IEA：2022年全球電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈報(bào)告

IEA發(fā)布了新報(bào)告“全球電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈”。隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不斷打破記錄，供應(yīng)鏈成為焦點(diǎn)。電池通常占電動(dòng)汽車(chē)（EV）價(jià)值的30%至40%，而實(shí)現(xiàn)凈零的競(jìng)賽將把注意力集中在制造它們所需的關(guān)鍵礦物和金屬的供應(yīng)安全上。

2021年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)破紀(jì)錄，考驗(yàn)電池供應(yīng)鏈彈性

世界上很少有清潔能源行業(yè)像電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)那樣充滿(mǎn)活力。2021年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量打破新紀(jì)錄，全球近10%的汽車(chē)銷(xiāo)量為電動(dòng)汽車(chē)，是2019年市場(chǎng)份額的四倍。與2020年相比，電動(dòng)汽車(chē)的公共和私人支出翻了一番。

中國(guó)占2021年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的一半。2021年中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量（330萬(wàn)輛）超過(guò)了2020年的全球銷(xiāo)量。在2020年的繁榮時(shí)期，歐洲的銷(xiāo)量繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)（增長(zhǎng)65%，達(dá)到230萬(wàn)輛），在經(jīng)歷了兩年的下降之后，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售也有所增長(zhǎng)（達(dá)到63萬(wàn)輛）。2022年第一季度顯示出類(lèi)似的銷(xiāo)售趨勢(shì)。

電池和礦產(chǎn)供應(yīng)鏈圍繞著中國(guó)

中國(guó)生產(chǎn)了全球3/4的鋰離子電池，擁有70%的正極產(chǎn)能和85%的負(fù)極產(chǎn)能（兩者都是電池的關(guān)鍵部件）。超過(guò)一半的鋰、鈷和石墨加工和精煉能力位于中國(guó)。

歐洲負(fù)責(zé)全球超過(guò)1/4的電動(dòng)汽車(chē)組裝，但除了20%的鈷加工之外，它的供應(yīng)鏈很少。美國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈中的作用更小，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H占10%，電池產(chǎn)能僅占7%。

韓國(guó)和日本在原材料加工下游供應(yīng)鏈中占有相當(dāng)大的份額，特別是在技術(shù)含量高的正極和負(fù)極材料生產(chǎn)方面。韓國(guó)占全球正極材料產(chǎn)能的15%，而日本占正極材料產(chǎn)量的14%，負(fù)極材料產(chǎn)量的11%。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。