汽車(chē)超市來(lái)了會(huì)沖擊4S店嗎？4S店何去何從？

3月26日，株洲首家汽車(chē)超市開(kāi)門(mén)迎客，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌悉數(shù)登場(chǎng)，當(dāng)天就成交近10臺(tái)。

早在2014年8月，國(guó)家工商總局發(fā)布公告，汽車(chē)4S店將不再需要廠家授權(quán)，且可以銷(xiāo)售多個(gè)品牌的汽車(chē)，汽車(chē)銷(xiāo)售“一店一品牌”的格局被打破。

汽車(chē)超市正是在這種背景下，誕生的一種新的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，其經(jīng)營(yíng)品牌多，消費(fèi)者選擇空間大，且有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)株洲或會(huì)出現(xiàn)更多類(lèi)似這種大型的汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)。

汽車(chē)超市會(huì)對(duì)4S店形成沖擊嗎，4S店該何去何從？對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車(chē)超市和4S店相比誰(shuí)更實(shí)惠、便利？

【現(xiàn)狀】

4S店：售車(chē)少虧就是賺

“現(xiàn)在賣(mài)車(chē)大不如前，幾乎沒(méi)有利潤(rùn)可言。”入行十載，先后供職于市區(qū)多家汽車(chē)4S店的一汽大眾奧迪4S店服務(wù)總監(jiān)李軍稱。

他回憶，十年前，4S店銷(xiāo)售模式流行，生意好做。此后，經(jīng)濟(jì)下行，加之各大品牌在同城開(kāi)設(shè)更多的4S店，汽車(chē)價(jià)格趨向透明，“從2014年開(kāi)始，賣(mài)車(chē)就不賺錢(qián)了。獲取利潤(rùn)全靠售后和廠家年終返點(diǎn)。”

不過(guò)，一汽大眾奧迪4S店里，人氣還算旺。據(jù)介紹，在汽車(chē)銷(xiāo)售日益激烈的背景下，該店依然能保持月均100臺(tái)的銷(xiāo)量。然而，繁榮的表象背后，是每年千萬(wàn)元的虧損。

“平均每賣(mài)一臺(tái)車(chē)，就要虧1萬(wàn)元。”李軍坦言，賣(mài)車(chē)虧錢(qián)，賣(mài)得多虧得多。

和信豐田4S店也佐證了這一說(shuō)法。“銷(xiāo)售不虧本，就是盈利。”該店常務(wù)經(jīng)理陳海雄直言不諱。

4S店為何會(huì)出現(xiàn)賣(mài)車(chē)虧本的現(xiàn)象？李軍認(rèn)為，這主要與授權(quán)廠家的政策有關(guān)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)廠家授權(quán)，在實(shí)際的銷(xiāo) 售中，廠家向經(jīng)銷(xiāo)商攤派銷(xiāo)售目標(biāo)，一旦完不成則會(huì)取消銷(xiāo)售返點(diǎn)，甚至?xí)∠放剖跈?quán)。如果出現(xiàn)這兩種情況，經(jīng)銷(xiāo)商將損失慘重，如一汽大眾奧迪4S店投資2 億元，兩年過(guò)去，目前仍在回收成本。

李軍介紹，經(jīng)銷(xiāo)商和廠家實(shí)質(zhì)上是買(mǎi)家和賣(mài)家的關(guān)系。但出貨權(quán)在廠家，也就是說(shuō)，廠家批多少貨給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商就得賣(mài)多少貨，廠家是不會(huì)管市場(chǎng)能不能消化的。

“有的廠商對(duì)市場(chǎng)估計(jì)過(guò)于樂(lè)觀，向經(jīng)銷(xiāo)商大量壓貨，造成經(jīng)銷(xiāo)商資金積壓。經(jīng)銷(xiāo)商為保證資金鏈不斷，只有虧本賣(mài)車(chē)。”一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，如果不考慮廠家返利政策，株洲僅靠賣(mài)車(chē)能夠盈利的4S店，少之又少。

