美石油大亨叫板電動汽車 特斯拉無端躺槍

汽車新聞網站Autoblog援引赫芬頓郵報（Huffington Post）報道稱，美國億萬富翁科氏兄弟（Koch brothers）看不慣日益崛起的電動汽車市場，將投資數百萬美元與之開戰(zhàn)，而電動汽車巨頭特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）無端躺槍。

據福布斯資料顯示，查爾斯·科赫（Charles.Koch）和大衛(wèi)·科赫（David.Koch）是美國石油產業(yè)大亨，旗下的科氏工業(yè)集團以石油產業(yè)為主，還涉及醫(yī)藥化工機械等等，兩兄弟身家逾350億美元，僅次于巴菲特和蓋茨，是名副其實的美國富翁。

據煉油工業(yè)的內部人士消息，為應對快速增長的電動汽車銷量，科氏工業(yè)集團被指正在籌備一新機構。該新機構每年將投資1000萬美元以推動石油基運輸燃料的使用，并攻擊政府對于電動汽車的補貼。據悉，科氏工業(yè)集團的一名董事會成員以及華盛頓的一名能源說客——美國石油煉化協(xié)會主席查爾斯德利夫納(Charles Drevna)將參與該項“摧毀電動汽車”的行動。

匿名人士認為，關于摧毀計劃，他們將與所有獨立煉油廠接觸。盡管新機構還未命名，但摧毀計劃的目標是明確的——讓公眾意識到石油基燃料的好處。而現(xiàn)在的政府對化石燃料充滿偏見，還將逐步取代化石燃料?！翱剖霞瘓F有點擔心政府以及社區(qū)補助，再過20年，電動汽車將在美國市場舉足輕重?！?/p>

科氏兄弟位高權重，通過自身影響力來影響決策對自己有利已經是公開秘密了，比如資助共和黨2016總統(tǒng)候選人將近10億美元、反對清潔能源等。一位保守派能源分析師解釋道：“科氏集團在維護化石燃料消耗方面費盡心血，在電動汽車領域如此，而現(xiàn)在他們也開始向交通運輸領域轉移注意力?！?/p>

據另外一名內部人士介紹，科氏集團的新機構可能會負責能源研究協(xié)會（Institute for Energy Research）的工作。據SourceWatch資料顯示，能源研究協(xié)會是由查爾斯·科赫以及能源專家羅伯特·L·布拉德利（Robert L. Bradley）注冊的，主要進行放松管制、否認氣候變化、聲稱常規(guī)能源基本上是無限利用等的工作。

無獨有偶，能源研究協(xié)會正是抨擊特斯拉主打電池——Powerwall的主力。能源研究協(xié)會說，Powerwall要花差不多40年才能收回成本。特斯拉回應道，能源研究協(xié)會的說法“初級，而且完全忽略了Powerwall的價值”。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為未來將是電動汽車的天下，對于科氏兄弟的指責，也只能一聲嘆息。馬斯克隨機發(fā)出了“Sigh”（嘆氣）的推文。馬斯克隨后轉發(fā)了英國《衛(wèi)報》的另一則報道回應。報道援引IMF資料稱，全球平均每分鐘就有1000萬美元的補貼流入石油公司。馬斯克評論道：“所有的化石燃料汽車通過石油公司的稅收抵免以及未付的公共衛(wèi)生費用方面享受著巨額補貼?！?/p>

據悉，美國科氏工業(yè)集團總部位于美國堪薩斯州，是全球最大的非上市公司。年銷售額超過500億美元，其業(yè)務遍及多個領域：原油開采、煉化、貿易、管道運輸、農業(yè)和畜牧業(yè)、金融服務、道路瀝青等?？剖洗蠹s擁有60000員工。在原油貿易領域，科氏年貿易量超過七億噸?？剖线€是美國第六大電力供應商，供電業(yè)務遍及全美五十個州。其子公司美國科氏材料公司是世界最大的專業(yè)道路瀝青生產廠和供應商之一。同時，科氏材料公司是美國戰(zhàn)略公路研究計劃（SHRP）最主要的參與者，科氏瀝青規(guī)范是美國聯(lián)邦公路局認證的與SHRP規(guī)范并列的國家規(guī)范。

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