日產(chǎn)擬收購三菱汽車 中國資本加入爭奪戰(zhàn)

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易汽車5月12日報道因為一樁丑聞，讓本來就脆弱的三菱汽車正面臨被收購的境地。有接近日產(chǎn)的消息人士向網(wǎng)易汽車表示，今天日產(chǎn)在日本召開董事會，其中首要議題就是商討收購三菱汽車。該人士還表示，收購行為是否能夠通過董事會，尚未得知。

據(jù)日本NHK電視臺報道，日產(chǎn)汽車可能注資超過2000億日元(約合18.4億美元)，以收購三菱汽車公司。（該報道未援引消息來源）在上月爆出燃油數(shù)據(jù)造假丑聞后，三菱汽車的股價大跌，其在日本國內(nèi)的訂單銳減一半。該公司周三表示，又發(fā)現(xiàn)有9款車型的測試數(shù)據(jù)可能存在問題，其中包括一款SUV。

讓日本極其氣憤的是，三菱汽車的造假行為始于1991年，竟長達25年。品牌聲譽，在一夜之間轟然倒塌。

在這樣的背景下，三菱汽車股價大跌、銷量跳水，也不足為奇。

統(tǒng)計顯示，事發(fā)后，三菱與日產(chǎn)汽車的訂單減少了一半。4月份，三菱汽車K-car的銷量同比減少44.9%至1477輛，日產(chǎn)的銷量同比下降51.2%至5574輛。預計，5月份這些車型的銷量繼續(xù)下滑。

在消息發(fā)布的當天，三菱汽車在資本市場遭遇重創(chuàng)。上月20日當天下午14時到15時，一個小時的時間內(nèi)，其股價大跌逾15%，創(chuàng)造了近12年來的最大跌幅。按照三菱9.8344億股發(fā)行總量，市值縮水約7,210億日元，約合66億美元。

據(jù)悉，現(xiàn)在負責生產(chǎn)“問題汽車”的水島工廠已經(jīng)停產(chǎn)，1300多工人已經(jīng)處于歇業(yè)狀態(tài)，何時復產(chǎn)沒有明確的時間表。據(jù)日本媒體統(tǒng)計，現(xiàn)在至少有1356家公司與三菱汽車有較高的業(yè)務關聯(lián)度，這直接影響著41萬人的生計。

據(jù)媒體報道，光是目前賠付62.5萬輛有問題汽車，就讓三菱汽車吃不消。高盛銀行預計每輛車的賠償修復成本為20萬日元，三菱需要為此支付11.2億美元。野村證券的分析認為，三菱汽車為此需要支付的成本約在3.8-9.3萬美元。以平均10億美元計算，這基本相當于三菱汽車上個財政年的營業(yè)利潤。

2016年5月2日，與三菱汽車有業(yè)務關聯(lián)的上千家公司向日本岡山縣提交了援助申請。困境重重的三菱汽車，如果沒有強有力的援手，很有可能走上破產(chǎn)的道路。

硬幣總有兩面，極壞的一面，可能意味著對別人是最好的一面。

當三菱汽車正處于溢價低谷，談判能力薄弱之時，收購資本已伺機而動。日產(chǎn)當然是最有力的收購者，但也有消息稱，有中國的整車制造商正暗中籌劃發(fā)起針對三菱汽車的收購戰(zhàn)，并在專門在香港成立了投資公司。

目前，尚未得知這些來自中國的資本，具體是誰，但可以確定的是，三菱汽車的收購戰(zhàn)才剛打響。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。