林逸：新能源汽車是北汽轉型升級突破口

4月21日至22日，“2014中國汽車論壇”在北京召開，北汽副總工程師林逸在會上表示，北汽把新能源汽車作為戰(zhàn)略突破口，要把新能源汽車建設為國內(nèi)領先、國際一流的自主研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)基地。

以下為北汽副總工程師林逸發(fā)言實錄：

我代表北汽集團對北汽新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略做一個概述。一共3個部分的內(nèi)容：

第一，總體布局發(fā)展戰(zhàn)略。北汽最近對新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局做一些規(guī)劃，這個圖很直觀，我們在大興區(qū)采育鎮(zhèn)有一個200多畝地的生產(chǎn)基地，目前形成了整車以及電池、電機和系統(tǒng)兩萬臺套的生產(chǎn)基地，今年預計在市場上準備銷售200萬輛。此外，最近也在山東、江蘇、江西建設新的新能源汽車的生產(chǎn)基地。

北汽發(fā)展新能源我們從2009年推出五句話的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，前三句大力發(fā)展純電驅動的電動汽車、第二，積極推動混合動力汽車，第三，更多發(fā)展其他新能源汽車。這三句話應該可以解讀成兩個意思，一個是北汽把純店驅動列為第一戰(zhàn)略的。第二，沒有放棄其他形式的新能源汽車的發(fā)展。后面兩句話，一句我們要突破關鍵零部件的核心技術，就是在建立大興產(chǎn)業(yè)區(qū)的時候能夠看出來，我們同時也組建了電池公司、電機公司以及電控系統(tǒng)的生產(chǎn)線。此外，在這里預留了兩平方公里、300畝地的北京新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園，我們也正在和國內(nèi)做其他電動部件的廠子，比如電動空調(diào)、電動轉向，電動制動的真空助力等等系統(tǒng)生產(chǎn)，希望到那里落戶，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。最后是外演內(nèi)練，協(xié)同創(chuàng)新。

第二，北汽新能源的生產(chǎn)歷程，北汽有兩個新能源生產(chǎn)模塊，一個是商用車模塊，在北京的北邊，在北汽福田公司研究公司下面有一個汽車公司，現(xiàn)在有200多位工程了，在國外有6、7個生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)新能源大汽車、載客車、環(huán)衛(wèi)車等等。這里介紹南邊板塊，總部就是在大興的采育鎮(zhèn)，現(xiàn)在叫做北京新能源汽車股份有限公司，是最近剛剛掛牌的。

前身是在2009年的11月14日，是注資3億成立北汽新能源汽車有限公司，那是一個三級公司，發(fā)展了幾年，在2014年3月21日，我們重新注資，下面還有介紹，我就得略過去。這個是3月11日正式掛的牌，我們現(xiàn)在是北汽牽頭，聯(lián)合了北京另外三個大型國有企業(yè)公司，注資20億，把剛才說的三級公司，現(xiàn)在注冊成二級公司，叫做股份公司，這是北汽集團第五個股份公司。北汽現(xiàn)在三層結構，上面是集團，中間是股份公司，下面是生產(chǎn)實體?，F(xiàn)代、奔馳、自主品牌的轎車基地，變成實體制造公司。上面?zhèn)鹘y(tǒng)車叫做北汽股份，新能源汽車下面也有一堆生產(chǎn)實體，新能源汽車股份有限公司。

一個是級別提高了，一個是注冊資金增加了，能夠看出北汽對新能源汽車是作為北汽集團轉型升級的突破口，應該說在國內(nèi)大企業(yè)里面是比較重視投資比較多的一個公司。

現(xiàn)在下面五個合資公司，原來有的是北汽大洋和北京普來德，一個是電機，一個是電池，最近有三個公司，和德國西門子公司合資成立了電機公司，昨天車展上下午做的簽約儀式，一個是在去年我們和北京機電控股和韓國SK組建了一個新的電池公司，我們在車展上現(xiàn)在最新一代的電動車已經(jīng)開始用SK，我們合資公司的三元體系的鋰電池。

此外，還在和美國一家電動車整車開發(fā)公司，也是在今年年初簽署了認股協(xié)議，北汽集團現(xiàn)在是這個集團第一大股東，這個公司在美國的加州，專門從事新能源整出開發(fā)的，開發(fā)第一款車，現(xiàn)在也在我們北汽展臺上?？梢?，北汽在新能源汽車的，不管是投資上、產(chǎn)業(yè)結構上，關鍵核心部件上都是下了很大工夫，通過上面介紹大家應該有所知道。

這是我們的產(chǎn)品開發(fā)，目前是十幾個車型20幾款公告，主要新能源汽車，E150V是國內(nèi)2000多輛，還有紳寶EV主要是公務，還有E150增城式，純電里程是60公里，內(nèi)燃機完了以后可以再行300多公里，這款車預計今年下半年投放市場。這是我們示范運營的情況，總的是現(xiàn)在在北京有3000輛純電動的乘用車，在幾個方面試運行，一個是出租，租賃，出租有將近1000輛，租賃300輛，私人用車有200多輛，還有物流，大概100多輛，整個運行里程超過3000萬公里，其中遠郊區(qū)縣電動汽車，跑的一天，運營里程是3000多公里，平均運營里程是150公里，這都是我們運營的情況。

這個是北京市實行新能源汽車單獨搖號，第一批2月份搖到號，2月27、28日，3月1日，北京市第一個購買電動汽車的人，我們搞了一個簡單的就車儀式，后續(xù)可以跟大家說一下，我們可以通過各種努力，一周之內(nèi)給他家里安裝好了充電裝，已經(jīng)開始運營了。我聽說他那幾天很難受，這是北京第一個正式吃螃蟹的人，所以每天早晨4、5點鐘有一家媒體在他家門口，他連門都不敢出，就要看他買到車，什么時候能裝，什么時候能開。

這是北京第一個實現(xiàn)租賃的，現(xiàn)在一共300輛，做分式租賃，已經(jīng)有的是清華大學的校園，北京理工大學的校園，北京交大的校園，以及在中關村園區(qū)里面，幾個園區(qū)進行示范推廣。

最后新能源公司未來規(guī)劃。北汽集團因為在中國汽車行業(yè)內(nèi)，我們自稱排名第四，這是因為我們在2013年進入世界500強的第336位，世界500強排名中國的企業(yè)當中，除了上汽、二汽、一汽，之后就是北汽，所以現(xiàn)在就號稱企業(yè)行業(yè)第四。那北汽是把新能源作為我們今后的一個戰(zhàn)略突破口，要把新能源建設為國內(nèi)領先、國際一流的自主研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)基地。所以剛剛介紹過，我們是準備在今后幾年內(nèi)投入50億的開發(fā)資金，然后在所有的開發(fā)經(jīng)費當中會有30%以上投入到新能源汽車開發(fā)上，所以能夠看出來北汽下了不少工夫，有一個234的計劃，比較好記。今年年底北汽純電動驅動電車達到200公里以上，明年達到300公里，2016年達到400公里。所以有這么一個計劃。

這次大家去北京車展，公開亮相是三款，都是新一代，最低里程是210公里，最多是E150出租車版，現(xiàn)在如果按照城市工況法可以跑到300公里。我們進入2時代，明年爭取進入3時代，現(xiàn)在正在開發(fā)，希望明年年底會亮相一款4時代的電動汽車。這是兩個典型，一個是我們正在準備開發(fā)一款旗艦型，蓄勢里程達到400公里的C級車，還有一款科技部和工信部支持下，還有一款小的，CE計劃的平臺，這是盡快推出，這是234計劃，這上面都有。

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