市對(duì)品牌要求高,這個(gè)級(jí)別的車型銷量就和B級(jí)車、A級(jí)車、以及SUV等時(shí)下火熱的領(lǐng)域不是一 個(gè)量級(jí),自主品牌對(duì)于發(fā)展傾斜力度并不大,短期之內(nèi),想要取得突破的可能性很小。”
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