2015年八大品牌新聞

2015年，中國汽車市場處于一個(gè)幾乎“0增長”的新常態(tài)。汽車企業(yè)之間的競爭，不單單是技術(shù)、配置、服務(wù)等基礎(chǔ)層面的競爭，更有最高層面的品牌競爭。無論是跨國公司，還是合資企業(yè)，或者是自主品牌，都在品牌建設(shè)和發(fā)展上傾注“血本兒”，但最終的效果也不盡相同。

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)系列盤點(diǎn)之2015年八大品牌新聞，將帶您感受一下2015年最值得回味的幾個(gè)汽車品牌。

上汽旗下骨干企業(yè)更名頻頻

2015年12月11日，上海大眾汽車有限公司發(fā)布公告稱，自當(dāng)年12月7日起，該公司正式更名為上汽大眾汽車有限公司，簡稱上汽大眾 （SAIC VOLKSWAGEN）。上海大眾表示，本次更名有利于提升企業(yè)的品牌影響力，更名后上汽大眾汽車有限公司的經(jīng)營范圍和業(yè)務(wù)關(guān)系維持不變。

早在當(dāng)年7月，上汽集團(tuán)另一合資企業(yè)——上海通用汽車有限公司宣布正式更名為“上汽通用汽車有限公司”；而在11月的廣州車展上，上汽商用車有限公司也正式更名為“上汽大通”。

加上之前的上汽通用五菱，上汽集團(tuán)旗下骨干整車企業(yè)全部“復(fù)姓”上汽，既解決了命名上的歷史遺留問題，也為“上汽”品牌辟出廣闊空間，如上汽集團(tuán)市值和自主品牌影響力的提升等。

俗話說，名不正，則言不順。如今已“名正言順”的上汽，就能夠把自主品牌真正做大做強(qiáng)嗎？讓我們拭目以待。

哈弗真正為國人掙足了面子

2015年11月12日，長城汽車旗下SUV品牌哈弗H6第100萬輛車型正式下線。在持續(xù)火爆的SUV市場上，能夠長時(shí)間保持單一車型銷量冠軍，哈弗品牌真正為國人爭了光。

哈弗品牌之所以在2015年廣受關(guān)注，并不單單只有H6。

由哈弗H6平臺衍生的H6 Coupe，是自主品牌首款Coupe SUV車型，無論對哈弗品牌戰(zhàn)略，還是產(chǎn)品線的豐富都有不可估量的重要作用。

在2015年4月的上海車展上，代表自主品牌沖擊高端的車型——哈弗H8終于上市，新增兩款車型后，售價(jià)區(qū)間為20.18萬-25.68萬元。正如長城汽車董事長魏建軍所說，向上突破是自主品牌的必經(jīng)之路，只有走出這個(gè)瓶頸，才有更大的舞臺能夠發(fā)揮。

同時(shí)，哈弗品牌還在上海車展發(fā)布了全新紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略，是為保障哈弗品牌快速發(fā)展而推出，哈弗產(chǎn)品形成以紅色LOGO與藍(lán)色LOGO代表的雙產(chǎn)品線。

寶駿已躋身自主乘用車前列

2015年，上汽通用五菱旗下寶駿品牌共計(jì)銷售502872輛，同比增長177%。

寶駿品牌是上汽通用五菱2010年發(fā)布的乘用車品牌，自2011年首款車型寶駿630上市，相繼推出了寶駿樂馳、寶駿610、寶駿730和寶駿560。就在其他合資企業(yè)所謂的“自主品牌”紛紛折戟的時(shí)候，上汽通用五菱的寶駿品牌一馬當(dāng)先。

寶駿560在2015年7月18日上市當(dāng)天，訂單數(shù)突破1.5萬，銷量迅速攀升。從10月開始，連續(xù)3個(gè)月單月銷量突破3萬輛。2015年累計(jì) 銷售145007輛，創(chuàng)造了中國車市銷量的最快成長速度。同年，“7座家用車”寶駿730累計(jì)銷售321069輛，繼續(xù)保持在家用MPV市場領(lǐng)軍地位。在 這兩款熱銷產(chǎn)品的拉動(dòng)下，寶駿品牌已躋身自主乘用車品牌前列。

品牌價(jià)值，豐田、寶馬領(lǐng)先

2015年10月4日，在綜合性品牌咨詢機(jī)構(gòu)Interbrand發(fā)布的“2015年全球最具價(jià)值品牌100強(qiáng)”排行榜中，有14個(gè)汽車品牌入選。其中，豐田排名汽車類品牌價(jià)值第一；而寶馬品牌位列汽車類品牌價(jià)值第二。

同年5月，在福布斯公布當(dāng)年度世界最有價(jià)值品牌評選結(jié)果中，豐田汽車高居汽車榜單第一名;寶馬汽車位居汽車榜單第二名。

同年3月，在英國品牌價(jià)值咨詢公司Brand Finance Plc發(fā)布的最新《2014年汽車品牌百強(qiáng)榜》，豐田成為全球最有價(jià)值品牌，依然排名世界第1，寶馬緊隨其后。

