戈恩:日產自動駕駛技術不久后將導入中國

（原標題：戈恩：日產自動駕駛技術不久后將導入中國）

中國青年報5月3日報道人工智能、互聯網的加速進步，也把車企推上了時代的浪潮中。在本屆北京車展上，樂視汽車、前途汽車、蔚來汽車……不少互聯網公司、創(chuàng)業(yè)公司帶著自己的全新產品首次亮相。作為傳統(tǒng)汽車巨頭，雷諾日產CEO戈恩在北京車展上也透露了未來在自動駕駛技術上的布局和規(guī)劃。

“日產汽車的第一款自動駕駛汽車可能不會投放到中國，但日產會在技術可應用之后盡快將具有自動駕駛功能的車型引入到中國?！备甓髡f，中國對于日產汽車來說是一個非常大的市場，對此日產確實有計劃，而且已經設計了不同的步驟來推行自動駕駛，即從2017年起每年都會有不同的技術突破，一直到2020年。

戈恩表示，2020年是真正的自動駕駛階段，即可以在城市的車流中實現車輛的自動駕駛?！拔覀儠膯诬嚨栏咚俾烽_始，之后是多車道高速，最終實現城市自動駕駛。這項技術的推廣會是一個漸進的過程，中國肯定是首先考慮的市場之一?！?/p>

日產汽車的終極夢想就是實現道路交通的“零事故”，其“自動駕駛”技術已在諸多方面取得了突破。早在2014年，配備該系統(tǒng)的日產聆風純電動汽車已經面世。通過全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)配合分布于車輛四周的6臺激光掃描儀，共同全方位監(jiān)控周圍的路況環(huán)境。它們將采集來的信息反饋給車載電腦，后者以強大數據庫為后盾在第一時間針對路況操控車輛。

在今年車展現場，具備更強大自動駕駛功能的日產IDS概念車首次在中國亮相。雷諾-日產聯盟表示將在2020年之前，在10多款車型上應用自動駕駛技術。同時宣布，日產汽車將與清華大學大力合作，在中國推動“日產智能出行”及相關技術。

據介紹，IDS概念車搭載了日產先進的安全技術、駕駛控制技術和新能源技術，并通過智能化技術將整車的智能水平提升到了全新的高度。日產汽車將通過CVT、混合動力、純電動、新能源等技術推進更高效、環(huán)保的動力系統(tǒng)，最終實現“零排放”；同時發(fā)展汽車智能化，通過普及自動駕駛技術、NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)等先進技術，最終實現“零碰撞”的目標。

IDS自動駕駛概念車配備容量高達60千瓦小時的大容量電池，可將續(xù)航里程提升至550公里。此外，該概念車應用了通過智能手機或平板電腦實現自動泊車、無線充電等先進技術，保障了自身在任何情況下都能夠實現自動駕駛。

盡管日產IDS概念車是一款掀背車，但它的長軸距使得其駕駛艙可以輕松容納4個成年人。日產汽車設計總監(jiān)森田充儀說，“該款概念車有兩種不同的內飾設計，取決于駕駛者對自動駕駛模式與手動駕駛模式的不同選擇。這是體現我們自動駕駛技術理念的一個不可或缺的部分。”

若駕駛者選擇自動駕駛模式，內部空間會變得更寬敞。在該模式下，方向盤會收回到儀表盤的中央，取而代之的是一個大平面顯示屏。駕駛操控主要由人工智能及駕駛者的口令和手勢完成。

當駕駛者選擇手動駕駛模式時，寬闊的內部空間會轉變?yōu)轳{駛者操控狀態(tài)。所有座椅轉向前方，靈感源自馬韁造型的方向盤及儀表盤與抬頭顯示屏一同伸出，顯示駕駛路線及其他駕駛信息。此時內飾光轉換為藍色，更易于駕乘者集中注意力。日產汽車所采用的凹陷結構的A型柱，可有效減少盲點，確保視野。

談到新能源車，戈恩表示，日產現在推出的電動汽車版本叫高配置版本。“日產汽車從啟辰開始將純電動汽車引入中國，雷諾也會開始將旗下純電動車型引入到中國市場，兌現給中國市場帶來電動車的承諾?！?/p>

這種高配置版本的車型，也意味著比較高的價格和非常好的性能。但是目前這類車型在中國的銷售不是非常好，在中國賣得好的是低配置的車型，價格更便宜。所以無論是雷諾還是日產汽車，都在不懈開發(fā)高配置車型的同時努力降低成本，同時讓車型更自動、續(xù)航里程更長。

“我們也在非常努力地開發(fā)配置相對較低，消費者更容易負擔的一款電動車，這是與我們的伙伴東風合作開發(fā)的。因為我們認為，要在中國市場領先，我們既需要高端車也需要低端車，高配置低配置、高價格低價格都需要?！备甓髡f道。

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