時(shí)代周報(bào)5月10日?qǐng)?bào)道 自2015年中旬一汽集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)對(duì)換了領(lǐng)導(dǎo)人之后,至今已近1年。在今年4月25日舉行的北京車展上,一汽東風(fēng)各自提出了集團(tuán)新的戰(zhàn)略和目標(biāo)。
接手一汽集團(tuán)的徐平,試圖以翻新全線產(chǎn)品來(lái)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,博弈“十三五”,而竺延風(fēng)帶領(lǐng)下的東風(fēng)集團(tuán)則給出了更接地氣、更明確的短期目標(biāo)—2016年400萬(wàn)輛。
事實(shí)上,這與雙方領(lǐng)導(dǎo)人要解決的實(shí)際問題不同有所聯(lián)系,徐平首先要整合一汽內(nèi)部分散的資源,集中優(yōu)勢(shì)板塊實(shí)現(xiàn)整體上市;而徐平留下的東風(fēng)集團(tuán),在產(chǎn)品銷量等方面要稍稍好于一汽集團(tuán),因此竺延風(fēng)可以在圖謀長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的同時(shí),給予更清晰的年度戰(zhàn)略目標(biāo)。
換防1年之后,逐漸調(diào)整穩(wěn)定的兩大汽車集團(tuán)在“十三五”開局都獲得了前所未有的有利局面,兩大國(guó)有汽車集團(tuán)未來(lái)各自有著怎樣的目標(biāo)和愿景,成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。
徐平:力爭(zhēng)一汽整體上市
在經(jīng)歷了審計(jì)風(fēng)暴和反腐風(fēng)波之后的一汽集團(tuán),徐平到任后的首要工作,就是以“維穩(wěn)”為主。根據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部人士的說(shuō)法,一汽集團(tuán)目前正穩(wěn)定度過了各種人事調(diào)整和權(quán)力交接的階段。
根據(jù)一汽集團(tuán)的“十三五”規(guī)劃,一汽集團(tuán)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2020年市場(chǎng)份額為15%以上,利潤(rùn)目標(biāo)為8%,整體銷量超過400萬(wàn)輛,自主品牌突破200萬(wàn)輛的目標(biāo)。
具體的布局是整個(gè)“十三五”期間預(yù)計(jì)投放50款產(chǎn)品,以及18款自主產(chǎn)品。預(yù)計(jì)投放新能源產(chǎn)品19款,其中乘用車5個(gè)平臺(tái)11款,商用車5個(gè)平臺(tái)8 款。一汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的目標(biāo)是新能源汽車占到全國(guó)15%的市場(chǎng)份額,成為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)跑者。到2020年,進(jìn)入中國(guó)新能源汽車第一梯隊(duì)。
對(duì)此有業(yè)內(nèi)分析人士指出,一汽集團(tuán)作為汽車行業(yè)傳統(tǒng)老牌的國(guó)有大型企業(yè),其在追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的同時(shí),還肩負(fù)著一定的政治使命,中國(guó)政府對(duì)于新能源市場(chǎng) 取得成績(jī)的信念也將助推一汽集團(tuán)將部分工作重點(diǎn)放在新能源領(lǐng)域之上?!霸谛履茉搭I(lǐng)域有所建樹,這是包括像大眾這樣跨國(guó)汽車企業(yè)都能夠領(lǐng)會(huì)并付諸實(shí)踐的需 求,一汽集團(tuán)自然也需要做更多的努力?!?/p>
一汽集團(tuán)針對(duì)“十三五”規(guī)劃提出了“1593”振興計(jì)劃,分別是1個(gè)目標(biāo)(質(zhì)量效益型企業(yè)),5個(gè)理念(創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享),9大舉措 (打造品牌性企業(yè)、大力推進(jìn)科技創(chuàng)新、加快新能源汽車發(fā)展、注重人才建設(shè)等),3個(gè)保障(全面深化改革,全面依法治企,黨建、文化、體系建設(shè))。其“十三 五”科技創(chuàng)新目標(biāo)為“三化兩高”—低碳化、信息化、智能化、高品質(zhì)、高效益。提高系統(tǒng)集成能力,支撐一汽“十三五”“十四五”的持續(xù)發(fā)展。
有一汽集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示,自徐平到來(lái)之后,一汽集團(tuán)內(nèi)部各公司部門的目標(biāo)更加明晰,彼此之間的溝通與協(xié)作也更加順暢。
發(fā)展自主品牌仍然是一汽集團(tuán)“十三五”規(guī)劃當(dāng)中的重要任務(wù),其中作為主力軍的一汽轎車將鎖定兩大產(chǎn)品平臺(tái),奔騰品牌將布局8款產(chǎn)品,覆蓋從A到B級(jí)的轎車、從A0到A級(jí)的SUV及MPV細(xì)分市場(chǎng)。
