日產擬收購三菱汽車 中國資本加入爭奪戰(zhàn)

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網易汽車5月12日報道因為一樁丑聞，讓本來就脆弱的三菱汽車正面臨被收購的境地。有接近日產的消息人士向網易汽車表示，今天日產在日本召開董事會，其中首要議題就是商討收購三菱汽車。該人士還表示，收購行為是否能夠通過董事會，尚未得知。

據日本NHK電視臺報道，日產汽車可能注資超過2000億日元(約合18.4億美元)，以收購三菱汽車公司。（該報道未援引消息來源）在上月爆出燃油數據造假丑聞后，三菱汽車的股價大跌，其在日本國內的訂單銳減一半。該公司周三表示，又發(fā)現有9款車型的測試數據可能存在問題，其中包括一款SUV。

讓日本極其氣憤的是，三菱汽車的造假行為始于1991年，竟長達25年。品牌聲譽，在一夜之間轟然倒塌。

在這樣的背景下，三菱汽車股價大跌、銷量跳水，也不足為奇。

統(tǒng)計顯示，事發(fā)后，三菱與日產汽車的訂單減少了一半。4月份，三菱汽車K-car的銷量同比減少44.9%至1477輛，日產的銷量同比下降51.2%至5574輛。預計，5月份這些車型的銷量繼續(xù)下滑。

在消息發(fā)布的當天，三菱汽車在資本市場遭遇重創(chuàng)。上月20日當天下午14時到15時，一個小時的時間內，其股價大跌逾15%，創(chuàng)造了近12年來的最大跌幅。按照三菱9.8344億股發(fā)行總量，市值縮水約7,210億日元，約合66億美元。

據悉，現在負責生產“問題汽車”的水島工廠已經停產，1300多工人已經處于歇業(yè)狀態(tài)，何時復產沒有明確的時間表。據日本媒體統(tǒng)計，現在至少有1356家公司與三菱汽車有較高的業(yè)務關聯(lián)度，這直接影響著41萬人的生計。

據媒體報道，光是目前賠付62.5萬輛有問題汽車，就讓三菱汽車吃不消。高盛銀行預計每輛車的賠償修復成本為20萬日元，三菱需要為此支付11.2億美元。野村證券的分析認為，三菱汽車為此需要支付的成本約在3.8-9.3萬美元。以平均10億美元計算，這基本相當于三菱汽車上個財政年的營業(yè)利潤。

2016年5月2日，與三菱汽車有業(yè)務關聯(lián)的上千家公司向日本岡山縣提交了援助申請。困境重重的三菱汽車，如果沒有強有力的援手，很有可能走上破產的道路。

硬幣總有兩面，極壞的一面，可能意味著對別人是最好的一面。

當三菱汽車正處于溢價低谷，談判能力薄弱之時，收購資本已伺機而動。日產當然是最有力的收購者，但也有消息稱，有中國的整車制造商正暗中籌劃發(fā)起針對三菱汽車的收購戰(zhàn)，并在專門在香港成立了投資公司。

目前，尚未得知這些來自中國的資本，具體是誰，但可以確定的是，三菱汽車的收購戰(zhàn)才剛打響。

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