8月B級(jí)車:帕薩特王者歸來君威下滑最慘

合資品牌B級(jí)車市場(chǎng)依舊是“重災(zāi)區(qū)”,除了邁騰和雅閣能勉強(qiáng)保持增長(zhǎng)以外,其余品牌和車型都面臨清一色的銷量下滑,上汽通用君威跌幅最大,1-8月累計(jì)銷售42716輛,同比下滑40.5%,遭遇前所未有的危機(jī)。

上汽大眾帕薩特強(qiáng)勢(shì)回歸,多有有些意外,在經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)月的銷量下滑之后,本月以15618輛的銷售業(yè)績(jī),重回合資B級(jí)車排行榜首位。也許是去年發(fā)力太 猛,亦或是今年下滑較大,1-8月累計(jì)銷售雖然超過10萬輛,但與去年同期相比,仍然是下滑25%。想要?jiǎng)?chuàng)造去年的輝煌業(yè)績(jī),恐怕難度很大。

邁騰在上個(gè)月取得單月銷量冠軍后,本月滑落至第四位,但整體銷量水平仍然維持在萬輛,7月底剛剛上市的新款邁騰,無論在產(chǎn)能爬升,還是在價(jià)格終端優(yōu)惠幅度,相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不占優(yōu)勢(shì),能夠保持在月銷萬輛的水平上,難能可貴。

從累計(jì)銷量來看,帕薩特和邁騰依然領(lǐng)跑B級(jí)車市場(chǎng),名圖依靠大幅度的價(jià)格優(yōu)惠,整體銷量緊隨邁騰之后,排名第三。令人遺憾的是,除了邁騰和雅閣能勉強(qiáng)保持增長(zhǎng)以外,其余品牌和車型都面臨清一色的銷量下滑,這也說明了目前B級(jí)車市場(chǎng)的殘酷。

汽車營(yíng)銷專家顏景輝,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí),都曾表示,近兩年轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑,B級(jí)車市場(chǎng)更是表現(xiàn)低迷,而對(duì)于中級(jí)車而言,更是遭遇了SUV頻出和高檔車下探的壓力。

也有分析指出:B級(jí)車市場(chǎng)整體還受到政府采購(gòu)和企業(yè)公務(wù)用車影響,隨著公車采購(gòu)向自主品牌傾斜,以及今年實(shí)體經(jīng)濟(jì)的下滑,公商務(wù)用車的需求也在收緊。

凱美瑞、邁銳寶、君越和君威等車型,累計(jì)下滑幅度較大,超過或接近三成。君威1-8月累計(jì)銷售42716輛,同比下滑40.5%,面臨“斷崖式”窘境,這對(duì)于通用品牌的發(fā)展極為不利,在旗艦車型市場(chǎng)的缺失,未來甚至?xí)暗较掠萎a(chǎn)品,形成“蝴蝶效應(yīng)”。

值得一提的是,凱美瑞在今年迎來國(guó)產(chǎn)十周年,作為廣汽豐田的首款量產(chǎn)車,當(dāng)年上市9個(gè)月便達(dá)成了十萬銷量,從2006年6月17日上市,用了10年1個(gè)月的時(shí)間突破150萬輛。但今年的銷售業(yè)績(jī)并不理想,1-8月累計(jì)銷售65716輛,同比下滑24.3%。

而談及一直徘徊不前的一汽大眾CC,銷量難見起色,B級(jí)車市場(chǎng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能的需求并非主流。像帕薩特、邁騰、雅閣這樣中規(guī)中矩的傳統(tǒng)商務(wù)型B級(jí)車才是市場(chǎng)的主力,略顯個(gè)性的CC,顯然回天乏術(shù)。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2016-09-18
8月B級(jí)車:帕薩特王者歸來君威下滑最慘
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