隨著經(jīng)濟的發(fā)展和移動互聯(lián)網(wǎng)、O2O的日益普及，“中產(chǎn)階級”、“消費升級”等核心關(guān)鍵詞越來越頻繁的出現(xiàn)在了各大媒體及商家的口中。按照百度百科對于中產(chǎn)階級的定義，這個階層的典型特征為“中產(chǎn)階級(或中產(chǎn)階層)，是指人們低層次的“生理需求，安全需求”得到滿足，且中等層次的“感情需求和尊重需求”也得到了較好滿足。中產(chǎn)階級大多從事腦力勞動，或技術(shù)基礎(chǔ)的體力勞動，主要靠工資及薪金謀生，一般受過良好教育，具有專業(yè)知識和較強的職業(yè)能力及相應的家庭消費能力，并且有一定的閑暇，追求生活質(zhì)量。”
福布斯雜志也公布過一個中產(chǎn)階級標準：生活在城里；25歲到45歲之間；有大學學位；專業(yè)人士和企業(yè)家；年收入在1萬美元和6萬美元之間。如果按照這個標準來看，根據(jù)CHFS(中國家庭金融調(diào)查China Household Finance Survey)最新的2015年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，當前中國中產(chǎn)階級成年人口占成年人口比例為20.1%，人口數(shù)量達到2.04億人，所掌握的總財富為28.3萬億美元，遠遠超過美國和日本的16.8萬億美元和9.7萬億美元。
中產(chǎn)階級爆發(fā)式的增長，帶動了“衣食住行”等各個層面的消費升級。就拿人們每天都要經(jīng)歷的出行來說，從早先的公交、地鐵等公共交通，到后來的自駕車、出租車，再到如今的網(wǎng)約車，中車階級的出行經(jīng)歷了天翻地覆的變化。創(chuàng)立于2010年的易到，則引領(lǐng)了這場出行方式的變革。根據(jù)易到官方年初披露的資料顯示，在易到的數(shù)千萬活躍用戶中有超過一半的用戶年齡在30歲以上，年收入20-30萬的用戶則占比接近50%。從易到給出的客戶畫像來看，易到的用戶正是當今一、二線城市當中占比最大的中產(chǎn)階級人群。
隨即易到打出了“易到=選擇權(quán)”的Slogan，這個“選擇權(quán)”一方面說明未來的易到將繼續(xù)堅持一直以來的用戶、司機雙向選擇機制；另一方面易到則是要給用戶在競爭對手之外的另一個選擇。就在易到聲明發(fā)出之后不久，樂視創(chuàng)始人賈躍亭也闡述了讓用戶擁有選擇權(quán)的重要意義“共享專車世界里不需要壟斷者，也不會有壟斷者；用戶失去選擇，共享將失去靈魂。我們不會為躺著進入行業(yè)前二而竊喜，或許下一場專車之戰(zhàn)才剛剛開始。用戶價值第一是LeEco的DNA，我們會永遠為用戶利益而戰(zhàn)。”
在深耕用戶體驗的同時，易到還通過“充值返現(xiàn)”、“生態(tài)充返”、“會員半價日”及“目的地計劃”等營銷活動大幅降低了用戶的出行成本。參與“充返”活動，相當于車費直接打折，同時用戶通過充值還能免費獲得樂視超級手機、超級電視等生態(tài)硬件。就連用戶乘車時的碎片化時間，易到都沒有放過，通過與生態(tài)合作伙伴聯(lián)手，易到首創(chuàng)了“會員半價日”活動，每周一次的會員半價日，用戶都可以用5折的價格購買到來自易到生態(tài)合作伙伴的優(yōu)質(zhì)商品。與此同時易到“目的地計劃”則打通了線上與線下，用戶通過線下商家在易到的訂制線路，可以一鍵到達目的地，并獲得商家為易到用戶提供的專屬會員卡，一次用車享受到雙份福利。
“用戶價值生態(tài)化、產(chǎn)品生態(tài)化、商業(yè)模式生態(tài)化、組織生態(tài)化”這是易到為自己設定的目標。依托樂視生態(tài)的同時反哺生態(tài)，現(xiàn)如今的易到已經(jīng)成了樂視體系內(nèi)最重要的流量入口。從生態(tài)專車到專車生態(tài)，未來的易到將繼續(xù)為實現(xiàn)自己的共享汽車生態(tài)之夢努力，而實現(xiàn)這一切的前提就是不斷的提高自身的服務水平。
就像周航說的“只有尊重個性，才能快樂的共享，這既是樂視的品牌口號，也是易到的品牌主張，所有開放的生態(tài)，從本質(zhì)上都一樣，讓每個人自由的、有選擇的、快樂的共享生態(tài)世界。未來的易到將探索更全面的汽車共享，為用戶去創(chuàng)造更大的價值?！?/p>
- 特朗普說上臺后要加關(guān)稅 汽車供應商在考慮生產(chǎn)搬遷
- 特斯拉陶琳：2024年上海超級工廠年交付量超91.6萬輛 占全球交付量的一半
- 哪吒汽車官網(wǎng)無法正常訪問 顯示“系統(tǒng)維護中”
- 雷軍：小米汽車工廠已開放對外參觀預約
- AI定義汽車時代已來，車企競相布局All in AI
- 問界起訴廣州問界 M7 交通事故鑒定機構(gòu)
- 比亞迪重磅新車唐L/漢L曝光：預計搭載高階智駕和第二代刀片電池
- 特斯拉2024全年交付超178.9萬輛，國內(nèi)銷量再創(chuàng)新高
- 特斯拉2024年全球銷量179萬輛 10年來首次下滑
- 賽力斯張興海內(nèi)部信：問界錨定豪華車陣營
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