【沖擊】

汽車(chē)超市：進(jìn)口寶馬X6便宜近10萬(wàn)元

奧迪、阿斯頓馬丁、寶馬……3000多平方米的展廳內(nèi)，整齊停放著數(shù)十輛不同品牌的小車(chē)，價(jià)值從幾萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元不等。

這就是汽車(chē)超市——又稱汽車(chē)商店，是一種同時(shí)經(jīng)營(yíng)多種汽車(chē)品牌，并為顧客提供休息與服務(wù)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。與傳統(tǒng)4S店相比，這里所銷(xiāo)售的車(chē)輛均是從汽車(chē)廠家直接“拿貨”，匯集近百個(gè)品牌，且可享4S店同等質(zhì)量保證，減少了中間商環(huán)節(jié)，從而有效降低了成本。

汽車(chē)超市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，店內(nèi)裝修簡(jiǎn)單樸素，雇傭員工人數(shù)較少，且能展示售賣(mài)不同品牌的汽車(chē)，無(wú)論是人力、水 電或是房租等方面，都可節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，最終得實(shí)惠的是消費(fèi)者。“在我們這，買(mǎi)進(jìn)口寶馬X6比去4S店買(mǎi)，要便宜近10萬(wàn)元。”他說(shuō)，某些進(jìn)口豪華車(chē)型需加 價(jià)購(gòu)買(mǎi)的怪現(xiàn)象，也因汽車(chē)超市的出現(xiàn)將被打破。

記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少市民看好這一新模式，“同一個(gè)店就能對(duì)比不同品牌，少去了來(lái)回折騰。”

【趨勢(shì)】

小品牌4S店或被兼并

汽車(chē)超市，是否會(huì)完全顛覆4S店模式呢？據(jù)記者走訪了解，4S店的經(jīng)營(yíng)模式難以說(shuō)變就變。陳海雄表示，“現(xiàn)階段考慮把4S店變成大賣(mài)場(chǎng)，尚需時(shí)日。”

“當(dāng)初建設(shè)4S店的時(shí)候，廠家給予了補(bǔ)助，要想銷(xiāo)售其他品牌，廠家肯定不同意。”一名國(guó)產(chǎn)汽車(chē)4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廠家對(duì)4S店的店面銷(xiāo)售有嚴(yán)格要求，只能銷(xiāo)售該品牌旗下車(chē)型。“其實(shí)，現(xiàn)在一個(gè)品牌之下也有很多款車(chē)型，可覆蓋不同需求的人群。”他說(shuō)。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家則認(rèn)為，4S店不會(huì)消失，但是如果不作出調(diào)整升級(jí)，或?qū)⒈惶蕴鼍帧?ldquo;面對(duì)銷(xiāo)售利潤(rùn)下滑，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)盡快進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)，依托硬件等先天優(yōu)勢(shì)，如做好保險(xiǎn)續(xù)保服務(wù)，搶占市場(chǎng)。同時(shí)，4S店可在二手車(chē)交易方面進(jìn)行探索，通過(guò)置換等方式，提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。”

而事實(shí)上，在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，株洲已有4S店被兼并或淘汰。比如，一汽豐田4S店被龐大汽貿(mào)集團(tuán)收購(gòu)，株洲海聯(lián)汽車(chē)4S店被蘭天汽車(chē)4S店收購(gòu)，榮威4S店則已關(guān)門(mén)停業(yè)。

陳海雄表示：“在我看來(lái)，未來(lái)，小品牌的小型4S店日子會(huì)更加難過(guò)，被兼并或淘汰成為趨勢(shì)，4S店未來(lái)盈利點(diǎn)在于做好服務(wù)。”

他指出，目前，他所在的和信豐田4S店已下調(diào)了部分車(chē)型價(jià)格，減輕庫(kù)存壓力。未來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)讓價(jià)格透明，新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格將越來(lái)越親民。而更多的4S店，已通過(guò)采用會(huì)員制、免費(fèi)送洗車(chē)服務(wù)等方式，強(qiáng)化汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，保證客戶的回流。

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