汽車后市場(chǎng)服務(wù)不成熟遇囧境

“雖然新規(guī)明確了消費(fèi)者在車輛維修方面擁有更多自主選擇權(quán)，但實(shí)際上，由于非4S店汽車后服務(wù)商并不完善，目前更多的消費(fèi)者仍選擇價(jià)格稍貴的4S店 進(jìn)行維修”。從今年1月1日開始，國(guó)家交通運(yùn)輸部修改了《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)，其中明確規(guī)定了廠家和4S店不得以不在官方授權(quán)店保 養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保，但廣州日?qǐng)?bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，目前汽車后市場(chǎng)（指汽車銷售以后，圍繞汽車提供使用過程中的各種服務(wù)市場(chǎng)）仍不完善，特別是去年以 來，一批汽車后O2O項(xiàng)目遭遇關(guān)門倒閉，消費(fèi)者除了４S店，可選擇的范圍不多。

新規(guī)：汽修可選擇空間增大

從今 年1月1日起實(shí)施的《規(guī)定》明確，消費(fèi)者有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修。包括除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和 個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。新規(guī)出來后，業(yè)內(nèi)表示，這將有利于解決消費(fèi)者此前在對(duì)汽車進(jìn)行維修保養(yǎng)中只能選擇4S店的窘境。

非4S店技術(shù)存疑

記 者近日走訪發(fā)現(xiàn)，車主在進(jìn)行汽車維修保養(yǎng)時(shí)，仍更多選擇4S店。廣州一家4S店的負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，知道機(jī)動(dòng)車維修管理的新規(guī)已經(jīng)開始實(shí)施，但來店里保養(yǎng) 維修的車主并沒有出現(xiàn)明顯的減少，反而因?yàn)榕R近歲末，保養(yǎng)的車主數(shù)量有所增加，因?yàn)椴簧佘囍飨朐诖汗?jié)前進(jìn)行一次大的保養(yǎng)，以便春節(jié)期間能自駕車出門旅游。 該負(fù)責(zé)人表示，到哪里進(jìn)行維修保養(yǎng)都是車主自己的選擇，4S店無法干預(yù)，但如果在非４S店維修保養(yǎng)后出現(xiàn)問題，特別是一些關(guān)鍵零部件出現(xiàn)問題，4S店及廠 家將無法對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。而在記者采訪的多位車主則表示，雖然知道４S店的價(jià)格比外面的價(jià)格貴不少，但目前還是選擇去4S店。

原因：汽車后市場(chǎng)不完善

記 者了解到，車主選擇去４S店，還有一個(gè)主要原因是目前汽車后市場(chǎng)服務(wù)并不成熟，消費(fèi)者除了選擇4S店，其他并沒有全國(guó)知名的維修保養(yǎng)的連鎖品牌。根據(jù)汽車 工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2014年，我國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.54億輛。隨著汽車保有量的不斷擴(kuò)大，與汽車生活服務(wù)相關(guān)聯(lián)的汽車后市場(chǎng)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)連鎖經(jīng) 營(yíng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6000億元，同比增長(zhǎng)30%，并預(yù)計(jì)2018年規(guī)模將突破萬億元。但記者了解到，目前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)仍是粗 放式發(fā)展，各大企業(yè)紛紛投錢“跑馬圈地”。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年，進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超過100家，是2011年的近十倍，而2015年以來， 有40多家汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)，他們主要涉及洗車、維修保養(yǎng)，汽車租賃、汽車金融保 險(xiǎn)等后市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域，但面對(duì)尚未完善的市場(chǎng)格局，眾多進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的項(xiàng)目在2015年也遭遇了關(guān)門，其中包括云洗車、嘀嗒洗車、小雨洗車等O2O項(xiàng)目 紛紛關(guān)門。業(yè)內(nèi)人士表示，目前整個(gè)汽車后市場(chǎng)尚未形成領(lǐng)頭企業(yè)，行業(yè)仍處于“跑馬圈地”階段，這就導(dǎo)致了車主在選擇汽車維修保養(yǎng)時(shí)，仍更多是去4S店。

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