市場總是充滿變數(shù)，就如2015年年初沒有多少人預(yù)料到銷量增速會(huì)如此快地下滑，也沒有多少人不驚嘆SUV對市場的驚人帶動(dòng)力，2016年車市會(huì)如何走向，SUV能否持續(xù)大熱現(xiàn)在還未可知。
誠然，當(dāng)前SUV市場看上去很美，自2013年一路飆漲，直到2015年SUV銷量增長高達(dá)52.7%，SUV的銷量在乘用車市場中占比已經(jīng)達(dá)到31.1%。早期布局SUV的自主品牌車企借助良好的市場態(tài)勢，成為目前自主品牌實(shí)現(xiàn)銷量增長的驅(qū)動(dòng)力。
然而，在表面看似風(fēng)光的背后，卻仍面臨諸多隱憂。從汽車行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展看，SUV市場的增長空間有限，不會(huì)在乘用車整體銷量上占據(jù)太大的市場份 額。更值得注意的是，合資品牌也加大了對這一市場的研發(fā)與投入，隨著合資品牌產(chǎn)品進(jìn)一步布局，通過新產(chǎn)品上市、降價(jià)促銷等方式，合資品牌產(chǎn)品會(huì)慢慢侵蝕自 主品牌產(chǎn)品在這一市場的優(yōu)勢。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，三年后的SUV市場競爭的激烈程度將重蹈轎車在中國的發(fā)展軌跡，自主品牌與合資品牌將在未來三年短兵相接。
需要正視的是，單憑SUV一條腿走路，終究會(huì)走向一條“死胡同”，在SUV大熱的時(shí)候自主車企應(yīng)該考慮這陣風(fēng)刮過去后的生存策略。如果現(xiàn)階段企業(yè)沒有提前規(guī)劃布局，一味盲目沉浸在狂熱的SUV市場，行業(yè)洗牌或不可避免。
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