豪華品牌年中交卷:年輕化車型成新突破口

進入7月，各大車企也迎來銷量年中考的時刻，距離年底只有6個月時間，上半年銷量任務完成情況，決定了未來半年車企們的銷量壓力。昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布上半年國產汽車產銷統(tǒng)計。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，上半年國產汽車產銷分別增長6.47%和8.14%，增幅分別比上年同期提高3.83個百分點和6.71個百分點。

從中汽協(xié)發(fā)布的批發(fā)數(shù)據(jù)來看，上半年國內車市還不錯。但6月份汽車經銷商庫存預警指數(shù)高達59.7%，是2016年最高的一個月。根據(jù)汽車行業(yè)咨詢公司威爾森的最新車市價格分析報告顯示，6月經銷商為了沖擊上半年銷量目標，紛紛加大促銷力度，各細分市場價格普遍下滑，其中豪華級市場降幅明顯。受經濟持續(xù)下行影響，豪華車市場需求疲弱，各廠商為保銷量將繼續(xù)降價換量。

三大豪華品牌競爭激烈 奔馳增幅搶眼

三大豪華品牌排位之爭日趨激烈，奔馳國 產化及年輕化戰(zhàn)略推進成果顯著，北京奔馳今年上半年銷量達143，398輛，同比增幅達39.2%，增幅超越奧迪及寶馬。梅賽德斯-奔馳公布了今年上半年 在華銷量。最新數(shù)字顯示，今年1-6月梅賽德斯-奔馳在華銷量達21.5萬輛（不包含smart和港澳臺市場），同比增長34%，超越2013年全年銷 量，而在今年下半年，梅賽德斯-奔馳還將有5款新車投入中國市場。

一汽-大眾奧迪官方公布了其上半年成績，1-6月累計銷售288,908輛，同比增長6.1%，雖然增速放緩，但奧迪品牌占據(jù)中國豪華車市場30%以上的份額。下半年，奧迪品牌將迎有史以來在中國最強大的運動車陣容。奔馳雖然增勢兇猛，若想撼動奧迪第一的位置，還需時日。

寶 馬集團官方數(shù)據(jù)顯示，2016上半年在中國市場增長7.4%，總計銷售247,644輛汽車。目前，寶馬在中型豪華SUV級別上少了關鍵籌碼，寶馬國產車 型3系及5系成為其銷量最主要的輸出者，寶馬在上半年還主打高性能豪華車型，引進BMW M2，下半年還將推出更多M運動性能車型。

兵戎相見豪華車第四位之爭

當ABB品牌為了豪華車市場的前三名座次排序短兵相接時，二線豪華品牌也在為了豪車市場第四名的席位展開激烈競爭。捷豹路虎、凱迪拉克以及雷克薩斯都曾占據(jù)豪華車第四的席位，就2016年上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，捷豹路虎暫時保持領先。

根據(jù)捷豹路虎官方銷量數(shù)據(jù)顯示，2016上半年，捷豹路虎在中國市場的銷量同比增長19%，達53,157臺。其中，國產路虎攬勝極光及國產路虎發(fā)現(xiàn)神行為銷售主力。國產捷豹XF長軸距版將于下半年上市，進一步豐富捷豹路虎的國產陣容。

今 年4月雷克薩斯一度重新超過捷豹路虎，回歸中國豪華車市場第四。雷克薩斯今年1-6月銷量為46179臺，比去年同期暴漲127%，其中四月銷量超過 9000輛大關，達到9171臺。這是雷克薩斯進入中國以來取得最好的半年度成績。5月份因為熊本地震所以造成了一定的影響，但是從6月份雷克薩斯的銷售 數(shù)據(jù)看來，其已從地震的影響中恢復過來。

凱迪拉克在今年5月也首次躋身豪華品牌第四名。今年上半年，通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克連續(xù)推出CT6和XT5這兩款全新車型，成為在中國市場上第四個擁有4款國產主力車型的豪華品牌。1-6月凱迪拉克在華零售銷量達到45,818輛，同比增長16.16%。

除 此之外，上半年人事變動較大的兩家豪華品牌沃爾沃以及英菲尼迪，銷量方面未有亮眼表現(xiàn)。期望成為豪華車品牌第四名的沃爾沃官方宣布在華銷量同比增長 6.3%至40,688輛。英菲尼迪官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年在華銷量為1.8萬輛，而一直拓展渠道的林肯品牌，在今年上半年銷量已經達到12,450 輛，較去年同期增長近兩倍。

SUV仍是制勝利器 年輕化車型加入戰(zhàn)局

從細分車型上看，能夠發(fā) 現(xiàn)，SUV市場紅利仍然存在，各個品牌旗下銷量主力車型仍然是SUV，雷克薩斯NX車型，凱迪拉克XT5都為品牌銷量做主要輸血任務，6月寶馬旗下X系列 四款進口車型（BMWX3、X4、X5、X6）平均增長近40%。增長最強勢的細分區(qū)間在入門級別上，奔馳GLA銷量達到33,829輛，奧迪Q3增勢也 很兇猛。而寶馬方面也十分看好，上市不久的全新一代BMW X1將在下半年帶來亮眼表現(xiàn)。

豪華品牌年輕化車型成為又一個支撐銷量的新支點，奧迪A3、A4L以及奔馳C級車都成為銷量貢獻者。下半年，奧迪推出更為年輕化的車型，例如A3、Q3。同時，也有個性化的車型也在逐步得到中國消費者的認可，A7 Allroad、A6 Allroad的銷售表現(xiàn)突出。

國 產化一直是豪華品牌爭奪市場方法之一。奧迪的國產車比例超過90%，也因此一直盤踞豪華車市場第一的位置，奔馳在加快國產化步伐后，新E級、新C級、 GLA/GLK均實現(xiàn)國產化，產品線涵蓋主流銷售車型，銷量增幅明顯。寶馬的銷量則依然靠3系和5系轎車，上述兩款車型貢獻了寶馬近半數(shù)銷量。

經 歷了磨合期的捷豹路虎，兩款國產車型在上半年收獲成果，助力捷豹路虎成為豪華車品牌第四名，國產路虎發(fā)現(xiàn)神行上半年累計銷量達17,000臺。國產捷豹 XF長軸距版將于下半年上市，進一步豐富捷豹路虎的國產陣容。以ATS-L為代表的凱迪拉克國產車型和SUV是品牌銷量的兩大支柱，在去年底推出新款 ATS-L后，今年上半年凱迪拉克陸續(xù)推出3款新車，包括2款全新國產車型CT6和XT5，也將助力凱迪拉克下半年的銷量。

由于雷克薩斯并未國產落地，為保證銷量，未來，雷克薩斯將把經銷商渠道下沉，開到更小大的城市去，截至今年上半年，雷克薩斯有156家經銷商，計劃在年底擴充到165家。

而 剛剛經歷人事調整的沃爾沃和英菲尼迪，下半年的挑戰(zhàn)將更大一些，沃爾沃的銷量主力車型XC60款式過老，而旗艦擔當XC90定價較高難以成為走量產 品，S90L對標E級勝敗未定，而選在11月上市，對全年銷量助力不大。英菲尼迪要面臨的挑戰(zhàn)更大一些，下半年僅有英菲尼迪Q50L在原基礎上推出了配置 升級的年款車型，也不能撼動全年銷量數(shù)據(jù)。

受經濟下行影響，豪華車市場整體增速下滑，下半年銷量壓力勢必將更大，消費者對產品的選擇，將更明確更精準，對豪華品牌來說，牽一發(fā)而動全身，未來布局的每一步都更需要謹慎對待。

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