九成網(wǎng)友坐網(wǎng)約車要先看價格

日前，網(wǎng)約車新政發(fā)布“滿月”，地方管理細(xì)則也初具雛形。各地都在準(zhǔn)入門檻、運(yùn)行方式上作出了種種限制。

與此同時，滴滴、優(yōu)步兩大網(wǎng)約車巨頭合并后，網(wǎng)約車原有的服務(wù)問題依然存在。僅在北京，本月就有乘客搭順風(fēng)車上班被司機(jī)借故趕下車、司機(jī)一路玩兒手機(jī)、乘客沒上車系統(tǒng)已扣費(fèi)等問題發(fā)生。

對此，記者從多個渠道截取了7700余條留言，有7成網(wǎng)友表示，明顯感受到了漲價；近半網(wǎng)友認(rèn)為，若網(wǎng)約車失去價格優(yōu)勢，還不如選擇安全、路熟 的出租車；至于網(wǎng)約車行業(yè)亂象，超3成網(wǎng)友表示，當(dāng)前網(wǎng)約車無故扣費(fèi)、亂加價、繞路、拒載等問題較為嚴(yán)重，36.9%的網(wǎng)友建議平臺加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)管，暢通舉 報(bào)通道。文/ 網(wǎng)約車可別“自斷生路”

在新政出臺、網(wǎng)約車獲得合法身份之前，滴滴、優(yōu)步等企業(yè)因價格低廉，在市場競爭之中重視服務(wù)，已經(jīng)贏得了消費(fèi)者的青睞。

新政出臺，獲得合法身份，這本該是這些網(wǎng)約車平臺發(fā)展壯大的重要契機(jī)。但我們卻遺憾地看到，被“扶正”的網(wǎng)約車似乎一下子“牛起來”了，不單單以往的老毛病沒治好，還迅速地添了“新癥候”。

比如，在對專車、司機(jī)的管理上，一些網(wǎng)約車企業(yè)一如既往地“不給力”，還出了車輛套牌、乘客被趕下車、專拉空姐偷偷玩直播等諸多“新鮮事兒”； 在價格上，因?yàn)楸阋瞬啪蹟n了人氣兒的滴滴現(xiàn)如今還不斷漲價，結(jié)果將近一半的網(wǎng)友表示——同等價位倒不如選擇出租車了，相對來說人家司機(jī)更認(rèn)路，乘客也更有 安全感。

前幾天有消息稱，商務(wù)部已對滴滴、優(yōu)步合并案展開了反壟斷調(diào)查，我們期待著這次調(diào)查能夠成為一個“樣板”，這是因?yàn)樯嫦訅艛嗟亩四咭殉醪斤@現(xiàn)，當(dāng)以往的“價格戰(zhàn)”變成一致漲價，那么消費(fèi)者的利益也就難以保障。

對于傳統(tǒng)出租車行業(yè)來說，網(wǎng)約車被扶正以后所表現(xiàn)出來的傲慢與退步倒是可以成為一個機(jī)會，傳統(tǒng)壟斷地位被“攪黃”的出租車，現(xiàn)如今不妨利用自身 資源與優(yōu)勢，放下身段兒發(fā)展自己的網(wǎng)約車，和現(xiàn)有的平臺一較高下。在快速發(fā)展的時代，市場的領(lǐng)頭人很可能是“三年河?xùn)|三年河西”，保不齊誰會在競爭中脫穎 而出。

總之，“新政”下的網(wǎng)約車要是不能擺正自己的位置、不能充分保障消費(fèi)者權(quán)益，那么市場占有率也就會隨著口碑的下降而不斷下滑。

隨著管理成本的提高，適當(dāng)漲價當(dāng)然可以有，但如果管理沒跟上價格卻在瘋漲，性價比超出合理范圍，那么誰還會乘坐既不安全又不廉價的網(wǎng)約車呢？

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