轎車仍是銷量主力 吉利產品投放步伐加快

網(wǎng)易汽車6月15日報道5月份中國汽車市場的銷量數(shù)據(jù)已經出爐，自主品牌“偏科”SUV的現(xiàn)象仍在繼續(xù)，銷量數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在轎車市場的銷量份額仍在下降，SUV和MPV銷量增在持續(xù)增長。

5月乘用車產銷分別完成177.2萬輛和179.3萬輛，產量比上月下降3.7%，銷量則增長0.5%；與上年同期相比產銷量分別增長5.5%和11.3%，同比繼續(xù)保持增長，增速高于汽車總體0.5和1.5個百分點。其中，中國品牌轎車5月銷量16萬輛，同比下降8.2%，中國品牌SUV和MPV則分別銷售33.5和15.8萬輛，同比分別增長40.2%和31.9%。在市場占有率方面，中國品牌轎車僅為17.4%，比上個月下降1.8%；中國品牌SUV銷量仍然保持高速增長，市場占有率為53.4，環(huán)比提高1.5個百分點；中國品牌MPV銷量也有所增長，市場份額為87.6，環(huán)比增長2.4%。

不過，吉利成為依靠轎車銷量實現(xiàn)增長的自主車企。吉利5月銷量達到45,850輛，較去年同比增長19%，前5個月累計銷量233,763輛，較去年同比增長7%，完成全年銷量目標的38.96%。銷量增長主要由新帝豪和遠景轎車完成。

數(shù)據(jù)顯示，5月份“新帝豪”銷量16,101輛，較去年同期增長約21%。GX7、SX7、GX9系列總銷量1,024輛，同比增長26%。金剛共計銷售 4,352輛，遠景銷量10,885輛，同比增長31%。B級轎車博瑞5月銷量4,024輛。新車博越5月銷量6,049輛。新上市的帝豪GS在5月銷量達到 2,800輛。從上述數(shù)據(jù)可以看到，轎車產品支撐了吉利銷量增長，不過根據(jù)規(guī)劃，今年將成為吉利在SUV車型上的發(fā)力年份。

目前，吉利汽車已經投放吉利博越、帝豪GS兩款全新SUV車型，旗下SUV產品線增至4款車型。后續(xù)代號為“NL-4”的全新SUV車型在今年第三季度亮相，明年將推出一款小型SUV，吉利的SUV產品陣容將更加完善。吉利汽車6月1日發(fā)布公告稱，將收購寶雞吉利及山西吉利全部股權，收購金額分別為7.02億及7.2億。寶雞吉利未來為SUV和高端轎車生產基地，未來寶雞吉利將承擔博越車型90%的產能，其在年底的產能規(guī)劃為1.6萬輛/月，設計年產能20萬輛。而山西吉利則用于制造新型高端轎車及中高端電動汽車。

根據(jù)吉利汽車的設想，在投放多款實力車型之后帶動旗下SUV業(yè)務的快速增長，并預期未來SUV的銷量占比在整個銷量結構中能提升至35%到40%的比例。不過，雖然從數(shù)據(jù)上看自主品牌在SUV市場中是呈現(xiàn)增長模式，但具體暢銷車型排名上，5月銷量排名前十的車型，只有3款自主品牌SUV車型。

SUV市場的火爆，讓合資品牌加快了產品更迭速度，以及降價促銷的力度，這對于一直以高性價比做賣點的自主品牌來講，競爭無疑進入到白熱化的程度。整體市場份額的壓縮，勢必會影響到每個自主品牌企業(yè)。作為吉利主要競爭對手，長城哈弗H2、長安CS35、CS75、江淮瑞風S3以往排名銷量前十的SUV車型都被擠到20名的區(qū)間，雖然依靠逐漸提升的產品品質，以及轎車打下的良好口碑基礎，吉利最近推出的SUV產品都獲得了較高的關注度，然而市場競爭的激烈，要想在SUV市場中分一杯羹，吉利仍不可以掉以輕心。

除了SUV市場保持增長，新能源汽車市場也一片看漲，據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，5月新能源汽車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128.0%。其中純電動汽車的銷量強勁增長是整個新能源汽車銷量增長的主要因素。5月純電動汽車產銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長177.0%和161.6%；插電式混合動力汽車產銷均完成0.9萬輛，同比分別增長49.3%和68.7%。

業(yè)內預測今年將成為新能源市場真正普及的一年，但目前吉利在售的只有一款純電動車吉利帝豪EV，補貼后的價格在15萬元以內，銷售目標集中在一線限牌城市。根據(jù)到吉利的規(guī)劃，到2020年純電動車、油電混合車，插電混動車累計達到100萬輛的銷量。與其他競爭對手不同，吉利在新能源方面的腳步，略顯保守。

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