吉利拋售知豆還有深意 進(jìn)軍電動客車

蓋世汽車網(wǎng)6月27日報道近日，吉利出售知豆的事在業(yè)界可謂沸沸揚(yáng)揚(yáng)。是過河拆橋還是另有隱情，筆者在這里不予置評。我們先回顧下吉利和知豆的淵源。

知豆和車企的淵源

這還得從新大洋說起。知豆是新大洋公司自主正向研發(fā)的一款微型電動車，當(dāng)時一經(jīng)推出便主打歐洲設(shè)計理念。這也是其外觀酷似Smart的原因。后來因為準(zhǔn)生證的問題，一度被懷疑是低速代步車，這就意味著無法上牌行駛，相應(yīng)的新能源補(bǔ)貼更無從談起。

于是乎，2014年知豆和眾泰便聯(lián)姻了，借助眾泰的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，知豆在微型純電動車領(lǐng)域打開了市場。好景不長。僅僅一年，眾泰習(xí)得了知豆的生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)后便結(jié)束了合作，自己搞起了電動汽車。在眾泰赤裸裸的“借鑒”手段下，知豆也咽不下這口氣。另尋東家，瞄準(zhǔn)了吉利。

2015年初，吉利正式和知豆達(dá)成合作協(xié)議。當(dāng)時的吉利新能源車系，銷量平平。知豆卻在一年銷量中累計貢獻(xiàn)了2.53萬輛。然而吉利顯然并沒有好好珍惜知豆業(yè)務(wù)。而是專注于旗下帝豪等自家品牌新能源車型的開發(fā)。這從2016年銷量中就可見一斑。知豆上半年四個月銷量竟然是0。

6月22日，吉利召開發(fā)布會，坦言拋光所有知豆業(yè)務(wù)，出售所有和知豆相關(guān)股份。外界紛紛分析，知豆目前的狀況無法給吉利帶來效益。同時，吉利作為自主品牌里這兩年進(jìn)步最大的車企之一，旗下車型換代更新大半，品牌面貌也有了較大幅度的提升。而知豆顯然在“面子”方面處于劣勢，不利于吉利新能源車乃至整體業(yè)務(wù)的價值提升。

除此之外，筆者這里有一個大膽的預(yù)測。

吉利出售知豆一方面是為布局生產(chǎn)電動客車騰出空間。對，你沒有看錯。吉利也要進(jìn)軍電動客車領(lǐng)域了。落戶地點很可能是吉利新能源汽車生產(chǎn)基地，山西省。

去年底，山西省出臺了《關(guān)于加快推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實施意見》，要求大力發(fā)展電動客車、電動專用車、電動乘用車生產(chǎn)制造等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建“煤—電—車”產(chǎn)業(yè)鏈。并且要打造太原、晉中、晉城等電動汽車產(chǎn)業(yè)基地，培育壯大重點電動汽車生產(chǎn)企業(yè)。所謂重點企業(yè)，現(xiàn)在看來，實際上指的就是吉利。除此之外，比亞迪也在山西這次的招商引資之中。

今年2月1日，太原比亞迪汽車有限公司新能源客車零部件和專用車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)項目通過省發(fā)改委備案。3月25日，太原比亞迪公司新能源汽車生產(chǎn)基地在太原經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開工建設(shè)?；匾黄谕顿Y20億，到今年底將形成年產(chǎn)2000輛純電動客車、2000輛純電動專用車的生產(chǎn)能力。二期投資20億，增加工礦作業(yè)車生產(chǎn)線，并擴(kuò)大客車和專用車產(chǎn)能，形成年產(chǎn)5000輛純電動客車、5000輛純電動專用車和2000輛工礦作業(yè)車的生產(chǎn)能力。

然而，比亞迪一己之力顯然滿足不了山西省2020年年產(chǎn)12萬輛電動車的發(fā)展規(guī)劃。于是乎，吉利便趁政策紅利，著手布局山西省新能源汽車生產(chǎn)基地。

吉利選擇避開太原，把晉中市作為落戶地。最新資料顯示，吉利在晉中的生產(chǎn)基地叫做山西新能源汽車工業(yè)有限公司。其是浙江豪情汽車制造有限公司全資子公司。而豪情正是吉利旗下品牌，隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)。山西省發(fā)改委于今年6月初向國家發(fā)改委上報了改造該項目的核準(zhǔn)請示。改造完成的吉利新能源汽車生產(chǎn)線將會擁有年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力。

為何說吉利要打造電動客車呢？時間要再往前推

今年2月23日，山西晉中市人民政府辦公廳下發(fā)關(guān)于印發(fā)晉中市加快推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用實施方案的通知，通知明確依托山西新能源汽車˙機(jī)械裝備制造區(qū)，以電動乘用車、電動客車、電動專用車，新型電池、電機(jī)電控等核心配件為重點領(lǐng)域，培育龍頭企業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)基地。所謂龍頭企業(yè)，指的便是吉利新能源車生產(chǎn)基地項目。更為關(guān)鍵的是，在晉中市應(yīng)用實施方案產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑中，明確提到了吉利新能源客車項目，原文如下：

電動客車、專用車：加快推進(jìn)臺灣青田電動車設(shè)計股份有限公司氫燃料電動車項目和吉利新上電動客車生產(chǎn)線項目建設(shè)。爭取2020年底電動客車生產(chǎn)能力達(dá)到3.3萬臺(氫燃料電動客車3萬臺、電動客車3000臺)，電動專用車生產(chǎn)能力達(dá)到2萬臺。

這還不算完，晉中市還制定了詳細(xì)的行動計劃，其中一條由市經(jīng)信委牽頭，于今年2月份開工，在山西新能源汽車工業(yè)公司現(xiàn)有場地新上年產(chǎn)3000輛電動客車項目建設(shè)。計劃將全年實施。也就意味著吉利控股子公司山西新能源汽車工業(yè)公司將在2016年完成年產(chǎn)3000臺電動客車的目標(biāo)。

這么看來，吉利選擇六月份拋售知豆并無道理。一方面去除效益價值低的產(chǎn)業(yè)，一方面實現(xiàn)在山西晉中市的電動客車布局計劃。

談起電動客車，比亞迪永遠(yuǎn)是吉利避不開的對手。兩家自主大企業(yè)將電動客車戰(zhàn)略布局在山西，我們期待雙方在各自領(lǐng)域發(fā)揮特長的同時，又能夠齊頭并進(jìn)。和諧共進(jìn)，對山西新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈乃至整個行業(yè)來說都將會是益事。盡管吉利官方宣布出售知豆是因為申請公告，并且希望知豆應(yīng)該作為一個獨立品牌，能夠自主的參與市場競爭。筆者這里更愿意相信，吉利在公告最后所說，目的便是為了更好地發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，保證藍(lán)色吉利行動計劃按時實現(xiàn)。

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