截止到2014年，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)市場(chǎng)走過了大踏步的8年，2015年1月樸容圭正式出任東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理和銷售本部本部長(zhǎng)，誰成想?yún)s迎來了銷量的急轉(zhuǎn)直下。2016年1月4日，樸容圭發(fā)布離別感言，這不免讓人聯(lián)想到這不滿一年就宣布離職與業(yè)績(jī)的下滑相關(guān)。
2014年東風(fēng)悅達(dá)起亞完美收官，12月實(shí)現(xiàn)銷量近6.7萬輛，全年累計(jì)銷量達(dá)到64.6萬輛，以18%的同比增幅再次刷新企業(yè)年產(chǎn)銷紀(jì)錄，位居國(guó)內(nèi)汽車 品牌銷量第八名，各車型銷量實(shí)現(xiàn)攀升突破?？墒?，自2015年4月份品牌銷量達(dá)到5.6萬輛后，接下來的幾個(gè)月就開始出現(xiàn)連續(xù)下滑，7月銷量驟降到3萬 輛，8月份更是跌至2萬輛。而1-8月累計(jì)銷量36.77萬輛，僅完成了年銷量目標(biāo)的40%。在國(guó)內(nèi)乘用車銷量排名上，已經(jīng)被甩出了前十的位置。
最終，東風(fēng)悅達(dá)起亞前11個(gè)月累計(jì)銷售529288輛，不僅距離年初制定的75萬輛銷售目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，甚至無法達(dá)成11月份下調(diào)后的60萬輛銷售目標(biāo)。
不僅如此，隨之而來的經(jīng)銷商庫存壓力，讓部分經(jīng)銷商由于資金鏈斷裂開始提出退網(wǎng)申請(qǐng)，繼而又直接影響到了對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)，出現(xiàn)了經(jīng)銷商屢次拖欠車主合格證，導(dǎo)致兩百余名車主無法上牌的情況。
對(duì)此，東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)旗下車型調(diào)低售價(jià)，針對(duì)經(jīng)銷商的商務(wù)政策作出調(diào)整，進(jìn)行資金補(bǔ)助，主要是讓他們?cè)诮K端銷售上有一個(gè)提升，盡快消化庫存。此外，東風(fēng)悅 達(dá)起亞還針對(duì)區(qū)域做出調(diào)整，王敦明、蔣玉斌等四位銷售部副本部長(zhǎng)被調(diào)往地方，負(fù)責(zé)東、西、南、北四個(gè)銷售大區(qū)，籌備建立區(qū)域事業(yè)部。這些都是東風(fēng)悅達(dá)起亞 對(duì)挽回銷量的嘗試，但是目前還沒有起到太大的作用。
當(dāng)然，2015年車市大環(huán)境是不好，但更多的自身問題得以暴露。朱福壽在年末時(shí)曾自省道：“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局上，東風(fēng)悅達(dá)起亞的轎車布局太密，而轎車市場(chǎng)又處 在零增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)之下。目前中國(guó)車市，SUV、 MPV占到了整個(gè)市場(chǎng)31%的容量，而東風(fēng)悅達(dá)起亞只占23%，產(chǎn)品調(diào)整的步伐沒有跟上；其次目前的商務(wù)政策有很多需要檢討的地方，主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間每 個(gè)月為銷量、提成、補(bǔ)貼進(jìn)行多輪博弈，浪費(fèi)了大量的資源和精力；此外3.73的庫存系數(shù)雖然還不是特別危險(xiǎn)，但是也不利于企業(yè)的健康發(fā)展。因此處理好主機(jī) 廠與經(jīng)銷商的關(guān)系也將是接下來工作的重點(diǎn)之一。”
“微增長(zhǎng)”甚至是“負(fù)增長(zhǎng)”的2015年關(guān)鍵詞之一就是“人事變動(dòng)”，東風(fēng)悅達(dá)起亞曾在2015年8月就已經(jīng)經(jīng)歷過一次高管的調(diào)動(dòng)，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)副社長(zhǎng)、企劃本部本部長(zhǎng)金堅(jiān)接替蘇南永，正式出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，而蘇南永返回起亞汽車集團(tuán)任職。
而目前的最新消息，樸容圭的繼任者尹起峰今天已到任。此前他擔(dān)任過東風(fēng)悅達(dá)起亞財(cái)務(wù)部長(zhǎng)、起亞中國(guó)事業(yè)本部本部長(zhǎng)。
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