雖然紅旗轎車作為中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)典的紅色記憶,但是市場(chǎng)化運(yùn)作以來(lái),紅旗轎車的表現(xiàn)難以令人滿意,盡管如此一汽集團(tuán)仍然不能放棄對(duì)紅旗品牌的打造。
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理許憲平對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示:“無(wú)論遇到什么挑戰(zhàn),中國(guó)一汽做強(qiáng)做優(yōu)做大紅旗品牌的決心不會(huì)改變,紅旗是‘金字招牌’,一定要讓它在市場(chǎng)上發(fā)光?!?/p>
據(jù)悉,自去年成立獨(dú)立事業(yè)部之后,紅旗未來(lái)將布局SUV、B、C、D、E級(jí),形成完整的產(chǎn)品線,2020年以前將推出5款以上車型,覆蓋大部分高端市場(chǎng),混動(dòng)、插電混、純電動(dòng)紅旗產(chǎn)品布局已經(jīng)完成。
在今年的北京車展上,紅旗方面表示,將在未來(lái)三年內(nèi),至少每年投放一款紅旗新產(chǎn)品,這些產(chǎn)品將承擔(dān)起自己的準(zhǔn)確定位和角色。紅旗品牌將挑戰(zhàn)成功的起點(diǎn)—10萬(wàn)輛的市場(chǎng)目標(biāo)。
有分析人士對(duì)此表示,中國(guó)尚未有自主企業(yè)成功打造一個(gè)市場(chǎng)化、銷量穩(wěn)定的高端品牌,一汽集團(tuán)在自主品牌領(lǐng)域成功的關(guān)鍵還是看紅旗品牌能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。而徐平在一汽集團(tuán)的首要任務(wù),還是盤活一汽集團(tuán)旗下各板塊,最終實(shí)現(xiàn)整體上市。
竺延風(fēng):優(yōu)化資源整合
與徐平接手的一汽集團(tuán)相比,竺延風(fēng)接手東風(fēng)集團(tuán)的工作要相對(duì)順暢許多。據(jù)悉,竺延風(fēng)到任之后,利用50天時(shí)間,親自調(diào)研了旗下40多家子公司的情況,快速地融入了東風(fēng)集團(tuán)的工作當(dāng)中,與之相呼應(yīng)的是東風(fēng)集團(tuán)前4個(gè)月銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)。
據(jù)東風(fēng)公司官方銷售數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月份,東風(fēng)汽車公司銷售汽車126.51萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.96%。其中,銷售乘用車110.88萬(wàn)輛,同 比增長(zhǎng)2.32%;銷售商用車15.63萬(wàn)輛。1-4月,東風(fēng)自主品牌汽車銷售45.18萬(wàn)輛,其中自主乘用車銷售29.83萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.48%; 自主商用車銷售15.35萬(wàn)輛。
源于徐平留下的東風(fēng)集團(tuán)發(fā)展的良好狀態(tài),東風(fēng)集團(tuán)“十三五”規(guī)劃戰(zhàn)略愿景主要是在新能源汽車、汽車金融、自主研發(fā)能力、營(yíng)銷能力、國(guó)際化能力、智能互聯(lián)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重點(diǎn)突破。
由于東風(fēng)汽車一開始組建就是合資公司的形式,這使得東風(fēng)汽車在對(duì)外開放與包容并兼的態(tài)度上,較之一汽集團(tuán)要更為開放。有東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代 周報(bào)記者表示,伴隨著中國(guó)市場(chǎng)的重要性進(jìn)一步提升,東風(fēng)汽車與各合資伙伴之間的溝通更為順暢,同時(shí)東風(fēng)汽車在產(chǎn)品、品牌、設(shè)計(jì)等方面的主導(dǎo)性也更加強(qiáng)化, “有些品牌我們需要什么樣的產(chǎn)品和技術(shù),外方就會(huì)盡可能快速地提供?!鄙鲜鋈耸糠Q。
根據(jù)東風(fēng)汽車的“十三五”規(guī)劃,到2020年,公司產(chǎn)銷規(guī)模超過500萬(wàn)輛,其中新能源汽車30萬(wàn)輛。東風(fēng)自主板塊到2020年產(chǎn)銷規(guī)模做到300萬(wàn)輛,其中自主品牌商用車達(dá)到100萬(wàn)輛規(guī)模,東風(fēng)自主乘用車品牌達(dá)到100萬(wàn)輛。
新能源汽車領(lǐng)域,東風(fēng)汽車力爭(zhēng)到2020年新能源汽車市場(chǎng)的占有率達(dá)到15%-18%,爭(zhēng)取與東風(fēng)公司的地位相符合。
有分析評(píng)論指出,東風(fēng)集團(tuán)與外方汽車集團(tuán)的合作程度要更為密切,加上一汽集團(tuán)的發(fā)展模式,兩者選擇不太相同的發(fā)展模式,最終都是在完成各自任務(wù)和目標(biāo)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)做大做強(qiáng)的愿景。
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