多個(gè)“榜單”都表明，豐田和寶馬已經(jīng)成為全球最有價(jià)值汽車品牌，他們一個(gè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的代表，另一個(gè)是走豪華路線的高檔車代表，為其他汽車品牌樹立了標(biāo)桿。

英菲尼迪跟消費(fèi)者情感共鳴

一年前，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷表示，2015年，英菲尼迪仍將繼續(xù)塑造品牌。之前推出的‘敢﹒愛’品牌理念，已經(jīng)使品牌知名度和美譽(yù)度得到了明顯的提升。“因此，我們要繼續(xù)投入，要更靠近消費(fèi)者，要跟消費(fèi)者形成真正的、深入的情感共鳴”。

果然如戴雷博士所說，在剛剛過去的2015年，英菲尼迪在產(chǎn)品、品牌、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)四大關(guān)鍵領(lǐng)域提升實(shí)力，打造“敢愛全體驗(yàn)”，全年銷量跨越4萬輛大關(guān)，同比增幅領(lǐng)先其他高檔車品牌。

產(chǎn)品方面，英菲尼迪推出兩款重點(diǎn)車型：全新長軸距英菲尼迪QX50和新英菲尼迪Q70L。同時(shí)，英菲尼迪已經(jīng)建立起優(yōu)質(zhì)、健康的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。當(dāng) 年，英菲尼迪經(jīng)銷商數(shù)量從85家，躍升至100家。在深化一二線城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的同時(shí)，通過建立更加靈活的小型4S店D Type向三至四線城市進(jìn)一步下沉。

斯柯達(dá)打造年輕化、個(gè)性化

新年伊始，在相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的上汽大眾產(chǎn)銷業(yè)績中，2015年，斯柯達(dá)品牌銷售280068輛，旗下各款車型表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。

“從1895年至今，斯柯達(dá)汽車從自行車制造起家，走過了漫長而輝煌的120年”，斯柯達(dá)中國總裁韓麥安“2015斯柯達(dá)品牌日”活動(dòng)中表示。

8年來，自推出第一款車型——明銳，上汽大眾從無到有，一手締造了斯柯達(dá)品牌在中國市場的崛起。從2007年銷售2.7萬輛，到2011年銷售22萬輛，5年實(shí)現(xiàn)8倍的銷量增長，以至于企業(yè)高管樂觀地規(guī)劃：斯柯達(dá)品牌未來將占到上汽大眾總銷量的3成。

現(xiàn)在，斯柯達(dá)在不斷完善、豐富產(chǎn)品線的同時(shí)，積極推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和服務(wù)提升，通過多元化的品牌推廣方式持續(xù)打造年輕化、個(gè)性化的品牌形象，助推品牌邁入高效發(fā)展的新階段。

DS“兩度換帥”博業(yè)界關(guān)注

在2015年11月的廣州車展期間，先是被自媒體高調(diào)“升職”，隨后是長安PSA官方發(fā)布“被離職”，陳國章由此不再擔(dān)任DS品牌總經(jīng)理。就這 樣，一直寄望在中國市場打入高檔車領(lǐng)域的DS品牌，不是以技術(shù)或創(chuàng)新，也不是以產(chǎn)銷量業(yè)績，而是用8個(gè)月時(shí)間“兩度換帥”，博得業(yè)界的關(guān)注。

2015年是DS誕生第60周年，也是品牌重新復(fù)活的第六年和進(jìn)入中國汽車市場三周年。當(dāng)年3月，陳國章取代蔡建軍執(zhí)掌DS后，對外公布了野心 勃勃的所謂“43210”戰(zhàn)略，提出2015年完成8萬輛的銷量目標(biāo)和270家的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)布局?jǐn)?shù)量。但是，到當(dāng)年年底，兩個(gè)宏偉目標(biāo)的完成率只有可憐的 兩至三成，經(jīng)理人“被下課”再正常不過。只是令DS品牌蒙受太多的陰影，前景不被看好。

現(xiàn)代

2015年11月4日，現(xiàn)代汽車在首爾發(fā)布，“捷恩斯”（英文GENESIS）獨(dú)立成為現(xiàn)代汽車旗下高端子品牌。

現(xiàn)代新子品牌——捷恩斯將獨(dú)立運(yùn)營，并采用全新的家族設(shè)計(jì)，在車輛性能，用料做工方面與現(xiàn)代品牌進(jìn)行區(qū)分?，F(xiàn)代汽車還宣布，今后GENESIS品牌旗下的車型將全部采用后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，以突顯高端的定位。

另據(jù)了解，GENESIS作為新的高端子品牌，而雅科仕車型將作為其豪華D級車，歸到GENESIS品牌里。但是新子品牌旗下車型將采用全新命名方式，雅科仕的名字將會(huì)消失。

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